你還在認為電動(dòng)自行車(chē)越重越好嗎？那么你OUT啦！輕量化早已成為電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品的新潮流，輕量化能帶來(lái)更佳的操控性、續航里程，已經(jīng)成為電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)之一。近日，江蘇新日電動(dòng)車(chē)股份有限公司一批使用寶鋼股份高強鋼的輕量化電動(dòng)自行車(chē)在完成所有科學(xué)測試后正式下線(xiàn)，即將進(jìn)入市場(chǎng)銷(xiāo)售環(huán)節。

　　江蘇新日電動(dòng)車(chē)是主營(yíng)高端、智能電動(dòng)自行車(chē)的大型民營(yíng)股份制上市公司，目前已擁有無(wú)錫、天津、湖北、廣東、浙江等多個(gè)生產(chǎn)基地，產(chǎn)品遠銷(xiāo)歐美和東南亞市場(chǎng)，出口全球近100個(gè)國家和地區。

　　這批電動(dòng)自行車(chē)之所以名為輕量化，是因為它與傳統電動(dòng)自行車(chē)的主要區別不在電池，更不在控制系統，而在深藏在車(chē)身內部的車(chē)架結構，看似普通的鋼架，其重量卻只有7千克不到，遠遠低于傳統車(chē)型動(dòng)輒10千克以上的厚重分量。其車(chē)架采用寶鋼股份特別針對自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域量身定制的BIK（Baosteel In biKe）系列高強鋼制造而成，車(chē)身相比傳統材料總體輕量化率約19%，部分構件減重達到30%。如此輕盈的車(chē)身中，蘊含的是不亞于傳統車(chē)架的承載能力，該批產(chǎn)品研制期間，經(jīng)過(guò)了負載220千克、振動(dòng)30萬(wàn)次的臺架疲勞試驗后，項目組又將振動(dòng)次數提升到90萬(wàn)次，仍然順利通過(guò)測試，整車(chē)還經(jīng)過(guò)了1200千米的負重路試實(shí)驗，未出現任何問(wèn)題。

　　此次寶鋼股份高強鋼進(jìn)入電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域，并非偶然。此前寶鋼股份的主要精力集中在汽車(chē)、電工、工程機械等用材要求相對較高的行業(yè)。2020年以來(lái)，為了進(jìn)一步深化“以用戶(hù)為中心”的理念，中國寶武成立了綜合材料解決方案中心，項目團隊馬不停蹄，圍繞國民經(jīng)濟行業(yè)分類(lèi)中數十類(lèi)涉及鋼材應用的行業(yè)，深度挖掘行業(yè)需求，在一年多的時(shí)間里，走訪(fǎng)了上千家各類(lèi)用戶(hù)，自行車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)就是該中心挖掘的新增行業(yè)需求之一。

　　從2021年年初開(kāi)始，由中國寶武綜合材料解決方案中心牽頭，產(chǎn)銷(xiāo)研體系深度挖掘了行業(yè)內車(chē)把、車(chē)架、車(chē)輪、電機、前后叉等各類(lèi)部件的用鋼新需求，為用戶(hù)提供了從材料、制管、成型到車(chē)架焊接的一整套技術(shù)解決方案，并率先在車(chē)身結構用鋼領(lǐng)域實(shí)現突破，這才有了這批輕量化電動(dòng)自行車(chē)的整車(chē)下線(xiàn)。據悉，該用戶(hù)對寶鋼BIK系列高強鋼呈現的性能非常滿(mǎn)意，并計劃下月在代號為“小麗諾”的車(chē)型生產(chǎn)中，全部切換高強鋼設計。