本報訊 7月13日，寶鋼股份傳出消息稱(chēng)，該公司煉鐵廠(chǎng)智慧制造取得重大突破——三期焦爐電機車(chē)實(shí)現無(wú)人化作業(yè)一次成功，標志著(zhù)寶鋼股份在煉焦智慧制造領(lǐng)域已實(shí)現從局部引領(lǐng)轉為全面引領(lǐng)，在單一爐組和雙爐組、7米新型焦爐和6米老焦爐智慧制造技術(shù)自主集成領(lǐng)域，均為國內鋼鐵企業(yè)首創(chuàng )。至此，經(jīng)過(guò)近6年的智慧化升級改造，寶山基地全面實(shí)現了焦爐電機車(chē)無(wú)人化作業(yè)。
寶山基地三期焦爐于1997年投產(chǎn)，至今已運行23年，爐體和四大車(chē)設備均已相對老化，一期和四期焦爐均實(shí)現電車(chē)無(wú)人化后，攻關(guān)團隊將三期焦爐設備相對較舊的電車(chē)智慧化升級改造列為重點(diǎn)。2020年初，隨著(zhù)一期焦爐雙車(chē)三吊模式下電車(chē)全自動(dòng)化改造項目實(shí)踐成功，該團隊再接再厲，發(fā)起了向三期老舊電車(chē)智慧化升級改造的沖擊。
借鑒一期和四期7米新型焦爐電車(chē)無(wú)人化成功經(jīng)驗，該團隊從軌道基礎入手，采用重新種植螺栓、壓軌器升級等措施，確保了電車(chē)軌道平直度；實(shí)施焦爐機車(chē)安全聯(lián)鎖的升級，將電機車(chē)的控制權交給導焦車(chē)，在完善推焦過(guò)程判斷及聯(lián)鎖的同時(shí)，利用導焦車(chē)現有攝像頭實(shí)現了對電機車(chē)運行的監控；新增電機車(chē)雷達防碰撞系統后，實(shí)現對同軌運行電車(chē)的安全管理。針對三期焦爐電車(chē)道落料多，可能造成重大安全隱患，該團隊專(zhuān)門(mén)制作移動(dòng)緊急停止擋塊，新增電車(chē)低速無(wú)觸點(diǎn)信號裝置，大大提高了清掃作業(yè)的安全性。
通過(guò)采取對基礎軌道更新、控制系統和車(chē)輛安全系統升級等針對性措施，三期電機車(chē)逐步具備全自動(dòng)運行的條件。在進(jìn)一步實(shí)現無(wú)人化的過(guò)程中，該團隊深入研究調查，成功解決了電車(chē)自動(dòng)判斷焦罐狀態(tài)的技術(shù)瓶頸，圓滿(mǎn)實(shí)現了三期焦爐電機車(chē)作業(yè)無(wú)人化的目標。
在寶山基地全面實(shí)現了焦爐電機車(chē)無(wú)人化作業(yè)后，近日煉鐵廠(chǎng)發(fā)布的新一輪“揭榜掛帥”榜單上，“焦爐焦側作業(yè)無(wú)人化”“焦爐爐頂夜間作業(yè)無(wú)人化”兩個(gè)項目已有3個(gè)攻關(guān)團隊揭榜。一線(xiàn)攻關(guān)團隊表示，力爭用2年左右的時(shí)間，實(shí)現焦爐裝煤車(chē)、導焦車(chē)、電機車(chē)的全部無(wú)人化運行，焦爐機旁作業(yè)無(wú)人化指數從50%提升到82%，四大車(chē)全自動(dòng)運行率≥99%。 （張犀）
《中國冶金報》（2021年7月16日 01版一版）
