大國重器“一航津平2” 

　　“一航津平2”是由我國自主研發(fā)、具有完全知識產(chǎn)權的自升式碎石鋪設整平船，近日在南通下水。據報道，它將于7月服役于深中通道建設。 

　　與港珠澳大橋深水整平的功勛船舶“一航津平1”相比，“一航津平2”在性能、規格、國產(chǎn)化程度等方面均實(shí)現超越，多項性能位居國際領(lǐng)先水平：該船鋪設范圍更廣，在不移動(dòng)船身的情況下，單個(gè)船位碎石鋪設整平作業(yè)范圍達2500平方米，等同于6個(gè)標準籃球場(chǎng)；整平效率更高，整平速度較“一航津平1”提升了一倍，最高可達每分鐘五米；作業(yè)壽命更長(cháng)，樁腿使用壽命長(cháng)達2000小時(shí)。同時(shí)，在設計、建造方面均實(shí)現了國產(chǎn)化，尤其是施工管理系統成功突破國外技術(shù)封鎖，實(shí)現了整套系統國產(chǎn)化。 

　　這個(gè)被譽(yù)為深水碎石鋪設“3D打印機”的超級裝備，建造用鋼又使用了河鋼造—— 

　　世界最大碎石整平船在建造過(guò)程中，累計采用河鋼“舞鋼牌”港口機械用鋼4200余噸，用于立柱、吊臂等承重關(guān)鍵部位建造。 

　　近年來(lái)河鋼一直關(guān)注船舶海洋工程用鋼發(fā)展，不斷研發(fā)高端產(chǎn)品，已經(jīng)成為國內船板通過(guò)認證品種和規格最全、厚度最大（215mm）、等級最高（E690）的企業(yè)。產(chǎn)品廣泛用于船體結構、船用機械以及海洋鉆井平臺和采油平臺的主船體、鉆臺、樁靴、齒條、半圓板等制造。 

　　此次為世界最大碎石整平船造鋼板，河鋼先期派出專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行了多輪次深入的技術(shù)交流，為確保最終船體質(zhì)量，在用戶(hù)所提要求的基礎上，主動(dòng)提出提升鋼板的力學(xué)性能指標，為客戶(hù)提供強度級別更高的歐標調質(zhì)型低合金高強鋼，不僅可提高承重關(guān)鍵部位的強度與韌性，而且利于降低材料厚度、減輕船自身重量。供貨過(guò)程中，全流程品質(zhì)管控，CCS/E690、AB/EQ70、DH36等多個(gè)高端品種如期高質(zhì)量交付。

　　目前，“超級工程”深中通道建設全線(xiàn)展開(kāi)，一批又一批河鋼鋼材已經(jīng)運抵建設現場(chǎng)，在填海造島建設中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。一個(gè)管節相當于一艘航母的沉管隧道，也使用了河鋼鋼材制造。

　　很快，“一航津平2”也要開(kāi)赴深中通道，河鋼鋼材也將隨大國重器一起，繼續為超級工程建設助力。