2021年，鋼鐵、船舶兩行業(yè)通過(guò)加強合作實(shí)現互利共贏(yíng)，共同抵御了大宗商品價(jià)格大幅波動(dòng)等風(fēng)險。今年以來(lái)，受復雜嚴峻的國際環(huán)境和國內疫情多點(diǎn)散發(fā)影響，經(jīng)濟穩增長(cháng)及穩產(chǎn)業(yè)鏈壓力加大。為鞏固已經(jīng)結成的長(cháng)期穩定合作關(guān)系，促進(jìn)兩行業(yè)平穩健康、高質(zhì)量發(fā)展，由中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中船協(xié)）和中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中鋼協(xié)）主辦，上海期貨交易所、上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司、南通中遠海運川崎船舶工程有限公司協(xié)辦的2022年船企—鋼企合作協(xié)調對接會(huì )于11月2日在江蘇省南通市召開(kāi)。
中鋼協(xié)副會(huì )長(cháng)駱鐵軍、中船協(xié)會(huì )長(cháng)郭大成、上海期貨交易所總經(jīng)理王鳳海、工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)二司調研員陳穎濤到會(huì )講話(huà)，江蘇省工業(yè)和信息化廳處長(cháng)程夢(mèng)瑋致歡迎詞，中鋼協(xié)總經(jīng)濟師王穎生、中船協(xié)副秘書(shū)長(cháng)譚乃芬主持會(huì )議。
駱鐵軍在講話(huà)中表示，一年前，在常熟召開(kāi)的第一屆會(huì )議雙方反響良好，會(huì )后形成的“常熟會(huì )議精神”，對船舶用鋼保供穩價(jià)、保障鋼鐵及船舶行業(yè)平穩健康運行發(fā)揮了重要作用。此次船企—鋼企對接會(huì )，是對“常熟會(huì )議精神”的傳承與延續，是新發(fā)展階段進(jìn)一步深化上下游合作的不斷拓展。
他提到，二季度以來(lái)鋼鐵行業(yè)運行呈明顯下行態(tài)勢，三季度期間連續三個(gè)月全行業(yè)出現虧損，前三季度利潤大幅下滑71%。全行業(yè)對中國鋼鐵所處市場(chǎng)環(huán)境變化的長(cháng)期性和必然性有了更加現實(shí)、更加清醒的認識，自律限產(chǎn)的輿論氛圍和共識正在逐步建立，市場(chǎng)高壓催生的一場(chǎng)行業(yè)變革正在展開(kāi)，對新市場(chǎng)環(huán)境的適應性正在增強，為應對市場(chǎng)沖擊所采取的措施正在顯效，經(jīng)營(yíng)效益已出現逐月轉好的趨勢。中國鋼鐵行業(yè)有條件、有能力以更好的姿態(tài)走出這波市場(chǎng)周期。
他表示，鋼鐵和船舶形成了緊密的協(xié)作關(guān)系，如何克服外部因素的影響、保障行業(yè)合理利潤率是兩個(gè)行業(yè)共同關(guān)心的議題，也是共同努力的方向。兩個(gè)行業(yè)更應該著(zhù)眼未來(lái)，繼續深化合作，加強產(chǎn)業(yè)鏈合作，探索建立長(cháng)期穩定的上下游合作機制，在新技術(shù)開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品推廣、標準制定等領(lǐng)域進(jìn)一步加強合作，結成互利共贏(yíng)的利益共同體。另外，兩個(gè)行業(yè)要做好船板質(zhì)量分級工作，推動(dòng)產(chǎn)品的品質(zhì)化、差異化競爭?！跋Ｍ撹F、船舶上下游供需對接模式可以固定下來(lái)，形成機制化，成為上下游產(chǎn)業(yè)鏈合作的典范?！瘪樿F軍強調道。
郭大成在講話(huà)中表示，2022年船舶行業(yè)依然延續了去年以來(lái)的上升勢頭，取得了一些新的成績(jì)和亮點(diǎn)。一是國際市場(chǎng)份額保持領(lǐng)先，骨干船廠(chǎng)競爭力增強。二是高端船型取得新突破，綠色船舶多樣化發(fā)展。1—9月份，我國新承接大型液化天然氣（LNG）船36艘，占全球總量的27.7%，取得了重大突破；三是國內配套產(chǎn)品應用加速，產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全穩定性增強?！按酶叨虽摬膰a(chǎn)化水平顯著(zhù)提升，大型集裝箱船用止裂板全部實(shí)現國產(chǎn)替代，化學(xué)品船用雙相不銹鋼國產(chǎn)化率由不足50%提高至90%以上。這也是船舶、鋼鐵兩行業(yè)協(xié)同發(fā)展的重要成果?！彼麖娬{道。
他同時(shí)提醒道，市場(chǎng)形勢瞬息萬(wàn)變，要未雨綢繆，早做打算。一是高度重視宏觀(guān)經(jīng)濟變化下的市場(chǎng)風(fēng)險，二是高度重視任務(wù)飽滿(mǎn)情況下的履約風(fēng)險，三是高度重視市場(chǎng)理性回歸后的需求縮減風(fēng)險，四是高度重視造船產(chǎn)能擴張沖動(dòng)的過(guò)剩風(fēng)險。
結合此次船企—鋼企對接會(huì )，郭大成提出了幾點(diǎn)建議：一是樹(shù)立風(fēng)險中性理念，加大上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同合作。二是認清形勢積極應對，推動(dòng)兩行業(yè)逆周期合作發(fā)展。三是推動(dòng)深度融合發(fā)展，加強高端產(chǎn)品研發(fā)和推廣。四是搭建服務(wù)平臺，匯聚行業(yè)力量，聯(lián)合上期所開(kāi)展各類(lèi)專(zhuān)題性座談會(huì )，助力高質(zhì)量發(fā)展。
王鳳海在講話(huà)中表示，中船協(xié)、中鋼協(xié)在推進(jìn)我國海洋強國戰略、制造強國戰略、服務(wù)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展方面發(fā)揮了舉足輕重的作用。今年以來(lái)，在市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)明顯的情況下，上期所多措并舉，堅持市場(chǎng)化、法制化理念，助力相關(guān)實(shí)體企業(yè)穩產(chǎn)、保供、穩價(jià)，獲得市場(chǎng)相關(guān)各方認可。未來(lái)，上期所將更好發(fā)揮風(fēng)險管理平臺功能，與中船協(xié)、中鋼協(xié)、廣大鋼企和船企密切合作，形成更大合力，共同促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈深度融合，助力行業(yè)企業(yè)平穩發(fā)展。
陳穎濤在講話(huà)中對船企—鋼企對接會(huì )的模式給予了高度肯定。他表示，產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的韌性和安全，更需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)加強合作與協(xié)同創(chuàng )新。行業(yè)協(xié)會(huì )的凝聚力、公信力、號召力，充分表現了一個(gè)行業(yè)的發(fā)展和成熟度，此次船企—鋼企對接會(huì )還請來(lái)了上期所等金融機構的參與，這種行業(yè)合作、產(chǎn)融結合達到了一個(gè)新的階段、新的高度。
程夢(mèng)瑋在致辭中表示，江蘇是全國船舶海工產(chǎn)業(yè)第一大省，南通依托船舶海工產(chǎn)業(yè)，成功入選全國首批、省內唯一的產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈生態(tài)體系建設試點(diǎn)城市。當前，江蘇省船舶海工企業(yè)正全力向高端領(lǐng)域邁進(jìn)，大型LNG船的訂單取得突破，24000標箱大型集裝箱船、9000車(chē)位的汽車(chē)運輸船、第四代風(fēng)電安裝平臺等高技術(shù)船舶、高端海工裝備訂單，為兩個(gè)行業(yè)的深化合作提供了廣闊的平臺，期待船舶行業(yè)、鋼鐵行業(yè)進(jìn)一步深化合作。
優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)是船企和鋼企的共識，鋼板質(zhì)量能力分級是促使這一目標達成的有效途徑。會(huì )上，中國鋼研數字化中心主任蘇航教授介紹了船舶與海工用鋼板質(zhì)量能力分級團體標準暨聯(lián)合發(fā)布情況。
去年，兩協(xié)會(huì )共同推動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同合作，其中最突出的一個(gè)特點(diǎn)就是雙方通過(guò)市場(chǎng)的方式有效化解了價(jià)格波動(dòng)對企業(yè)正常生產(chǎn)的影響，得到了兩行業(yè)企業(yè)的廣泛認同。今年的對接會(huì )繼續擴大這一優(yōu)勢，舉行了16場(chǎng)簽約儀式，中國船舶集團物資有限公司等7家船企同湖南華菱湘潭鋼鐵有限公司等8家鋼企簽訂了長(cháng)期采購協(xié)議。
同時(shí)，中船協(xié)與上海期貨交易所簽訂了戰略合作協(xié)議。雙方將落實(shí)黨中央、國務(wù)院“運用市場(chǎng)化辦法引導供應鏈上下游穩定原材料供應和產(chǎn)銷(xiāo)配套協(xié)作”的要求，在套期保值培訓和實(shí)操、新品種研發(fā)、行業(yè)發(fā)展研究等方面開(kāi)展全面交流與合作。
摸清供需環(huán)節的堵點(diǎn)、斷點(diǎn)、難點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同方能有的放矢。為此，會(huì )議專(zhuān)門(mén)設立了雙方企業(yè)座談交流環(huán)節。針對船企普遍關(guān)注的船板質(zhì)量穩定性、特殊鋼材尤其是“卡脖子”產(chǎn)品研發(fā)、加工配送提高供貨效率等問(wèn)題，鋼企做了回應并提出了解決建議。雙方一致認為，加強交流溝通是提高效率、保證效益的雙贏(yíng)之舉，智能制造與綠色發(fā)展是市場(chǎng)的必然要求與機會(huì )所在，創(chuàng )新、改善合作方式，倡導前期介入與個(gè)性化服務(wù)，將是雙方進(jìn)一步深化合作、共同實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手。
圍繞船舶—鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的一系列焦點(diǎn)問(wèn)題，會(huì )議還安排了專(zhuān)題報告。北京鋼研新材科技有限公司總經(jīng)理李灝介紹了2021年船舶與海工用鋼板質(zhì)量能力分級結果，助力船舶和鋼鐵企業(yè)達成優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)。在船舶行業(yè)以精益管理和智能制造受到關(guān)注的南通中遠海運川崎船舶工程有限公司的副總經(jīng)理上田尚央從智能制造對造船板的要求的角度，向鋼鐵企業(yè)提出了建議。中鋼協(xié)市場(chǎng)調研部副處長(cháng)湯宏雪、中船協(xié)統計信息部副主任曹博分別介紹了2022年鋼鐵市場(chǎng)發(fā)展情況和2022年造船市場(chǎng)發(fā)展情況，從市場(chǎng)趨勢的角度為鋼鐵和船舶企業(yè)發(fā)展提供數據借鑒。南鋼股份證券部期現風(fēng)險管理室主任耿浩博、光大期貨研究所所長(cháng)助理兼黑色研究總監邱躍成和上海鋼聯(lián)黑色金屬產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理魏迎松從理論與實(shí)務(wù)、案例分析、市場(chǎng)分析等角度，展開(kāi)了船舶板材套期保值的專(zhuān)題研討。
