受坑口汽運短倒費上漲影響，下水煤到港成本依然較高，部分貿易商有挺價(jià)情緒，然而，電廠(chǎng)低耗煤、高庫存的情況下，長(cháng)協(xié)煤采購為主，影響了煤價(jià)的繼續上漲。目前，5500大卡主流平倉價(jià)在630元/噸左右徘徊，出現小幅回調;但5000大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤銷(xiāo)路稍好一些，價(jià)格相對穩定。

　　港口方面，受環(huán)保檢查等因素影響，秦皇島港每日裝船量控制在40萬(wàn)噸以?xún)?，而卸?chē)暫不受影響，大秦線(xiàn)調入煤車(chē)數量不減，促使港口煤炭調進(jìn)高于調出，秦港場(chǎng)存驟升至721萬(wàn)噸，較一周前增加了78萬(wàn)噸。隨著(zhù)時(shí)間的推移，港口庫存的不斷攀高，鐵路車(chē)流也會(huì )受到影響，秦港后續卸車(chē)、堆存壓力將凸顯;如果環(huán)保檢查持續的話(huà)，預計只需3-4天，秦港存煤就會(huì )升至800萬(wàn)噸。之后，大秦線(xiàn)發(fā)運的煤炭將被迫分流至周邊港口，而秦港將面臨煤炭供需雙低。錨地船舶積壓增多，滯期增加下水成本，海運費恢復上漲勢頭。

　　下游方面，“山竹”對珠江三角地區影響較大，廣州、深圳等地不同程度受災，對港口作業(yè)及航運市場(chǎng)有一定影響。受民用電減弱影響，沿海六大電廠(chǎng)日耗合計降至58萬(wàn)噸，臺風(fēng)附帶影響江、浙、滬地區出現暴雨天氣，預計后續日耗繼續走低。但對沿海煤市利好的因素依然存在，東北地區，霜凍天氣來(lái)襲，黑龍江地區冬儲煤的采購尤為緊迫，帶動(dòng)塊煤價(jià)格持續上漲;遼寧、山東地區電廠(chǎng)補庫意識強烈，海上調入煤炭數量出現增加，支撐了市場(chǎng)的活躍，港口煤價(jià)沒(méi)有出現大幅下跌。

　　今年后幾個(gè)月，國際貿易爭端擾動(dòng)因素仍存，房地產(chǎn)調控的影響繼續發(fā)酵，我國經(jīng)濟面臨的內外部風(fēng)險不斷增加。從季節性需求看，隨著(zhù)氣溫逐步回落，民用電負荷將下降，耗煤量減少，氣候因素對煤市影響減弱。但九、十月份，水泥、鋼鐵等錯峰生產(chǎn)等高耗能行業(yè)開(kāi)工率提高，帶動(dòng)煤炭需求保持一定水平。今年年底，進(jìn)入冬季，西南地區進(jìn)入枯水期，“西電東送”數量減少，火力發(fā)電仍有機遇;我國靠北地區的華東、華中地區氣溫下降，民用電負荷提高，電廠(chǎng)耗煤量不會(huì )較夏季下降很多，日耗仍會(huì )保持中高位水平。今年后幾個(gè)月，煤炭市場(chǎng)需求不弱。