本報訊 3月4日下午，由中國十九冶承建的重慶江龍高速公路項目復興長(cháng)江大橋鋼箱梁端梁成功蕩移，順利完成架設任務(wù)。
復興長(cháng)江大橋全橋鋼箱梁共4種類(lèi)型(A、B、C、D)，共81個(gè)梁段，本次共蕩移施工D段2片鋼箱梁，分別為兩岸的端梁，每片長(cháng)度11.26米、重量為210噸，依據兩岸地形條件及長(cháng)江水位現實(shí)因素，北岸需蕩移6節段，南岸需蕩移5節段，共計11節段。由于吊裝施工時(shí)水位高程較低，北岸岸坡區長(cháng)達80米，給船舶定位及吊裝施工帶來(lái)了極高實(shí)施難度和極大安全風(fēng)險。為此，中國十九冶項目部反復研究施工方案、嚴格做好安全技術(shù)交底等，架設過(guò)程為纜載吊機將鋼箱梁從定位船舶上垂直起吊，由長(cháng)吊索歷經(jīng)連續兩次蕩移、空中接力，再經(jīng)一次平移后安全吊裝就位。
復興長(cháng)江大橋端梁的成功蕩移，為后續施工提供了豐富的經(jīng)驗，極大地鼓舞了該項目部全體員工的士氣。該項目部預計在3月底完成全部鋼箱梁吊裝任務(wù)，為2024年底實(shí)現通車(chē)目標奠定堅實(shí)基礎。（黃易妹）
《中國冶金報》（2024年03月26日 05版五版）
