今年是“一帶一路”倡議提出十周年。十年來(lái)，“一帶一路”倡議及其核心理念“構建人類(lèi)命運共同體”推動(dòng)了“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區的發(fā)展與繁榮，為構建可持續的國際合作平臺做出重要貢獻。

　　11月8日上午，馬來(lái)西亞?wèn)|海岸馬來(lái)西亞?wèn)|鋼270萬(wàn)噸項目現場(chǎng)舉行了隆重的竣工儀式。這意味著(zhù)馬來(lái)西亞在建的規模最大的鋼鐵項目正式竣工，這也將成為兩國產(chǎn)能合作的新名片。

　　馬來(lái)西亞?wèn)|鋼項目是中馬兩國在共建“一帶一路”中合作的重點(diǎn)項目。自2018年建龍集團與馬來(lái)西亞當地企業(yè)天成控股合資合作以來(lái)，中冶京誠積極參與東鋼未來(lái)發(fā)展的戰略規劃，2019年下半年，中冶京誠與東鋼開(kāi)啟了二期項目市場(chǎng)調研、產(chǎn)品定位、工藝方案的專(zhuān)題研討，2020年完成項目可行性研究，2021年12月開(kāi)工建設，到2023年11月8日正式竣工，順利實(shí)現了東鋼年產(chǎn)270萬(wàn)噸鋼的發(fā)展目標。

　　對于項目的前期咨詢(xún)、整體設計和設備供貨方中冶京誠而言，馬來(lái)西亞?wèn)|鋼項目不僅在于建造一個(gè)全新的鋼廠(chǎng)，而是要協(xié)助業(yè)主準確把握市場(chǎng)需求，明確產(chǎn)品定位，選擇合理的工藝方案，確保東鋼的長(cháng)遠發(fā)展。同時(shí)還要解決好 “改造+新建”這一全新課題，在不改變原有基礎的條件下，把一座僅70萬(wàn)噸產(chǎn)能的老鋼廠(chǎng)，整體升級打造成具有270萬(wàn)噸生產(chǎn)能力的現代化一流鋼廠(chǎng)，產(chǎn)品填補馬來(lái)西亞和東南亞的市場(chǎng)需求，進(jìn)一步增強馬來(lái)西亞?wèn)|鋼的市場(chǎng)競爭力。同時(shí)，也將大大增加當地的稅收和國民就業(yè)，帶動(dòng)當地相關(guān)行業(yè)快速發(fā)展。

　　該項目以“轉型升級”為主旋律，既能在不改變現有基礎的條件下，以“搭積木”方式再建現代化鋼廠(chǎng)，又能僅在方寸之地，以“縮骨功”將舊廠(chǎng)置換為產(chǎn)能更大、效率更高、布置更緊湊、利舊更充分、技術(shù)更先進(jìn)、建造更精妙的全流程鋼廠(chǎng)。

　　該項目建設按照“確定工藝順行的整體思路、開(kāi)展精銳力量的設計攻關(guān)、緊貼實(shí)勘情況的圖紙迭代”三步走模式，對整個(gè)鋼廠(chǎng)展開(kāi)優(yōu)化升級。工程建設內容包括：兩臺每小時(shí)1500噸碼頭吊，同時(shí)建設輸送能力每小時(shí)3000噸、長(cháng)度7.9公里的管式皮帶輸送機，港口每日可削減運輸2萬(wàn)噸原燃料所產(chǎn)生的汽車(chē)運輸污染。綜合原料場(chǎng)項目建設封閉式綜合原料場(chǎng)、建設一臺200平方米燒結機，燒結能力比之前規劃的燒結機能力翻了一倍。高爐項目建設一座1380立方米高爐，高爐容積相比之前規劃的容積增加了130%，年產(chǎn)鐵水量可達到170萬(wàn)噸。煉鋼項目在現有煉鋼車(chē)間建設一座80噸轉爐，連鑄項目建設一臺1350毫米板坯連鑄機，連鑄廠(chǎng)房布置率比原來(lái)增加了50%，熱軋項目建設一條1450毫米熱軋帶鋼生產(chǎn)線(xiàn)。增補關(guān)鍵設施成功覆蓋港口、煉鐵、煉鋼、軋鋼四大核心關(guān)鍵區域。

　　馬來(lái)西亞?wèn)|鋼項目彰顯了中國與“一帶一路”沿線(xiàn)國家開(kāi)展跨國合作的集成優(yōu)勢。中冶京誠堅持以客戶(hù)為中心，充分發(fā)揮建院72年來(lái)在冶金建設方面積累的技術(shù)優(yōu)勢和海外工程建設的經(jīng)驗，為東鋼量身定做設計方案，最大限度降低工程投資，縮短建設周期，多項中冶京誠專(zhuān)利和專(zhuān)有技術(shù)在工程中使用和推廣，設計、制造和施工安裝都采用了中國標準，95%以上設備為中國制造，極大的推動(dòng)了中國冶金技術(shù)、標準和設備走向海外。

　　恰逢“一帶一路”倡議提出十周年，喜迎中馬建交50周年，中冶京誠與建龍集團、天成控股以及東鋼集團將以馬來(lái)西亞?wèn)|鋼項目為契機扎實(shí)助推地區鋼鐵產(chǎn)業(yè)轉型、升級發(fā)展，打造踐行“一帶一路”倡議的經(jīng)典工程。