自溜筒河綿延蕩蕩處，兩岸連山，略無(wú)闕處。危峰兀立，疾風(fēng)盤(pán)旋。倘至亭午日央，如斯如怖，流金鑠石也。溜筒河，上游稱(chēng)美姑河，以下稱(chēng)溜筒河，是川藏界河金沙江的支流。因過(guò)去河上無(wú)橋無(wú)船，只能用藤索滑至彼岸，故稱(chēng)溜筒河。

　　2022年6月，“西部鐵軍”中國十九冶來(lái)到了溜筒河岸。抬頭是毫無(wú)雕飾的峭壁陡坡，腳下是湍急奔涌的溜筒河。在這里，我們要修建一座拱圈凈跨300米的上承式鋼管混凝土拱橋，涼山州政府將其命名為“溜筒河特大橋”。溜筒河特大橋作為G4216線(xiàn)屏山新市至攀枝花高速公路的重要節點(diǎn)性工程，也是全線(xiàn)地質(zhì)條件最為陡峭的一段。山高浪急之處，便有“西部鐵軍”筑橋鋪路。自承接溜筒河特大橋鋼結構項目以來(lái)，參建項目的全體人員攻破了來(lái)自技術(shù)工法、高溫疫情等各方面的困難阻力，在一窮二白的項目現場(chǎng)，保住了每一次的攻堅節點(diǎn)，樹(shù)立起中國十九冶誠信履約的品牌形象。

　　湍急奔涌的溜筒河上

　　溜筒河特大橋鋼結構項目，全橋段位于涼山州雷波縣境內，橋梁全長(cháng)489.5米，拱肋凈跨300米，其山勢河谷以險峻著(zhù)稱(chēng)。溜筒河上游的美姑河大峽谷流域，坐落著(zhù)以藤梯為路的“懸崖村”，沿著(zhù)S307省道往西北走，行駛19公里，便能抵達。從美姑河上游的U形河谷到下游溜筒河的V形河谷，水勢隨階梯增加，往南奔涌，落差漸大。與一般在平面上修橋不同，溜筒河特大橋拱橋兩端均接隧道，兩岸斜坡陡峻，基巖裸露。其樁基位于河谷兩岸的斜坡上，而兩岸斜坡在水流長(cháng)期性的拍打之下，變得光滑陡峻。因此，施工人員經(jīng)過(guò)了鑿山開(kāi)洞等一系列嘗試后，在兩岸河壁上筑起了一座懸空300余米的樁基作業(yè)平臺。然而，建起樁基施工平臺，只是架橋的第一步。由于溜筒河特大橋工程段是整個(gè)沿江高速公路段地質(zhì)條件最為陡峭的一段，加之大涼山本身的海拔高度、日照時(shí)長(cháng)以及氣候特點(diǎn)，使得整個(gè)大橋全節段的施工推進(jìn)都更為復雜。

　　每年的冬春季節，是大涼山風(fēng)能資源最為集中的兩季，也是讓我們峽谷中的建設者，最為頭疼的兩季?！盎旧蠌捻椖窟M(jìn)場(chǎng)到現在，每天下午就開(kāi)始吹風(fēng)，吹到大半夜，風(fēng)力常常在7級上下?！绷锿埠犹卮髽蜾摻Y構項目的技術(shù)負責人汪源說(shuō)到。因為大風(fēng)天氣會(huì )直接影響項目現場(chǎng)構件的焊接以及吊裝，所以在大風(fēng)天氣持續一星期左右后，汪源便開(kāi)始總結大風(fēng)出現的規律，把每天的施工時(shí)間改成了早上5點(diǎn)至下午2點(diǎn)。起初，汪源擔心早起太多，大家休息不好，很容易在隊伍里產(chǎn)生抵抗心理，新的施工時(shí)段公布之前，他還專(zhuān)門(mén)在施工隊伍里面摸了底。然而，結果卻超乎汪源所料。25人的施工團隊里，大家一致贊成修改施工時(shí)間。

　　一位家住雷波縣巴姑鄉的彝族小伙布都告訴汪源，雷波縣山環(huán)水繞，最適合臍橙生長(cháng)，在他們村里，幾乎每個(gè)人家都有幾畝臍橙樹(shù)。過(guò)去的時(shí)候，阿爸開(kāi)著(zhù)三輪車(chē)載著(zhù)臍橙去城里買(mǎi)，山路泥濘，水路不通，每回在路上就要花費半天光景。如今，“西部鐵軍”能來(lái)到他的家鄉修建一條過(guò)河大橋，他們全村的人都很開(kāi)心,希望大橋早點(diǎn)修成，雷波臍橙可以沿著(zhù)大橋，賣(mài)到更遠的地方。

　　溜筒河岸的疾風(fēng)日復一日地刮著(zhù)，大涼山的氣溫也漸漸攀爬。進(jìn)入5月，隨著(zhù)氣溫的升高與日照時(shí)間的延長(cháng)，大涼山的太陽(yáng)能資源也迎來(lái)了它的上升期。然而，我們的現場(chǎng)作業(yè)也遇到了新的阻礙。雷波縣屬于亞熱帶山地立體氣候，每年的4月下旬到7月，是雷波縣溫差最大的時(shí)候。每天上午11點(diǎn)到下午4點(diǎn)，是溜筒河特大橋施工段最為難熬的時(shí)候，毒辣的日頭幾乎要曬化每一位戶(hù)外作業(yè)人員。一山有四季、十里不同天，一天有四季、十里不同溫。這樣特殊的氣候條件，使得現場(chǎng)施工人員在熬過(guò)了風(fēng)季之后，要再一次迎接“太陽(yáng)季”。配合著(zhù)日照，項目現場(chǎng)的作業(yè)時(shí)間調整為早上7點(diǎn)至上午11點(diǎn)、下午4點(diǎn)至晚上10點(diǎn)這兩個(gè)時(shí)間段。配合著(zhù)偶來(lái)造訪(fǎng)的大風(fēng)天氣，施工時(shí)間也根據自然環(huán)境的變化而反復調整，人與自然之間，倒是構成了一番別樣的和諧。

　　西南一隅的火熱車(chē)間

　　循著(zhù)正在建設中的G4216國道往北走，位于成都市西南一隅的中國十九冶成都鋼構分公司，焊花迸射，機器轟鳴，一派大干模樣。鋼構分公司自從承接了G4216溜筒河特大橋鋼結構項目之后，從拱橋結構的深化設計，到焊接工法的探索研究，廠(chǎng)區上下，都投入到了緊張有序的忙碌當中。溜筒河特大橋作為拱形結構的鋼結構橋梁，作業(yè)中含有大量零散、多角度的“管-管焊接”，這對于焊接工人的特種作業(yè)水平、焊接工法的運用都具有極高的要求。為保證該項目的高質(zhì)量完成，鋼構分公司的精英工匠，幾乎都聚到了這里。全國技術(shù)能手李仁全帶領(lǐng)一支焊工隊伍，大師級工匠、攀枝花市勞動(dòng)模范杜勇帶領(lǐng)一支鉚工隊伍，“成都工匠”李大江、毛發(fā)彬，“郫都工匠”張洪宇，都參與到了溜筒河特大橋鋼結構項目拱肋的焊接制造過(guò)程中。

　　隨著(zhù)工程建設的日漸推進(jìn)，原本熱火朝天的車(chē)間里，因為一項施工技術(shù)難題需突破而慢了下來(lái)。原來(lái)，溜筒河特大橋為上承式鋼管混凝土拱橋，其制作中，要把混凝土注入橋梁的鋼管內部，要求鋼管本身能夠承擔壓力拉力，能長(cháng)期經(jīng)受車(chē)輛動(dòng)荷載考驗，對焊接工藝具有極高的要求。盡管我們有精英匠人帶隊，但也是第一次接觸這樣的高標準、高要求混合焊接項目，即使有技術(shù)還不夠，焊接拱肋的電焊工必須持特種設備承壓焊位5G、6G的焊工證才能參與焊接，而目前的焊接隊伍卻無(wú)法滿(mǎn)足這樣高質(zhì)量的作業(yè)要求。如果要繼續焊接，取證是第一步。李仁全作為隊伍里面為數不多的持證焊工，當即表示，由自己去向公司請示培訓事項，把取證作為目前階段的首要工作。很快，公司層面同意了班組的培訓申請，同時(shí)對班組下達了質(zhì)量第一的硬要求。兩個(gè)月的時(shí)間里，從理論到實(shí)操、從工法技藝到QC成果，班組成員進(jìn)行了全方面的了解學(xué)習。與此同時(shí)，他們還總結出了一套適用于多種作業(yè)形態(tài)的焊接工法體系，也順利通過(guò)了取證考試，最終實(shí)現持證上崗。半月后，李仁全的徒弟張洪宇，帶隊前往雷波縣，他們踏著(zhù)奔涌的溜筒河，在300余米的懸空作業(yè)平臺上，完成了橋拱鋼管的現場(chǎng)焊接?，F場(chǎng)監理看到成品的鋼管節段，感慨道“十九冶的施工團隊不僅效率高，而且成品鋼管焊縫嚴密、成型精美，完勝了我們之前找來(lái)的所有試焊隊伍，把鋼結構項目交給十九冶，我們非常放心?！?/div>