總用鋼量2.6萬(wàn)噸，其中網(wǎng)架投影面積高達18萬(wàn)平方米，相當于25個(gè)世界杯足球場(chǎng)大小……9月29日上午，隨著(zhù)成都天府國際機場(chǎng)T1航站樓的最后一片網(wǎng)架提升就位完成，至此，由中建鋼構有限公司承建的國家“十三五”期間規劃建設的最大民用機場(chǎng)——成都天府國際機場(chǎng)T1航站樓鋼結構工程提前一個(gè)月實(shí)現全面封頂，獻禮新中國成立70周年。
四川省機場(chǎng)集團有限公司副總經(jīng)理、天府國際機場(chǎng)建設指揮部常務(wù)副指揮長(cháng)李靈翔、四川省機場(chǎng)集團有限公司工會(huì )主席、天府國際機場(chǎng)建設指揮部副指揮長(cháng)向以安、中建鋼構有限公司黨委副書(shū)記、總經(jīng)理戴立先等領(lǐng)導出席封頂儀式。
“自項目開(kāi)始施工以來(lái)，為確保完美履約，公司充分發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢和豐富的場(chǎng)館建造經(jīng)驗，調配全司精干力量，投入大量?jì)?yōu)質(zhì)資源，與各參建企業(yè)一起，倒排工期、跑步進(jìn)場(chǎng)、掛圖作戰、竭盡全力為成都天府國際機場(chǎng)建設提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?！敝薪ㄤ摌嬘邢薰军h委副書(shū)記、總經(jīng)理戴立先介紹說(shuō)，T1航站樓網(wǎng)架桿件數量多達16萬(wàn)根，全部由西部最大制造基地-中建鋼構四川廠(chǎng)供應，為現場(chǎng)施工提供了有力保障。屋蓋鋼網(wǎng)架自今年3月8日首提至今，高峰期投入近千人、近百臺機械設備，24小時(shí)不間斷施工，繼“5·30”土建結構封頂后，4個(gè)月實(shí)現18萬(wàn)平方米網(wǎng)架提升。
據了解，成都天府國際機場(chǎng)T1航站樓預計于2020年9月30日具備通航條件。該航站樓總用鋼量2.6萬(wàn)噸，其中網(wǎng)架投影面積高達18萬(wàn)平方米，相當于25個(gè)世界杯足球場(chǎng)大小。而且網(wǎng)架立面為雙曲面造型，通過(guò)3條天窗帶形成多個(gè)標高差異較大的空間結構。中建鋼構通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新，對網(wǎng)架合理分區，通過(guò)多次累積提升，將多個(gè)網(wǎng)架單元連成整體；采用“液壓同步提升技術(shù)”，合理設置提升點(diǎn)位，利用計算機同步控制系統及位移傳感監測實(shí)現整體同步提升。據悉T1航站樓已完成類(lèi)似提升次數多達20余次。
據悉，成都天府國際機場(chǎng)是四川省頭號工程，國家“十三五”期間規劃建設的最大民用機場(chǎng)。建成后，該機場(chǎng)將成為國內第二大機場(chǎng)、躋身為第四個(gè)國家級國際航空樞紐，成都也將成為繼北京、上海之后，全國第三座雙機場(chǎng)城市。對于成都，天府機場(chǎng)是擴大開(kāi)放合作的支撐、集聚高端要素的平臺、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉型升級的依托，更是實(shí)施“東進(jìn)”戰略、重構城市空間和經(jīng)濟地理的引擎。天府國際機場(chǎng)未來(lái)將滿(mǎn)足年旅客吞吐量9000萬(wàn)人次需求，成為中國面向歐洲、東南亞、南亞、中東和中亞的國際空中門(mén)戶(hù)。屆時(shí)，天府國際機場(chǎng)將引領(lǐng)成都邁入“雙機場(chǎng)”時(shí)代，加速四川融入全球經(jīng)濟版圖。
