通貨膨脹導致消費需求低落，集裝箱海運量和運價(jià)均跌至三年來(lái)低點(diǎn)。
美國調查公司Descartes Datamyne的數據顯示，2022年12月亞洲發(fā)往美國的集裝箱海運量為131.901萬(wàn)TEU，同比減少23%，降幅相比11月的21%進(jìn)一步擴大。
亞洲至美國集裝箱海運量在去年8月出現了兩年多來(lái)首次下跌，之后降幅持續擴大，從去年10月以來(lái)連續三個(gè)月降幅都在20%以上。2022年全年，集裝箱海運量同比減少4%至1964.6253萬(wàn)TEU，是過(guò)去三年來(lái)首次出現同比下滑。
業(yè)內人士表示，由于物價(jià)上漲導致歐美消費者的購買(mǎi)力下降，一般消費品的需求減弱，貨量低迷。在各品項中，家具運輸量比夏季驟減，12月同比減少28%。此外，在第四季度的旺季期間，玩具在每個(gè)月的運輸量都下跌50%，三個(gè)月總額甚至低于2019年疫情前同期水平。
另一方面，去年上半年之前因港口人力不足而出現的塞港問(wèn)題，使許多零售商有了囤積庫存的經(jīng)驗，但在2022年下半年供應鏈混亂趨于緩解之后，庫存剩余跡象增強，這種確保庫存的需求也告一段落。
就裝貨地點(diǎn)而言，占比最高的中國發(fā)往美國的集裝箱運輸量在2022年10月-12月間同比減少30%，拉低了總體運輸量。中國春節假期前的緊急貨運需求也比往年更弱。
日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）一名主管透露，隨著(zhù)歐美需求降溫，今年春節期間中國一些工廠(chǎng)停工天數比以往更長(cháng)。業(yè)界人士也預期，2月集運市場(chǎng)不太可能回溫，雖然美國消費者支出還沒(méi)有進(jìn)入負成長(cháng)狀態(tài)，但零售商正苦于庫存過(guò)剩，使運輸需求難以出現全面反彈。
受需求降溫的影響，集運運價(jià)自去年下半年以來(lái)持續下跌。截止2月3日上海出口集裝箱運價(jià)指數（SCFI）已經(jīng)跌至僅1006.89點(diǎn)，面臨千點(diǎn)保衛戰。其中遠東至歐洲線(xiàn)運價(jià)跌破1000美元至961美元/TEU，美西線(xiàn)運價(jià)跌至1363美元/FEU，美東線(xiàn)跌至2706美元/FEU，幾乎已經(jīng)回到疫情爆發(fā)前水平。
為了改善供需關(guān)系，一些集運公司正在持續緊縮艙位供給，還有一些在運價(jià)飆漲期間開(kāi)始從事亞洲或歐洲出口美國航線(xiàn)的較小型船公司，則因為運價(jià)下跌而撤出市場(chǎng)。
同樣受到影響的還有集裝箱價(jià)格。2022年12月20英尺標準集裝箱新造價(jià)格降至2000美元，是2020年1月以來(lái)最低，只有2021年6月的一半左右?？紤]到集運公司可能不會(huì )再訂購新集裝箱，加上鋼鐵材料成本下跌，未來(lái)集裝箱價(jià)格可能續跌至1500美元左右。
不過(guò)，Descartes的最新數據顯示，今年1月份，美國集裝箱進(jìn)口量創(chuàng )下自去年5月以來(lái)的最高環(huán)比增幅。與去年12月相比，今年1月進(jìn)口箱量增長(cháng)了7.2%，達到2068493 TEU，幾乎與2019年和2020年1月的數據持平。同時(shí)，今年1月，從中國進(jìn)口的箱量比去年12月增加了75359 TEU，占美國當月進(jìn)口增量的70.7%。
Descartes工業(yè)和服務(wù)業(yè)執行副總裁Chris Jones指出，2022年下半年，來(lái)自中國的進(jìn)口量下降導致美國進(jìn)口量整體下滑，這一趨勢在1月份發(fā)生了逆轉。
美國零售聯(lián)合會(huì )（NRF）和哈克特協(xié)會(huì )（Hackett Associates）聯(lián)合發(fā)布的港口追蹤報告顯示，2月進(jìn)口預計會(huì )疲軟。報告預計其所覆蓋的12個(gè)美國港口2月份的吞吐量為157萬(wàn)TEU，同比下降26%，這是自2020年5月以來(lái)最少的一個(gè)月。報告剛剛將1－5月的進(jìn)口箱量預估值下調了3.5%。
報告估計，2023年上半年美國進(jìn)口箱量將比2022年上半年下降19.4%，當時(shí)進(jìn)口量創(chuàng )下歷史新高。從積極的方面來(lái)看，預計3-6月的進(jìn)口箱量將高于2018-2019年的水平。
Jones表示，“經(jīng)濟是集裝箱進(jìn)口量增長(cháng)的一個(gè)關(guān)鍵因素，但目前仍無(wú)法預測前景幾何。雖然Descartes公布的1月份物流指標顯示出一定的穩定性，但2023年全球供應鏈仍然面臨挑戰?！?/div>
來(lái)源：國際船舶網(wǎng)
編輯：滕珊
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