6月29日凌晨，2萬(wàn)噸級集裝箱船舶“新華805”在順利完成鐵礦石卸船和煤炭裝船兩個(gè)過(guò)程共計14個(gè)小時(shí)的集裝箱裝卸船作業(yè)后，按期離泊黃驊港河鋼碼頭1#泊位。本單集裝箱散貨過(guò)港業(yè)務(wù)的順利落地，標志著(zhù)黃驊港地區首條集裝箱海運班輪循環(huán)航線(xiàn)“黃驊-京唐”線(xiàn)正式開(kāi)通運營(yíng)，冀中南港口企業(yè)首次完成集裝箱散貨“重去重回”過(guò)港業(yè)務(wù)，利用門(mén)座式起重機在一艘船舶內完成集裝箱 “同裝同卸”復雜作業(yè)在本地區內尚屬首次。

　　“黃驊港-京唐港”散貨集裝箱班輪業(yè)務(wù)是由河鋼物流和唐山港集團聯(lián)合打造的大宗集裝箱散貨類(lèi)周期性過(guò)港業(yè)務(wù)，致力于將鐵礦石、煤炭等鋼企必需的冶金原料保供物流通道實(shí)現“再優(yōu)化”。不僅使京唐地區的高品位鐵礦石在黃驊港地區完成過(guò)港集散，實(shí)現對冀中南大型鋼企客戶(hù)輻射發(fā)運，也使朔黃、邯黃、滄港等鐵路沿線(xiàn)煤炭客戶(hù)的高品質(zhì)冶金用煤“北銷(xiāo)”渠道暢通，真正實(shí)現跨地區的資源型“優(yōu)勢互補”。

　　首航次班輪業(yè)務(wù)運抵黃驊港河鋼碼頭的199個(gè)集裝箱中，有153TEU鐵礦粉到港后就地拆箱，即刻以鐵運方式向冀中南冶金企業(yè)終端客戶(hù)發(fā)運；返程空箱將按計劃裝載晉冀中南、陜甘寧等地區的集港煤炭，中轉黃驊港河鋼碼頭后，經(jīng)由京唐港發(fā)運至下游客戶(hù)。本次循環(huán)班輪業(yè)務(wù)，遠景預期將實(shí)現鐵礦粉重箱直接發(fā)運目的地，返程空箱裝載冀中南冶金企業(yè)高附加值產(chǎn)品回運黃驊港下水，或通過(guò)鐵路發(fā)往煤炭貨源地形成重箱返回黃驊港河鋼碼頭回溯京唐港區，完全實(shí)現過(guò)港集裝箱資源“重去重回”。

　　本次河鋼物流與唐山港實(shí)現“跨區域聯(lián)動(dòng)”，為陸港聯(lián)運新模式提供了經(jīng)驗，進(jìn)一步提升了物流運輸效率，實(shí)現了大宗資源類(lèi)散貨物料布港優(yōu)化、合理配置，減少了散貨污染和貨損。同時(shí)，為深度打造“綠色過(guò)港”標桿性合作項目，兩港口企業(yè)會(huì )同承運方有效構建“全天候”協(xié)調合作機制，聯(lián)合攻克鐵礦石、煤炭等散貨類(lèi)物料裝箱、拆箱、專(zhuān)業(yè)化運輸等工藝難點(diǎn)，所有散貨類(lèi)物料均采用集裝箱承運方式，從根本上杜絕了船舶裝卸、物料倒運、裝車(chē)運輸等過(guò)程引發(fā)的揚塵、灑落等環(huán)保隱患，實(shí)現了散貨物料集約、循環(huán)、環(huán)保的新物流模式。

　　據悉，“神華805”輪將集裝箱煤炭運抵京唐港區集裝箱碼頭后，將立即裝載集裝箱鐵礦石開(kāi)展下一航次的“班輪”業(yè)務(wù)。(戴瑋序 劉赫)