我國正構建以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。在此背景下，現代物流體系成為重要的基礎設施，顯得愈發(fā)重要。尤其是，疫情下國際物流供應鏈不暢，物流業(yè)面臨新挑戰和新機遇。那么應如何建設現代物流體系呢？業(yè)內專(zhuān)家建議對內完善綜合交通運輸體系，對外構建國際物流供應鏈體系，同時(shí)，大力發(fā)展綠色物流、智慧物流，堅持綠色引領(lǐng)、科技賦能。
疫情下國際物流供應鏈不暢 物流業(yè)面臨新挑戰和新機遇
物流業(yè)是發(fā)展現代產(chǎn)業(yè)體系的重要支撐，在構建現代流通體系、促進(jìn)形成強大國內市場(chǎng)，推動(dòng)國民經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展中發(fā)揮著(zhù)重要作用。
國家發(fā)改委經(jīng)貿司司長(cháng)王建軍在第八屆中國國際物流發(fā)展大會(huì )上表示，“十三五”以來(lái)，我國物流業(yè)保持良好的發(fā)展勢頭，社會(huì )物流成本總體呈下降的趨勢，社會(huì )物流總額穩定增長(cháng)，2020年超過(guò)了300萬(wàn)億元，貨運量、貨物周轉量、快遞業(yè)務(wù)量均居世界第一。
當前，由于境外疫情的反彈，部分境外港口擁堵嚴重，國際物流供應鏈不暢，船舶運行效率和空箱周轉率大幅下降，相關(guān)的航線(xiàn)運力緊張、供需失衡。
“當今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，經(jīng)濟全球化遭遇逆襲，全球供應鏈和物流業(yè)發(fā)展遭遇前所未有的挑戰和考驗，2020年中國社會(huì )物流總額雖超過(guò)300萬(wàn)億元，但同比僅增長(cháng)0.7%?！敝袊煌ㄟ\輸協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)胡亞?wèn)|說(shuō)，然而，“雙循環(huán)”新發(fā)展格局為物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展帶來(lái)了新機遇，物流業(yè)的國際合作正日益成為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量。
業(yè)內人士認為，物流業(yè)作為連通國內國際雙循環(huán)的重要組成部分，面臨重要機遇，將成為延伸產(chǎn)業(yè)鏈、打造供應鏈、提升價(jià)值鏈、發(fā)展現代產(chǎn)業(yè)體系的重要支撐。
對內完善綜合交通運輸體系 對外構建國際物流供應鏈體系
如何適應新形勢，讓物流業(yè)在“雙循環(huán)”格局下更好發(fā)揮支撐作用，業(yè)內人士認為對內應完善綜合交通運輸體系，對外應構建國際物流供應鏈體系。
“我國鐵路運輸長(cháng)期以來(lái)存在重客輕貨現象，鐵路貨運能力與制造業(yè)大國地位不匹配。新建高鐵基本為客運服務(wù)，沒(méi)有考慮貨運配套功能，鐵路運輸與其他運輸方式銜接不暢，一些干線(xiàn)通道鐵路貨運能力緊張，中西部地區存在明顯的運輸瓶頸?！敝袊鴩H經(jīng)濟交流中心常務(wù)副理事長(cháng)畢井泉說(shuō)，因此應加快公鐵聯(lián)運基礎設施建設。
畢井泉建議，加快構建綜合交通運輸體系，貫徹落實(shí)《國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》，構建貫通主要經(jīng)濟板塊的交通主框架，完善城鄉融合的交通技術(shù)網(wǎng)絡(luò )，提高城市群、都市圈交通承載能力。同時(shí)，持續優(yōu)化交通運輸結構，推廣多式聯(lián)運等先進(jìn)的運輸組織方式，充分發(fā)揮綜合運輸效能，提升物流業(yè)整體競爭力。
大宗貨物運輸過(guò)程中，鐵路發(fā)揮了關(guān)鍵作用，隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，小件快捷運輸也在鐵路興起，高鐵貨運應運而生。
“目前高鐵貨運并不太廣泛，只承擔全社會(huì )快遞物流的1%，同時(shí)還存在著(zhù)經(jīng)營(yíng)模式不適應貨運物流發(fā)展的問(wèn)題，批量化高鐵貨運發(fā)展路徑缺乏頂層設計?！敝袊F路總公司副總經(jīng)理盧春房說(shuō)，但高鐵貨運優(yōu)勢非常明顯，下一步要更加適應我國快遞業(yè)的發(fā)展，讓高鐵貨運發(fā)揮更大的作用。
據統計，目前高鐵貨運經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)覆蓋了218個(gè)高鐵站，占20%左右，去年營(yíng)業(yè)收入達3.52億元。
王建軍認為，開(kāi)拓現代物流發(fā)展新路徑，應圍繞國家區域發(fā)展戰略，促進(jìn)區域物流一體化發(fā)展，提升城鄉物流協(xié)同發(fā)展水平，補齊國際航空物流短板，培育國際航空競爭優(yōu)勢，統籌推進(jìn)國際通道網(wǎng)絡(luò )建設。
交通運輸部總工程師徐亞華建議，堅持開(kāi)放共享，加快構建現代國際物流供應鏈體系，充分發(fā)揮國際物流保障協(xié)調工作機制的作用，加強頂層設計，立足綜合交通運輸體系，開(kāi)展國際物流供應鏈先行先試工作，培育壯大具有國際競爭力的現代物流企業(yè)，完善國際物流通道網(wǎng)絡(luò )，提升國際貨運的服務(wù)能力，強化國際物流供需對接，保障國際物流供應鏈安全、高效運行。
綠色物流、智慧物流正興起 物流企業(yè)紛紛轉型
根據國家統計局數據，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)的能源消費量由2011年約2.97億噸標準煤，增長(cháng)到2018年約4.36億噸標準煤，在我國能源消費總量占比也由7.7%增長(cháng)至9.2%，因此，降低物流能耗，發(fā)展綠色物流將會(huì )成為物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的主方向。
“物流業(yè)是能源消耗和碳排放大戶(hù)，發(fā)展綠色物流對于經(jīng)濟社會(huì )可持續發(fā)展意義重大?！毙靵喨A認為，要以城市綠色貨運配送示范工程為載體，創(chuàng )新組織模式，便利城市通行政策，完善配套設施，加大新能源配送車(chē)輛的推廣應用力度，加快物流裝備升級改造，推動(dòng)物流包裝綠色轉型，加大標準化托盤(pán)、標準化周轉箱的推廣應用力度，提高物流全過(guò)程綠色化低碳化。
智慧物流也成為物流業(yè)發(fā)展的新趨勢。根據幾家快遞物流主要企業(yè)披露的數據，2020年智能設備投入超過(guò)150億元，目前全行業(yè)配備高效智能分撥樞紐超過(guò)370個(gè)，人工智能、大數據等技術(shù)加持的快遞物流科技產(chǎn)品廣泛應用于物流運輸、倉儲、包裝各個(gè)環(huán)節，科技創(chuàng )新不斷為快遞物流服務(wù)提質(zhì)增效。
徐亞華建議，進(jìn)一步堅持創(chuàng )新驅動(dòng)，用數字化帶動(dòng)物流降本增效，深入實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”戰略，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大數據、區塊鏈等現代信息技術(shù)與現代物流融合發(fā)展，促進(jìn)網(wǎng)絡(luò )貨運等互聯(lián)網(wǎng)平臺規范有序發(fā)展。以科技創(chuàng )新、數字創(chuàng )新引領(lǐng)帶動(dòng)物流業(yè)轉型升級，加快建設現代流通體系，支撐我國經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展。
