據廣西壯族自治區交通運輸廳11日介紹，新建南寧至深圳鐵路玉林至岑溪(桂粵省界)段項目初步設計日前獲批，計劃年內全線(xiàn)開(kāi)工。項目建成后，南寧到廣州高鐵運行時(shí)間將縮短為兩個(gè)小時(shí)，到深圳為兩個(gè)半小時(shí)。
南深高鐵是繼南廣鐵路和貴廣高鐵之后兩廣之間的第三條高鐵通道，是廣西對接粵港澳大灣區的第一條時(shí)速350公里的高鐵，也是廣西自主投資建設的第一條時(shí)速350公里的高鐵。目前，南深高鐵廣西段(“南玉鐵路”)項目正加快推進(jìn)建設，已進(jìn)入連續梁整聯(lián)澆筑階段，計劃于2023年開(kāi)通運營(yíng)。
廣西是粵港澳大灣區向內陸縱深發(fā)展的重要通道，但交通基礎設施建設仍有提升空間。
近年來(lái)，為提速“東融”步伐，廣西大力推進(jìn)交通基礎設施建設，持續優(yōu)化對接粵港澳交通網(wǎng)絡(luò )。目前，粵桂兩省區客運鐵路交通基本形成公交化、高密度運行狀態(tài)；廣西通往粵港澳大灣區主要機場(chǎng)航線(xiàn)達14條。
2021年，廣西26個(gè)重點(diǎn)交通互聯(lián)互通基礎設施項目建設成效顯著(zhù)，柳州至廣州鐵路柳州至梧州段項目建設步伐加快，柳州至廣州鐵路已納入國家《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》，合浦至湛江高鐵、岑溪至羅定鐵路、南寧機場(chǎng)改擴建工程(二跑道)項目將于年內開(kāi)工建設，這些項目建成后將成為中國西南地區與粵港澳大灣區貨物交流的主通道。
據廣西交通運輸廳相關(guān)負責人介紹，“十四五”時(shí)期，廣西將著(zhù)力優(yōu)化綜合立體交通網(wǎng)絡(luò )，增強西南地區、東盟國家經(jīng)廣西與粵港澳便捷溝通的通道能力，實(shí)現江海聯(lián)運、公路鐵路水路聯(lián)運協(xié)調發(fā)展，基本形成面向東盟、輻射“一帶一路”沿線(xiàn)國家、對接粵港澳大灣區、聯(lián)通中國西南、中南地區的綜合交通體系。
