7月26日，國家市場(chǎng)監督管理總局發(fā)布了新版的《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理更換退貨責任規定》（汽車(chē)“三包”規定），自2022年1月1日起施行。原版規定同時(shí)廢止。
“新‘三包’規定，適應了目前新能源汽車(chē)銷(xiāo)量和保有量快速增長(cháng)、私人用戶(hù)購買(mǎi)成為主力的趨勢，明確了動(dòng)力電池、驅動(dòng)電機等電動(dòng)車(chē)的核心零部件的‘三包’規定，是與時(shí)俱進(jìn)地保障汽車(chē)消費者合法權益的必要舉措?！背寺?lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示。
“汽車(chē)三包”指的是汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)者、銷(xiāo)售者和修理者在質(zhì)量保證期內，因汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，對汽車(chē)產(chǎn)品修理、更換、退貨的行為。與2012版“三包”規定相比，新版“三包”規定最大的變化在于，在“三包責任”相關(guān)條款中增加了關(guān)于動(dòng)力電池、驅動(dòng)電機等新能源汽車(chē)故障“包修、包換、包退”的相關(guān)規定。
數據顯示，2021年上半年我國共召回缺陷車(chē)輛430.85萬(wàn)輛，其中新能源缺陷車(chē)輛128.38萬(wàn)輛，約占總召回缺陷車(chē)輛的33%。其中，動(dòng)力電池依然是新能源汽車(chē)被召回的最主要原因。1-7月因動(dòng)力電池而召回的車(chē)企就有7家，共計召回56399輛問(wèn)題汽車(chē)。
由此可見(jiàn)，新能源汽車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題仍有待提高。而一直以來(lái)，動(dòng)力蓄電池和行駛驅動(dòng)電機始終未被納入到核心零部件的范疇，因此消費者在維權的過(guò)程中，經(jīng)常出現法規盲區。
不僅將動(dòng)力電池、驅動(dòng)電機歸入汽車(chē)主要零部件行列，新版“三包”規定還對動(dòng)力蓄電池、行駛驅動(dòng)電機等主要零部件出現質(zhì)量問(wèn)題，在一定時(shí)間內如何進(jìn)行品修理、更換、退貨進(jìn)行了明確的規定。新版“三包”規定同時(shí)規定，“三包”憑證應該包括“家用純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)品的動(dòng)力蓄電池在保修期、‘三包’有效期內的容量衰減限值”。
此外，家用汽車(chē)產(chǎn)品的新版“三包”規定還對原有“三包”規定的爭議焦點(diǎn)進(jìn)行了完善，保障消費者和企業(yè)的利益。例如，新版“三包”規定將皮卡納入“三包”范圍，并定義“三包”范圍為境內銷(xiāo)售的家用汽車(chē)產(chǎn)品，明確了進(jìn)口車(chē)進(jìn)口商要履行生產(chǎn)者的責任。
與消費者切身利益相關(guān)的變化，還包括：修車(chē)的備用車(chē)和補償從第六天開(kāi)始；有效期起算之日起7日內的退換車(chē)規定；“三包”退換車(chē)維修時(shí)間降到30天或4次；退車(chē)要賠裝潢；退換車(chē)的使用補償系數低于0.5%等。同時(shí)，車(chē)主自主店外維修保養將符合“三包”規定。
針對市場(chǎng)出現的新情況，例如越來(lái)越普遍的直銷(xiāo)、代理、包銷(xiāo)等模式，新版“三包”新增了“汽車(chē)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)者之間可以訂立合同約定‘三包’責任的承擔”。崔東樹(shù)認為，“這樣就能降低銷(xiāo)售體系的成本，實(shí)現更靈活的銷(xiāo)售模式，也是適應新趨勢的要求?！?/div>
交付日期的明確，也是新版“三包”規定的一項重要變動(dòng)。針對目前一些車(chē)型的交車(chē)周期較長(cháng)，提早開(kāi)發(fā)票導致交車(chē)晚于發(fā)票甚至幾個(gè)月的時(shí)間，新版“三包”規定，“開(kāi)具購車(chē)發(fā)票日期與交付家用汽車(chē)產(chǎn)品日期不一致的，自交付之日起計算”。
“新‘三包’規定提出了整體的方向性指導，需要引起企業(yè)的高度重視。但同時(shí)，對于一些疑難問(wèn)題的處理，例如‘嚴重安全性能故障’如何去界定等，在規定執行的過(guò)程中，還需要推出更多的司法案例來(lái)做出解釋?！敝袊▽W(xué)會(huì )消費者權益保護法學(xué)研究會(huì )副秘書(shū)長(cháng)郝慶豐對記者表示。
來(lái)源：財聯(lián)社
編輯：滕珊
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