國道109新線(xiàn)高速公路飲馬鞍特長(cháng)隧道工程左右線(xiàn)出口開(kāi)始施工，標志著(zhù)這座北京市最長(cháng)的三車(chē)道公路隧道正式進(jìn)入主體施工，預計2023年實(shí)現隧道全貫通。這是記者今天從中鐵投資集團獲悉的。
據介紹，飲馬鞍特長(cháng)隧道位于北京市門(mén)頭溝區王平鎮和雁翅鎮交界處，為雙線(xiàn)分離式隧道，其中左線(xiàn)全長(cháng)6575米，右線(xiàn)全長(cháng)6614米，為全線(xiàn)控制性工程。項目共設有四個(gè)施工點(diǎn)位，分別為隧道進(jìn)出口和1號、2號斜井。目前，各施工點(diǎn)位工程進(jìn)展順利，其中2號斜井預計在本月底前施工至隧道主洞。
中鐵總包部五工區總工程師劉江說(shuō)，飲馬鞍特長(cháng)隧道開(kāi)挖斷面特別大，地質(zhì)條件復雜，沿線(xiàn)穿越了28條不同的斷裂破碎帶，施工難度極大。為了順利完成本工程的安全質(zhì)量工期目標，配置了先進(jìn)的工裝設備，采用信息化施工技術(shù)，該隧道建成后將成為北京市最長(cháng)的三車(chē)道公路隧道。
中鐵總包部五工區經(jīng)理劉家平說(shuō)，為保證施工進(jìn)度不受影響，該隧道設計了兩處斜井，斜井進(jìn)入正洞后將采取雙向施工方式，共計12個(gè)工作面將同時(shí)掘進(jìn)。
截至目前，1、2號斜井及出口已完成洞口邊仰坡、套拱及管棚施工作業(yè)，均已進(jìn)入洞身施工階段，其中2號斜井已累計進(jìn)洞40余米。
國道109新線(xiàn)高速公路(西六環(huán)路-市界段)工程是中鐵投資集團在京投資最大的單體工程，設計起點(diǎn)為西六環(huán)路軍莊立交，終于市界與張涿高速公路相接。線(xiàn)路全長(cháng)約65.4公里，設計速度為80公里/小時(shí)，項目合同工期自2020年5月至2023年12月，共計43個(gè)月。國道109新線(xiàn)高速公路(西六環(huán)路-市界段)建成通車(chē)后將完善北京市公路網(wǎng)功能，打通通向西部的交通運輸通道，對加快沿線(xiàn)經(jīng)濟和旅游事業(yè)發(fā)展具有重要意義。
