7月20日，由上海寶冶集團承建的貴陽(yáng)市軌道交通2號線(xiàn)二期工程富源北路站~森林公園站區間最后1倉二襯臺車(chē)混凝土澆筑完成，實(shí)現了2號線(xiàn)二期工程全線(xiàn)洞通，標志著(zhù)貴陽(yáng)地鐵2號線(xiàn)全線(xiàn)洞通，全線(xiàn)“軌通”將指日可待。

　　2號線(xiàn)二期工程，跨越南明區、雙龍新區兩個(gè)行政轄區，全長(cháng)13千米，其中地下線(xiàn)長(cháng)9.83千米，高架線(xiàn)及過(guò)渡段長(cháng)3.17千米。共設置8座車(chē)站，從起點(diǎn)至終點(diǎn)分別為貴鋼站、富源北路站（與規劃4號線(xiàn)換乘）、森林公園站、龍洞堡站、機場(chǎng)站（規劃S4號線(xiàn)換乘），小碧站，云盤(pán)村站（高架站），水淹壩站（高架站，與規劃S3、S4號線(xiàn)換乘），在終點(diǎn)站附近設小碧停車(chē)場(chǎng)。

　　富-森區間是貴陽(yáng)地鐵2號線(xiàn)區間隧道中單洞最長(cháng)（3043米）、斷面最大（317平方米）、埋深最深（200米）、斷面結構形式和地質(zhì)條件最復雜的區間隧道，也是2號線(xiàn)二期工程的控制性工程。該隧道自2017年11月10日開(kāi)始正線(xiàn)開(kāi)挖建設以來(lái)，嚴格執行“先探測、管超前、短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強支護、快封閉、勤量測”的原則，在市軌道集團領(lǐng)導和上海寶冶集團領(lǐng)導的關(guān)心指導下，項目經(jīng)理部克服了圖云關(guān)斷層、近距離下穿中環(huán)高架、七星灑店、涌水突泥、淺埋、偏壓等各種不利條件。超前策劃、科學(xué)組織、精心施工、結合超前地預報，通過(guò)增加斜井、支通道、平導洞、橫通道等輔助導坑，多次優(yōu)化開(kāi)挖方法，增加工作面，增加投入，歷經(jīng)984日歷天實(shí)現了全線(xiàn)洞通。

　　在2號線(xiàn)二期工程全線(xiàn)洞通的同時(shí)，8個(gè)車(chē)站主體及附屬結構也全部建成封頂（除征拆影響預留的富源北路2號出入口出口段及龍洞堡站1號出入口外），標志著(zhù)2號線(xiàn)二期工程土建部分已基本完工，進(jìn)入收尾階段。

　　目前項目部正在組織24小時(shí)不間斷作業(yè)，加足馬力推進(jìn)鋪軌、裝飾裝修和機電設備安裝等專(zhuān)業(yè)工程施工，確保2號線(xiàn)二期工程按期實(shí)現試運行目標。