1月13日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )（簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）公布的2019年全年銷(xiāo)量數據顯示，2019年中國汽車(chē)銷(xiāo)量2576.9萬(wàn)輛，同比下降8.2%，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續第二年出現下滑。其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量120.6萬(wàn)輛，同比下滑4%，這是自2009年大力推行新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以來(lái)出現的首次年度下降。
業(yè)內人士指出，自2019年11月以來(lái)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售量表現已經(jīng)回到退坡以前的平均水平，這表明了政策退坡負面影響正在逐漸恢復當中，新能源汽車(chē)發(fā)展長(cháng)期向好沒(méi)有改變。
壓力進(jìn)一步加大
2019年我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的壓力進(jìn)一步加大，產(chǎn)銷(xiāo)量與行業(yè)主要經(jīng)濟效益指標均呈現負增長(cháng)。2019年各月連續出現負增長(cháng)，上半年降幅更明顯，下半年逐步好轉，其中12月當月銷(xiāo)售略降0.1%，與同期基本持平。
2019年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2572.1萬(wàn)輛和2576.9萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別下降7.5%和8.2%，產(chǎn)銷(xiāo)量降幅比上年分別擴大4.2和5.4個(gè)百分點(diǎn)。
分類(lèi)型來(lái)看，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量降幅大于汽車(chē)總體。2019年12月，乘用車(chē)銷(xiāo)售221.3萬(wàn)輛，同比下降0.9%。2019年全年，乘用車(chē)累計銷(xiāo)量2144.4萬(wàn)輛，同比下降9.6%。乘用車(chē)占汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比重分別達到83%和83.2%，分別低于上年產(chǎn)銷(xiāo)量比重3.4和1.2個(gè)百分點(diǎn)。
乘用車(chē)四類(lèi)車(chē)型均出現負增長(cháng)。其中，轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別下降10.9%和10.7%；SUV產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別下降6%和6.3%；MPV產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別下降18.1%和20.2%；交叉型乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別下降4.3%和11.7%。
商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)表現好于乘用車(chē)。2019年在基建投資回升、國Ⅲ汽車(chē)淘汰、新能源物流車(chē)快速發(fā)展、治超加嚴等利好因素促進(jìn)下，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成436萬(wàn)輛和432.4萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比增長(cháng)1.9%，銷(xiāo)量同比下降1.1%。
從分車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)情況看，客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成47.2萬(wàn)輛和47.4萬(wàn)輛，同比分別下降3.5%和2.2%；貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成388.8萬(wàn)輛和385萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比增長(cháng)2.6%，銷(xiāo)量同比下降0.9%。其中，重型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成119.3萬(wàn)輛和117.4萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)7.3%和2.3%。
今年汽車(chē)銷(xiāo)量仍將下滑
2019年的車(chē)市寒冬，是繼2018年我國車(chē)市28年來(lái)的首次下滑之后，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續第二年出現的下滑。
多因素影響了2019年汽車(chē)市場(chǎng)走勢。中汽協(xié)方面認為，包括“汽車(chē)領(lǐng)域的消費刺激政策”因落地時(shí)滯或效果不及預期引發(fā)消費者觀(guān)望，一定程度上延緩購車(chē)需求；國六提前實(shí)施和增值稅下調，引發(fā)消費者對進(jìn)一步降價(jià)的預期。尤其是第六階段排放標準提前實(shí)施對汽車(chē)市場(chǎng)造成巨大沖擊。這次排放標準切換提前期較長(cháng)，同時(shí)實(shí)施區域多，影響面積大，對消費者心理、廠(chǎng)家排產(chǎn)和經(jīng)銷(xiāo)商都帶來(lái)巨大影響。
從月度產(chǎn)銷(xiāo)情況變動(dòng)趨勢看，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)狀況正逐步趨于好轉。根據中汽協(xié)統計，2019年1-10月、1-11月、1-12月，汽車(chē)銷(xiāo)量累計增長(cháng)率分別為-9.7%、-9.1%、-8.2%，累計增長(cháng)率下降幅度持續收窄。
對于2020年中國汽車(chē)市場(chǎng)的預期，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)助理許海東表示，2020年汽車(chē)市場(chǎng)仍將延續下滑態(tài)勢，預計2020年汽車(chē)銷(xiāo)量為2531萬(wàn)輛，同比下降2%。中汽協(xié)方面表示，2020年，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍將延續恢復向好、持續調整、總體穩定的發(fā)展態(tài)勢。
羅蘭貝格全球合伙人兼大中華區副總裁鄭赟認為，中國汽車(chē)發(fā)展已進(jìn)入新常態(tài)，對于未來(lái)中國汽車(chē)市場(chǎng)的走勢，最重要的變量來(lái)自于人均GDP增速。如果人均GDP增速在5%，整個(gè)中國乘用車(chē)市場(chǎng)未來(lái)的走勢會(huì )與年復合增長(cháng)基本持平。如果人均GDP增速在6%，中國乘用車(chē)市場(chǎng)從2022年開(kāi)始或將以2.1%左右的速度向前發(fā)展。如果人均GDP增速7%，中國乘用車(chē)市場(chǎng)會(huì )以4.3%左右的速度向前發(fā)展。
新能源汽車(chē)長(cháng)期向好
受補貼大幅退坡等因素影響，2019年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)完成124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比分別下降2.3%和4.0%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)完成102萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3.4%；銷(xiāo)售完成97.2萬(wàn)輛，同比下降1.2%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成22.0萬(wàn)輛和23.2萬(wàn)輛，同比分別下降22.5%和14.5%。
這是我國自2009年大力推廣新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展以來(lái)，首次出現新能源汽車(chē)年度銷(xiāo)量下滑。
根據2019年新能源補貼政策的要求，自2019年6月26日起，新能源汽車(chē)國家補貼標準降低約50%，地方補貼則直接退出，2019年補貼退坡幅度超70%。
中汽協(xié)副秘書(shū)長(cháng)陳士華表示，2019年新能源汽車(chē)受補貼退坡影響，下半年呈現大幅下降態(tài)勢。由于補貼退坡對生產(chǎn)企業(yè)影響較大，新能源汽車(chē)整體行業(yè)利潤率較低，新品研發(fā)投入資金大，各家企業(yè)很難通過(guò)新能源汽車(chē)取得盈利。目前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍然需要國家給予一定的支持，并不能完全走向市場(chǎng)化。希望國家下一步繼續支持新能源汽車(chē)發(fā)展，下一步可從稅收、使用環(huán)節便利性等方面對新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做政策支持。
工信部部長(cháng)苗圩近日公開(kāi)表示，2020年7月1日以后，新能源汽車(chē)補貼不會(huì )大幅退坡?！靶履茉雌?chē)發(fā)展長(cháng)期向好沒(méi)有改變。2019年受相關(guān)因素影響，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)從2019年7月開(kāi)始出現下滑。但從全年來(lái)看，2019年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)120萬(wàn)輛。從趨勢上看，2019年11月、12月銷(xiāo)售量表現已經(jīng)回到退坡以前的平均水平，這表明了政策退坡負面影響正在逐漸恢復當中?！?/div>
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