8月，我國狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量1563573輛，環(huán)比增長(cháng)5.4%，同比下滑9.9%；1-8月，狹義乘用車(chē)累計銷(xiāo)量同比下降8.9%，下滑幅度略微增大。
乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示，8月的零售環(huán)比增幅是近年來(lái)最低的，這進(jìn)一步驗證了二季度“國V”車(chē)清庫存造成的透支效應。崔東樹(shù)分析稱(chēng)，8月是近幾年乘用車(chē)年度銷(xiāo)量“翹尾”的爬坡期，但外部環(huán)境下行壓力加大，多數汽車(chē)主機廠(chǎng)集中休假，以及消費者層面的部分因素，造成今年8月產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比增速出現新低。
9月9日，乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì )”)發(fā)布數據顯示：8月，我國狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量1563573輛，環(huán)比增長(cháng)5.4%，同比下滑9.9%；1-8月，狹義乘用車(chē)累計銷(xiāo)量同比下降8.9%，下滑幅度略微增大。
乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示，8月的零售環(huán)比增幅是近年來(lái)最低的，這進(jìn)一步驗證了二季度“國V”車(chē)清庫存造成的透支效應?！?月是近幾年乘用車(chē)年度銷(xiāo)量‘翹尾’的爬坡期，但外部環(huán)境下行壓力加大，多數汽車(chē)主機廠(chǎng)集中休假，造成今年8月產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比增速出現新低?！贝迻|樹(shù)分析稱(chēng)，“同時(shí)，受高溫天氣和極端天氣（利奇瑪）等多因素影響，消費者購車(chē)熱情不高；部分地區房?jì)r(jià)仍在上漲，居民對購車(chē)消費意愿持續走低?！?/div>
具體來(lái)看，SUV車(chē)型在8月共銷(xiāo)售705714輛，環(huán)比增長(cháng)9.5%，同比微降1.8%；轎車(chē)車(chē)型8月時(shí)候出759898輛，微增1.8%，同比下降14.9%，相對19年累計降幅9.2%較差，據崔東樹(shù)分析，其原因是新車(chē)切換等因素導致的A級及以下轎車(chē)銷(xiāo)量下滑較大。MPV車(chē)型8月銷(xiāo)量環(huán)比上證6.1%，至97961輛，同比降幅則達到了21.6%。
8月，消費升級和入門(mén)級消費乏力仍較明顯，豪華品牌零售同比去年8月增長(cháng)12.4%，主流合資品牌銷(xiāo)量同比下降10.5%，自主品牌同比下降14%。8月車(chē)系零售走勢分化，部分車(chē)型提早切換國六車(chē)型，終端價(jià)格相對平穩，庫存保障較好，市場(chǎng)零售環(huán)比表現也較強。
新能源方面，8月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量7.1萬(wàn)輛，同比下降15.5%，環(huán)比增長(cháng)6%。其中，8月純電動(dòng)乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量環(huán)比增長(cháng)17%；插混車(chē)型同比下降46%，環(huán)比下降17%。1-8月，新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量71.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)41.7%。由于6月底補貼退坡帶來(lái)的銷(xiāo)售成本大幅上漲，產(chǎn)銷(xiāo)各環(huán)節很難快速應對這樣的成本變化。
在產(chǎn)品層面，崔東樹(shù)認為，隨著(zhù)老款新能源車(chē)清庫退出市場(chǎng)，新出產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)性能普遍得到增強，插混車(chē)型的性?xún)r(jià)也比大幅提升，預計新能源車(chē)經(jīng)過(guò)短期下滑后會(huì )逐漸恢復增長(cháng)。
綜合來(lái)看，1-8月車(chē)企分化走勢逐漸加劇，SUV增長(cháng)紅利不復存在，新能源市場(chǎng)的高增長(cháng)也逐步降溫，合資品牌向下布局入門(mén)級市場(chǎng)，存量競爭白熱化，自主品牌份額逐漸被擠壓，多數企業(yè)體量持續低于盈虧平衡點(diǎn)。崔東樹(shù)表示，企業(yè)擺脫虧損局面是自主品牌當期面臨的一大難題，而產(chǎn)品技術(shù)升級、消費多元化、消費升級趨勢等，則給自主品牌提出更大挑戰。
對于車(chē)市未來(lái)走勢，乘聯(lián)會(huì )方面認為，由于今年9月有20個(gè)工作日，相對去年持平，且今年中秋在月初，對行業(yè)影響不大，因此市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)回升潛力較大，零售有望接近持平，批發(fā)有望回歸正增長(cháng)。
此外，隨著(zhù)成都車(chē)展的開(kāi)幕，各品牌主推各類(lèi)國六新品，9月推出的新車(chē)型的市場(chǎng)成功概率較高，車(chē)市的新品增量效果相對較強，產(chǎn)品供給側對銷(xiāo)量將發(fā)揮積極作用；各區域主要城市也開(kāi)始布局各類(lèi)大小車(chē)展，為金九銀十造勢，有利于通過(guò)刺激消費端，帶動(dòng)產(chǎn)銷(xiāo)的進(jìn)一步增長(cháng)。
在政策層面，日前由國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費的意見(jiàn)》，也體現了黨中央、國務(wù)院對發(fā)展消費的高度重視?！捌?chē)產(chǎn)業(yè)的社會(huì )貢獻巨大，此次政策明確汽車(chē)是穩消費的重點(diǎn)，加大汽車(chē)消費是穩定消費的重要支撐?！?崔東樹(shù)分析指出，“政策明確逐步取消限購促消費，促進(jìn)成品油消費，加大縣鄉市場(chǎng)的加油站建設，這有利于改善消費環(huán)境，對促進(jìn)車(chē)市發(fā)展意義很大，且鼓勵新能源車(chē)態(tài)度鮮明，因此，汽車(chē)消費‘拖后腿’問(wèn)題將有所改善?！?nbsp;
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