記者從中國鐵路呼和浩特局集團有限公司獲悉，張呼高鐵將于年底通車(chē)，與京張高鐵聯(lián)通后，內蒙古將結束無(wú)進(jìn)京高鐵的歷史。

　　張呼高鐵始于張家口南站，引入呼和浩特東站，于6月1日啟動(dòng)聯(lián)調聯(lián)試工作，目前已完成各項測驗，即將進(jìn)行250公里復興號動(dòng)車(chē)線(xiàn)正線(xiàn)試驗，全線(xiàn)開(kāi)通進(jìn)入倒計時(shí)。張呼高鐵與京張高鐵聯(lián)通后，呼和浩特至北京運行時(shí)間將縮短至3小時(shí)。

　　張呼高鐵是國家中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道京蘭通道的重要組成部分，于2014年4月開(kāi)工建設，全長(cháng)286.8公里，列車(chē)設計時(shí)速為250公里，2017年8月烏蘭察布至呼和浩特東段開(kāi)通運營(yíng)。

　　近5年來(lái)，內蒙古“草原高鐵”經(jīng)歷從無(wú)到有的巨變。2015年1月，集（寧）包（頭）鐵路開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)，結束內蒙古沒(méi)有動(dòng)車(chē)的歷史，4年來(lái)，動(dòng)車(chē)組發(fā)送旅客由2015年的413.7萬(wàn)人次增長(cháng)至2018年的680萬(wàn)人次。2017年8月，張呼高鐵烏蘭察布至呼和浩特東段開(kāi)通運營(yíng)，與既有的呼包鐵路、呼準鄂鐵路互聯(lián)互通，有效促進(jìn)內蒙古東部、中部、西部地區間的互動(dòng)與合作。2018年12月，隨著(zhù)通遼至新民高鐵正式通車(chē)，內蒙古首次匯入全國高鐵網(wǎng)。