日前，由中鐵科工集團機械院自主研制的高鐵施工裝備——40米跨1000噸運架成套設備，在新建鄭（州）濟（南）高鐵成功架設100座千噸級高鐵箱梁，這意味著(zhù)我國高速鐵路橋梁建造技術(shù)實(shí)現重大提升。

　　據中鐵科工集團機械院技術(shù)人員介紹，在我國高鐵建設史上，高鐵橋梁箱梁制架技術(shù)歷經(jīng)三次重大提升和突破。

　　第一次是在2000年國內第一條準高速鐵路——秦沈客運專(zhuān)線(xiàn)建設中，采用重600噸、長(cháng)24米箱梁建造技術(shù)。第二次是在2006年合寧高鐵建設中，采用重900噸，長(cháng)32米箱梁建造技術(shù)。目前，該技術(shù)大范圍應用于我國京滬、武廣、滬昆等高鐵線(xiàn)上。第三次就是在此次鄭濟高鐵建設中，采用重1000噸、長(cháng)40米簡(jiǎn)支箱梁建造技術(shù)。

　　據悉，40米跨1000噸架運裝備的成功運用，將擴大高速鐵路預應力混凝土簡(jiǎn)支箱梁橋的適用范圍，進(jìn)一步推進(jìn)我國高鐵建設的速度和質(zhì)量。