世界銀行7月8日發(fā)布《中國的高速鐵路發(fā)展》報告，報告認為，長(cháng)期規劃與設計標準化是中國高鐵成功的關(guān)鍵要素，中國高鐵的發(fā)展經(jīng)驗值得別國借鑒。

　　世行的報告顯示，中國自2008年以來(lái)，高鐵營(yíng)業(yè)里程已超過(guò)2.9萬(wàn)公里，遠遠超過(guò)世界其他國家高鐵營(yíng)業(yè)里程的總和。

　　報告認為中國高鐵發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵因素是制定了長(cháng)期全面的規劃，為高鐵體系的發(fā)展提供了清晰的框架。

　　是什么樣的定價(jià)和服務(wù)使中國高鐵能夠吸引大量的乘客并保持財務(wù)與經(jīng)濟可行性的？

　　世行報告認為：在中國，高鐵與汽車(chē)和航空相比在1200公里距離內具有競爭優(yōu)勢，票價(jià)只有其他國家基礎票價(jià)的四分之一，使高鐵得以吸引各個(gè)收入階層的乘客，乘客量一年超過(guò)17億人次。

　　另外，控制成本的一個(gè)關(guān)鍵因素是設計和程序標準化，中國高速鐵路網(wǎng)的建設成本為平均每公里1700-2100萬(wàn)美元，約為其他國家建設成本的三分之二。

　　另?yè)烙?，中國高鐵網(wǎng)的投資回報率為8%，遠高于中國和其他多數國家長(cháng)期大型基礎設施投資項目的資本機會(huì )成本。