“未來(lái)較長(cháng)時(shí)間內，國際LNG市場(chǎng)總體將呈現供需相對寬松態(tài)勢，預計2019年最終決策投資項目新增產(chǎn)能達到3000萬(wàn)噸／年，2021年進(jìn)一步增加到3500萬(wàn)噸／年?！比涨?，國家能源局原副局長(cháng)張玉清在第二屆中國天然氣車(chē)船發(fā)展論壇上對天然氣供應形勢表示樂(lè )觀(guān)，而穩定、充足的天然氣供應，為天然氣汽車(chē)的迅速發(fā)展奠定基礎。張玉清指出，與傳統燃油相比，天然氣汽車(chē)更環(huán)保，加快天然氣開(kāi)發(fā)利用促進(jìn)協(xié)調穩定發(fā)展，是我國推進(jìn)能源生產(chǎn)和消費革命，構建清潔低碳、安全高效的現代能源體系的重要路徑。

　　氣源保障能力不斷增強 

　　氣價(jià)高、沒(méi)氣可加，是司機最擔心的問(wèn)題?！斑@個(gè)問(wèn)題主要出現在北方市場(chǎng)的冬天供暖季，居民取暖用氣量大，能達日均用氣量的2-3倍，城市調峰儲氣設施能力不足，難免出現問(wèn)題?！敝袊?chē)工程學(xué)會(huì )專(zhuān)家李永昌表示，我國已加大地下儲氣庫建設，2018年我國的綜合儲氣能力已增加到160億立方米，已建成27座儲氣庫，隨著(zhù)國家官網(wǎng)公司的成立，LNG接收站儲氣能力的加強，北方冬季的供氣情況會(huì )逐年好轉。

　　“中國海油有能力承諾任何情況下都能保障’綠色交通’所需的LNG供應?！敝袊Ｓ蜌怆娂瘓F副總經(jīng)理金淑萍說(shuō)，中國海油提出“保供、保質(zhì)、保價(jià)”三大承諾——即保障車(chē)船加注點(diǎn)LNG資源供應，保障高質(zhì)量客戶(hù)服務(wù)，保障價(jià)格有競爭力，中海油推行車(chē)船LNG與0號柴油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機制，確保價(jià)格始終低于國標0號柴油，增強LNG車(chē)的經(jīng)濟性。

　　政策為加速發(fā)展提供契機 

　　據悉，截至2018年年底，我國天然氣汽車(chē)保有量為670萬(wàn)輛，其中LNG汽車(chē)保有量為44萬(wàn)輛；加氣站保有量9000座；連續四年均居世界第一。會(huì )上不少專(zhuān)家表示，情況還將持續向好。

　　今年7月1日起，重點(diǎn)區域、珠三角地區、成渝地區將按照《打贏(yíng)藍天保衛戰三年行動(dòng)計劃》要求，提前實(shí)施國六排放標準，推廣使用達到國六排放標準的燃氣車(chē)輛。生態(tài)環(huán)境部等11個(gè)部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《柴油貨車(chē)污染治理攻堅戰行動(dòng)計劃》也提出，2020年底前，京津冀及周邊地區、汾渭平原加快淘汰國三及以下標準排放標準運營(yíng)柴油貨車(chē)100萬(wàn)輛。除國家政策外，各地方政府也相繼出臺限制柴油車(chē)的舉措及報廢補貼，例如，天津港、濰坊港、煙臺港禁止運煤柴油車(chē)進(jìn)港；北京、杭州、山東、山西等地出臺了國三柴油車(chē)報廢補貼政策，給予1—10萬(wàn)不等報廢補貼。

　　資料顯示，我國目前擁有國三以下的車(chē)輛總數為6326.3萬(wàn)輛。這意味著(zhù)，大量不合格車(chē)輛短期內均需更新，將會(huì )有一部分車(chē)輛替換為天然氣汽車(chē)。相關(guān)人士介紹，柴油價(jià)格的不斷走高，LNG價(jià)格整體呈波動(dòng)下滑狀態(tài)，今年一季度LNG重卡銷(xiāo)量喜人。中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )特聘專(zhuān)家李永昌表示，在政策利好背景下，今明兩年LNG重卡的銷(xiāo)售市場(chǎng)旺盛是大概率事件，極有可能出現“井噴”現象。

　　天然氣汽車(chē)性能差問(wèn)題待解 

　　“天然氣汽車(chē)發(fā)展迅速，但仍處于低水平擴張階段?！鞭r工民主黨單燃料壓縮天然氣汽車(chē)課題組組長(cháng)洪矩直指，我國天然氣汽車(chē)的車(chē)輛產(chǎn)品性能較差。

　　據了解，天然氣乘用車(chē)長(cháng)期以改裝車(chē)為主，大量中、小型天然氣汽車(chē)都是汽油車(chē)的改裝車(chē)——雙燃料汽車(chē)，即對原裝汽油車(chē)作了局部改裝，不該動(dòng)發(fā)動(dòng)機，僅加裝天然氣儲氣系統、點(diǎn)燃裝置和兩種燃料的切換置，由于沒(méi)有采取針對性的技術(shù)措施，又會(huì )改變燃料，導致排放物不穩定，使用天然氣時(shí)，動(dòng)力性會(huì )降低約10-15%，燃料消耗也將增加約5%。

　　天然氣發(fā)動(dòng)機的燃燒溫度高于同排放量的汽、柴油機，容易造成缸內氮氣氧化，如果不采用專(zhuān)門(mén)的燃燒處理技術(shù)和裝置，尾氣中必然排放出一定量的氮氧化物。隨著(zhù)汽車(chē)尾氣排放標準的加嚴，治理氮氧化物排放，已經(jīng)成為天然氣汽車(chē)技術(shù)改造中的重要任務(wù)。

　　“只要采取針對性的措施，就能達到國六排放要求?！焙榫亟榻B，我國已成功開(kāi)發(fā)出天然氣汽車(chē)專(zhuān)用的三元催化裝置，改善排放取得一定成效。一些汽車(chē)主機廠(chǎng)也對新出廠(chǎng)的雙燃料汽車(chē)發(fā)動(dòng)機做了改動(dòng)，性能和排放均有改進(jìn)。