本報訊 4月22日，山鋼集團萊蕪片區，目前全球唯一一條高精度熱軋F型鋼磁浮軌排產(chǎn)線(xiàn)正在運行，所生產(chǎn)的磁浮軌排將用于北京S1線(xiàn)東段金安橋站至蘋(píng)果園站。此前，該產(chǎn)線(xiàn)產(chǎn)品已應用于北京S1線(xiàn)西段。今后，S1線(xiàn)所用軌排將全部為“山鋼造”。

　　中低速磁懸浮軌排由F型鋼導軌和H型鋼軌枕組成。由于F型鋼端面為極度非對稱(chēng)性、要求精度高，其軋制技術(shù)被稱(chēng)為世界難題。為生產(chǎn)高精度熱軋F型鋼，山鋼采用了“高尺寸精軋一次成型國際發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)”，具有精度高、重量輕、性能好、生產(chǎn)效率高、成本低等特點(diǎn)。據介紹，與最高精度0.5毫米的普通F型鋼相比，高精度熱軋F型鋼精度可達0.3毫米，極限可到0.1毫米，每米僅重127公斤，基本達到軌排鋼軌要求的126.5公斤/米，比國內其他采用毛坯機加工的產(chǎn)品輕20公斤~40公斤/米，單組標準軌排可減重480公斤~960公斤，質(zhì)量穩定可靠，強度等性能全球領(lǐng)先。

　　據山鋼萊鋼磁浮列車(chē)軌道工程有限公司副經(jīng)理劉強介紹，制作軌排設備投入少，生產(chǎn)穩定，年生產(chǎn)能力可滿(mǎn)足上百公里軌道建設需求。高精度熱軋F型鋼重量基本達到軌排標準，加工只需機床一次性“一刀切”3個(gè)面，用時(shí)不超過(guò)10分鐘，與普通F型毛坯10多道機械加工和翻轉加工工序相比，可縮短半小時(shí)。

　　據悉，作為全國第一條開(kāi)工建設的磁浮運營(yíng)線(xiàn)，北京S1線(xiàn)全長(cháng)10.2公里，是目前中國磁浮線(xiàn)運營(yíng)中最復雜的線(xiàn)路，彎軌里程達到34%，遠超15%的全國平均值，前期9公里的鋪設全部采用山鋼萊鋼高精度熱軋成型磁懸浮軌排。 （呂娟 張成德 張勝）

　　《中國冶金報》（2019年05月14日 01版一版）