7月18日，在大萊龍鐵路工程沿線(xiàn)的大家洼施工現場(chǎng)，師傅正在緊張嫻熟的焊接著(zhù)百米重軌的焊縫?！斑@是河鋼邯鋼首批生產(chǎn)，用于大萊龍鐵路擴能改造工程2032噸60N百米重軌，產(chǎn)品質(zhì)量完全滿(mǎn)足各項指標和焊接要求?！必撠煬F場(chǎng)施工的張技術(shù)人員介紹說(shuō)。這也是河鋼邯鋼踐行“不忘初心、牢記使命”主題教育，圍繞“質(zhì)量穩定、市場(chǎng)開(kāi)拓”等重點(diǎn)工作再發(fā)力、再提升，促進(jìn)各項工作實(shí)現新突破的具體行動(dòng)。

　　據悉，大萊龍鐵路擴能改造工程于2018年年底開(kāi)工建設，預計2020年建成通車(chē)，項目完工后將與已經(jīng)開(kāi)工的龍（口）煙（臺）鐵路和即將開(kāi)工的黃（驊）大（家洼）鐵路一起構成山東省北部沿海鐵路大通道，成為“環(huán)渤海鐵路網(wǎng)”的南部干線(xiàn)，為煙臺市構建沿海港口集疏運體系和填補沿線(xiàn)區市鐵路客運空白筑牢基礎。

　　大萊龍鐵路正線(xiàn)全長(cháng)175公里，總用軌量達2萬(wàn)余噸，工程招標期間，河鋼銷(xiāo)售邯鋼分公司與重軌事業(yè)部、技術(shù)中心共同組成公關(guān)團隊與該項目部接洽，經(jīng)過(guò)努力最終拿下項目正線(xiàn)用軌全部訂單。

　　重軌生產(chǎn)連續性強，冶煉工藝復雜，軋制難度大，屬于“高、精、尖、特”的鋼種。目前正值鐵路建設旺季，河鋼邯鋼重軌訂單集中，為保證交貨時(shí)間滿(mǎn)足工程進(jìn)度要求，河鋼銷(xiāo)售邯鋼分公司銷(xiāo)售人員與生產(chǎn)部門(mén)技術(shù)人員密切溝通，嚴格制定排產(chǎn)計劃。

　　為高質(zhì)量完成產(chǎn)品訂單，河鋼邯鋼大軋鋼廠(chǎng)組織技術(shù)人員對各崗位進(jìn)行產(chǎn)前設備確認檢查，針對鋼軌表面容易產(chǎn)生質(zhì)量缺陷，該廠(chǎng)安排專(zhuān)人對上線(xiàn)軋輥，利用激光水平尺對導衛水平進(jìn)行校準、調整，保證萬(wàn)能三機架導衛平直，上下導衛開(kāi)口間隙在45-55mm之間，避免在軋制過(guò)程中對軋件造成刮蹭現象，為產(chǎn)品高質(zhì)量下線(xiàn)創(chuàng )造了條件。

　　生產(chǎn)過(guò)程中，技術(shù)人員對軋制進(jìn)行了精度控制，對部分產(chǎn)品重新設定了推床開(kāi)口度，解決了鋼軌踏面劃傷?？刂其撥壖t檢尺寸，根據生產(chǎn)合同，技術(shù)人員制定了每個(gè)規格的紅檢尺寸內控標準，把控了影響鋼軌尺寸波動(dòng)的因素。

　　此外，該廠(chǎng)技術(shù)人員認真優(yōu)化UF成品軋輥孔型，通過(guò)軋輥壓力差，保證軋件在精軋平直狀態(tài)，減少因軋制偏頭造成得平直度不合。矯直調整通過(guò)對矯直參數優(yōu)化，通過(guò)采用先進(jìn)的1800mm節距平立復合矯直機，保證鋼軌最嚴格的平直度和扭曲尺寸精度滿(mǎn)足高速軌生產(chǎn)要求。

　　目前，河鋼邯鋼成功開(kāi)發(fā)了中國國家標準、中國鐵路標準、歐洲標準、英國標準和美國標準等多個(gè)規格、牌號的鋼軌產(chǎn)品。產(chǎn)品先后獲得中國鐵道科學(xué)研究院、德國萊茵公司和SGS通標標準技術(shù)服務(wù)有限公司質(zhì)量認可，取得了泰國鐵路局采購系統準入證，具備為泰國鐵路局批量供貨資質(zhì)。開(kāi)拓國際鋼軌市場(chǎng)，河鋼邯鋼在國內率先進(jìn)行了國際最高質(zhì)量標準要求的歐標鋼軌認證工作，獲得了歐盟頒發(fā)的TSI和EN13674.1-2011標準符合性證書(shū)，成為中國第一家獲得歐盟TSI證書(shū)的企業(yè)，使河鋼邯鋼鋼軌產(chǎn)品具備進(jìn)入歐盟鋼軌市場(chǎng)的資格。