本報訊 日前，由振華重工建造的世界最大碎石整平船“一航津平2”在江蘇南通下水，標志著(zhù)我國又一大國重器誕生。該船在建造過(guò)程中累計采用河鋼港口機械用鋼4200余噸，用于立柱、吊臂等承重關(guān)鍵部位的建造。

　　在世界最大碎石整平船項目啟動(dòng)之前數月，河鋼先期介入，派出銷(xiāo)售人員、專(zhuān)業(yè)技術(shù)骨干、客戶(hù)專(zhuān)員與客戶(hù)進(jìn)行多輪次深入的技術(shù)交流，幫助客戶(hù)選材。為確保世界最大碎石整平船建造的質(zhì)量，河鋼在客戶(hù)所提要求的基礎上，主動(dòng)提出提升鋼板的力學(xué)性能指標，為客戶(hù)提供強度級別更高的歐標調質(zhì)型低合金高強鋼，不僅可提高承重關(guān)鍵部位的強度與韌性，而且有利于減小材料厚度、減輕船自身重量。最終，客戶(hù)采納了河鋼的建議，選用強度級別更高的歐標調質(zhì)型低合金高強鋼制造世界最大碎石整平船吊臂。

　　據悉，“一航津平2”主船體為箱型“回”字結構，船長(cháng)98.7米，寬66.3米，相當于一個(gè)足球場(chǎng)大??；型深6.5米，樁腿總長(cháng)75米（可根據水深工況環(huán)境接長(cháng)至95米）；鋪設范圍更廣，整平作業(yè)最大水深40米，在不移動(dòng)船身的情況下，單個(gè)船位碎石鋪設整平作業(yè)范圍達2500余平方米，等同于6個(gè)標準籃球場(chǎng)，每4個(gè)船位即可完成單個(gè)沉管的拋石整平作業(yè)；整平精度更高，精確到正負40毫米；鋪設速度更快，較“津平1”提升了一倍，最高可達到每分鐘5米。 （魏清源 趙明衛 黃本旭）

　　《中國冶金報》（2019年06月14日 01版一版）