近期，多家鋼鐵企業(yè)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與應用方面取得新進(jìn)展，為助力制造強國做出了積極貢獻——
寶鋼超級13Cr產(chǎn)品獨家供貨海南福山油田CCUS重點(diǎn)項目
日前，寶鋼超級13Cr特殊扣套管成功應用于海南福山油田CCUS重點(diǎn)項目，該項目作為海南CCUS百萬(wàn)噸示范基地之一，將助力海南實(shí)現碳達峰、碳中和的目標。
CCUS是減少二氧化碳排放的關(guān)鍵技術(shù)之一，即把生產(chǎn)過(guò)程中排放的二氧化碳捕集提純，繼而投入新的生產(chǎn)過(guò)程再利用、封存，可直接減少二氧化碳排放。
位于海南省?？谑械闹惺透Ｉ接吞锝杲枇摇半p碳”部署，大力朝綠色能源轉型。2017年起，福山油田就開(kāi)始了CCUS技術(shù)攻關(guān)和先導試驗，經(jīng)過(guò)多年持續攻關(guān)，目前已形成了完備可靠的二氧化碳的分離、處理、集輸、儲運、注采技術(shù)體系，形成成熟的CCUS產(chǎn)業(yè)鏈，建成了獨具特色的CCUS福山油田模式。目前，中石油福山油田正在建設首個(gè)油藏CCUS項目，寶鋼鋼管銷(xiāo)售團隊從立項之初第一時(shí)間介入，并協(xié)同產(chǎn)銷(xiāo)研團隊對福山CCUS項目進(jìn)行了多輪次交流和對接。
項目啟動(dòng)前，針對油田高礦化度、高溫差條件等特點(diǎn)，寶鋼股份鋼管條鋼事業(yè)部協(xié)同中央研究院提出了多套選材優(yōu)化方案，最終綜合了工況適應性、保供可靠性等多方面因素，向用戶(hù)推薦了符合條件的超級13Cr特殊扣套管。該產(chǎn)品不僅大幅提高了井筒完整性與理論服役壽命，同時(shí)也為寶鋼超級13Cr產(chǎn)品在CCUS市場(chǎng)拓展提供了供貨業(yè)績(jì)，該方案獲得了用戶(hù)高度認可。招標過(guò)程中，寶鋼鋼管銷(xiāo)售團隊與福山油田、中石油緊密協(xié)同，科學(xué)制定招標技術(shù)條件，一舉獨家中標。
河鋼國內最大厚度3.5Ni鋼助建全球最大深水油田
近日，河鋼集團舞鋼公司厚度為160毫米的國內最大厚度3.5Ni鋼交付客戶(hù)，并順利通過(guò)客戶(hù)驗收，鋼板表面質(zhì)量、低溫沖擊韌性、板形等驗收指標遠超歐標，將應用于全球最大深水油田——巴西國家石油公司Buzios油田P79項目FPSO船關(guān)鍵模塊的建造。
河鋼深入推進(jìn)“兩個(gè)結構”優(yōu)化，堅持以客戶(hù)和市場(chǎng)為導向，精準對接國內外重大項目需求，大力培育行業(yè)第一、唯一和替代進(jìn)口的產(chǎn)品。舞鋼落實(shí)河鋼部署，充分發(fā)揮在大厚度Ni系低溫用鋼領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗，不斷發(fā)力新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。
新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)團隊針對客戶(hù)的技術(shù)要求，對部分重要指標與客戶(hù)反復溝通確認，快速為客戶(hù)提供了一整套生產(chǎn)制造解決方案。面對高溫模焊性能穩定、低溫沖擊韌性、表面質(zhì)量和板形等生產(chǎn)難題，創(chuàng )新冶煉和軋制等生產(chǎn)工藝，攻克了鋼板內部微觀(guān)組織均勻性不一致的行業(yè)技術(shù)難題，使鋼板各項檢驗指標達到國際領(lǐng)先水平，保證了產(chǎn)品高質(zhì)量如期交付。
替代進(jìn)口！河鋼高端齒輪鋼產(chǎn)品用于汽車(chē)核心零部件制造
近日，河鋼集團石鋼公司為某國際知名汽車(chē)零部件制造商定制研發(fā)的汽車(chē)混動(dòng)變速箱高端齒輪鋼，通過(guò)客戶(hù)生產(chǎn)、加工、裝箱、臺架、路試全流程測試，將替代進(jìn)口，應用于汽車(chē)混動(dòng)變速箱核心零部件制造。
為了實(shí)現替代進(jìn)口，石鋼將此次供貨作為新區首批客戶(hù)重點(diǎn)認證項目，經(jīng)公司營(yíng)銷(xiāo)、研發(fā)、生產(chǎn)等各部門(mén)通力合作，歷經(jīng)兩年多時(shí)間，按客戶(hù)要求先后向客戶(hù)海外實(shí)驗室多次提交樣鋼檢驗認證，均以全A評價(jià)順利通過(guò)。
該款產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，石鋼積極與客戶(hù)對接交流，針對客戶(hù)對產(chǎn)品窄淬透性等方面的要求，充分發(fā)揮產(chǎn)、銷(xiāo)、研一體化優(yōu)勢進(jìn)行攻關(guān)，使用自主設計模型化軟件技術(shù)，為客戶(hù)定制開(kāi)發(fā)具有高強度、高韌性的高端齒輪鋼。大膽創(chuàng )新工藝，采用成分窄范圍控制、優(yōu)化軋制過(guò)程工藝等措施，攻克了生產(chǎn)過(guò)程中成分波動(dòng)、尺寸跳動(dòng)、表面裂紋等技術(shù)難題，使產(chǎn)品具有良好的淬透性、尺寸精度、表面質(zhì)量，各項性能完全滿(mǎn)足客戶(hù)需求。
太鋼與中車(chē)深化產(chǎn)業(yè)鏈融合，高強耐蝕不銹鋼及運煤專(zhuān)用敞車(chē)成功首發(fā)！
12月16日，全球首批70噸級新型復合材料運煤專(zhuān)用敞車(chē)在太原下線(xiàn)，這標志著(zhù)由太鋼集團、中車(chē)太原公司和寧東公司合作研發(fā)的高強耐蝕不銹鋼復合材料TE4003C5?，以及使用該材料制造的運煤專(zhuān)用敞車(chē)成功實(shí)現首發(fā)。
隨著(zhù)“雙碳”、交通強國、制造強國等國家戰略的深入實(shí)施，新一輪材料變革方興未艾，低碳綠色環(huán)保的新材料體系正在加速形成，為鐵路裝備制造業(yè)發(fā)展帶來(lái)廣闊空間。此次高強不銹鋼復合材料成功應用于70噸級運煤專(zhuān)用敞車(chē)，可顯著(zhù)提升整車(chē)載重重量、耐腐蝕性、服役年限等綜合性能，必將有力促進(jìn)鐵路貨車(chē)產(chǎn)品更新?lián)Q代的步伐。同時(shí)，這次首發(fā)新型復合材料運煤專(zhuān)用敞車(chē)，是中車(chē)太原公司與太鋼集團共擔山西省產(chǎn)業(yè)鏈鏈長(cháng)之責、同履駐地央企之任，深化戰略協(xié)同，強化研發(fā)協(xié)作，聚點(diǎn)成鏈、織鏈成網(wǎng)的生動(dòng)實(shí)踐。
建龍北滿(mǎn)特鋼稀土軸承鋼滾動(dòng)體用鋼成功應用于我國首套盾構機用超大直徑主軸承
近日，我國首套盾構機用超大直徑主軸承研制成功。建龍北滿(mǎn)特鋼為其提供的稀土軸承鋼滾動(dòng)體用鋼，為解決我國國產(chǎn)高端裝備關(guān)鍵基礎部件的“卡脖子”難題貢獻了建龍力量。
該主軸承是目前我國制造的直徑最大、單重最大的盾構機用主軸承。其直徑8米、重達41噸，將安裝在直徑16米級的超大型盾構機上，用于隧道工程挖掘。經(jīng)國家軸承質(zhì)量檢驗檢測中心檢測和專(zhuān)家組評審，認為該主軸承各項技術(shù)性能指標與進(jìn)口同類(lèi)主軸承相當，滿(mǎn)足超大型盾構機裝機應用需求。
盾構機是國民經(jīng)濟建設的重大裝備，承載著(zhù)穿山越嶺、過(guò)江跨海的重任。我國已實(shí)現了盾構機的國產(chǎn)化，但其核心部件——主軸承卻依賴(lài)進(jìn)口，亟需打通自主可控制造的“最后一公里”。
此前，我國盾構機用超大直徑主軸承制造久而未決的主要原因在于，制造軸承的材料和大型滾子的加工精度不過(guò)關(guān)，全流程技術(shù)鏈條不貫通。
為此，中國科學(xué)院于2020年啟動(dòng)了“高端軸承自主可控制造”戰略性先導科技專(zhuān)項。其中，建龍北滿(mǎn)特鋼作為重要的科研合作伙伴之一，共同承擔了稀土軸承鋼滾動(dòng)體用鋼關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。
酒鋼成功開(kāi)發(fā)2.0mm高強耐候薄鋼帶Q550NH
日前，酒鋼自主研發(fā)的2.0mm高強耐候薄鋼帶Q550NH成功下線(xiàn)。經(jīng)檢測，產(chǎn)品各項性能指標、尺寸精度、板形質(zhì)量均符合GB/T4171-2008《耐候結構鋼》標準要求，目前第一批產(chǎn)品已發(fā)往用戶(hù)，用于西南某新能源工程項目。
Q550NH是GB/T4171-2008《耐候結構鋼》標準中最高牌號、最高強度等級產(chǎn)品，具有良好的耐腐蝕性能，抗拉強度達700Mpa以上，主要應用于集裝箱板、光伏支架加工以及其他建筑結構領(lǐng)域，是近幾年國內鋼企研發(fā)的熱點(diǎn)。
高強耐候鋼Q550NH符合鋼鐵行業(yè)“綠色、低碳、輕量化”新發(fā)展趨勢，該鋼種的開(kāi)發(fā)，尤其是2.0mm薄規格產(chǎn)品的首發(fā)，突破了700MPa級高強鋼帶在酒鋼CSP產(chǎn)線(xiàn)的歷史紀錄，為今后品種研發(fā)、產(chǎn)品行業(yè)領(lǐng)域擴充和渠道開(kāi)拓打下了堅實(shí)基礎。本次試驗共生產(chǎn)高強耐候薄鋼帶Q550NH320.19噸，其中2.0mm規格產(chǎn)品128.15噸。
