“西芒杜鐵礦的開(kāi)發(fā)我們可能會(huì )參與?！苯?，在中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )六屆二次會(huì )長(cháng)辦公會(huì )期間，新天鋼、德龍集團董事長(cháng)丁立國透露。
丁立國表示，今年上半年德龍、新天鋼均取得了不錯的成績(jì)，最滿(mǎn)意的便是新天鋼混改全面落地，而最大的擔憂(yōu)莫過(guò)于鐵礦石價(jià)格過(guò)高。為了解決這一問(wèn)題，中國鋼企正在積極籌備參與西芒杜鐵礦的開(kāi)發(fā)，他們將在會(huì )長(cháng)辦公會(huì )上討論有關(guān)事宜。
長(cháng)期以來(lái)，由于我國鐵礦石對外依存度高，國外礦山的壟斷地位使得鐵礦石定價(jià)受制于人，尤其自去年第四季度以來(lái)，鐵礦石價(jià)格屢破預期，持續處于高位，對中國鋼企生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成嚴重影響。西芒杜鐵礦或成為中國鋼企擺脫鐵礦石價(jià)格困境的一把利劍。
西芒杜鐵礦位于非洲幾內亞，是世界級的大型優(yōu)質(zhì)露天赤鐵礦。據中國駐幾內亞大使館官網(wǎng)消息，西芒杜鐵礦總儲量累計超過(guò)100億噸，鐵礦石平均品位65%。年產(chǎn)量有望達到1.5億噸。因其儲量大、品質(zhì)高、礦體集中、埋藏淺、易開(kāi)采，被國際礦業(yè)界看好。
西芒杜鐵礦項目分為北部區塊（1號、2號礦塊）和南部區塊（3號和4號礦塊）。北段幾經(jīng)易手，于2019年11月，由山東魏橋創(chuàng )業(yè)集團旗下的中國宏橋集團、新加坡韋立國際集團、煙臺港集團和幾內亞聯(lián)合礦業(yè)供應集團等4家企業(yè)組建的贏(yíng)聯(lián)盟，以140億美元的投資承諾拿下了這北段1號、2號兩個(gè)區塊的采礦權；2020年6月，贏(yíng)聯(lián)盟與幾內亞政府正式簽署協(xié)議，幾內亞政府占西芒杜北段15%的干股，贏(yíng)聯(lián)盟占85%的股份。南段3、4號區塊力拓占45.05%股份，中鋁集團、中國寶武為首的中方聯(lián)合體持股39.95%，幾內亞政府占15%股份。
西芒杜鐵礦開(kāi)發(fā)的難度主要在于，幾內亞政府提出硬性要求，必須在幾內亞境內修建一條長(cháng)約650公里的鐵路和一個(gè)深水港，供鐵礦石出口。這一公用基礎設施的建設所需要的投資巨大。寶武集團通過(guò)前期初步調研，預計3、4號區塊包括基礎設施建設在內的開(kāi)發(fā)總投資在約150億美元（約合人民幣1060.85億元）。
2021年6月16日，一則消息讓眾多國人興奮。由中國鐵建承建的幾內亞達比隆港至圣圖礦區專(zhuān)用鐵路正式建成通車(chē)。達圣鐵路建成，意味著(zhù)幾內亞可以將本國豐富的礦產(chǎn)送往海外，而我國作為世界最大的鐵礦石進(jìn)口國，自然樂(lè )見(jiàn)該項目有所進(jìn)展。
幾內亞為何非要建設達圣鐵路？
幾內亞的全稱(chēng)叫"幾內亞共和國"，位于西非西岸。幾內亞的經(jīng)濟水平非常低，國家經(jīng)濟結構主要為農業(yè)與礦業(yè)。不過(guò)幾內亞糧食不能自足，并且工業(yè)基礎薄弱。但是幾內亞有著(zhù)非常豐富的自然資源，其中鋁與鐵的儲藏量非常大。礦業(yè)對于幾內亞國家經(jīng)濟非常重要，其國內擁有眾多采礦公司，同時(shí)隨著(zhù)經(jīng)濟全球化進(jìn)展，不少?lài)H公司進(jìn)入了幾內亞，其中就包含了歐美和中國等多家礦業(yè)巨頭。
為了發(fā)展經(jīng)濟發(fā)展，幾內亞大力開(kāi)展礦業(yè)開(kāi)采活動(dòng)，直至2011年年底幾內亞政府一共頒發(fā)了9個(gè)采礦證以及159個(gè)勘探許可證。為礦區開(kāi)采工作修建了專(zhuān)用鐵路，其中就包含了達比隆港至圣圖礦區專(zhuān)用鐵路。達圣鐵路對于幾內亞來(lái)說(shuō)意義非凡、因為這是其在近50年內建設的第一條現代化鐵路，也是中國首次將鐵路建設帶到幾內亞。
中國鐵建第一勘察設計院，在2018年9月時(shí)中標了幾內亞達圣鐵路，這也是鐵一院首次在海外采用國內標準并且全程設計。其全長(cháng)118.9千米，設計時(shí)速則是達到了80公里。它不僅完成了礦業(yè)公司運輸物資的任務(wù)、還服務(wù)了沿途的鋁土礦業(yè)公司。
該條鐵路于2019年3月29日順利開(kāi)工，之后鐵一院又中標了達比隆港至圣圖礦區鐵路的二期工程，加上之前中標的加納中線(xiàn)鐵路，合同額一共達到了55.4億元。達比隆港至圣圖礦區鐵路二期工程，由我國中鐵十四局與中鐵十八局共同建設。對于中國鐵路海外發(fā)展，著(zhù)非常深遠的意義。
同時(shí)該鐵路的沿線(xiàn)有著(zhù)非常豐富的礦產(chǎn)資源，其中西芒杜的鐵礦就擁有著(zhù)高達100億噸以上的鐵礦石。有相關(guān)機構預測，如果西芒杜鐵礦在五年內就有產(chǎn)出的話(huà)，國際煉鋼原料大宗商品市場(chǎng)將會(huì )迎來(lái)新的改革，其中西芒杜的鐵礦三、四號區的持股者分別為力拓公司、中國鋁業(yè)、幾內亞政府三家，持股比例分別為45%、40%、15%。
但是由于幾內亞經(jīng)濟發(fā)展落后，基礎建設一直跟不上，該地區雖然有著(zhù)豐富的礦產(chǎn)資源，但是礦產(chǎn)開(kāi)采后沒(méi)有道路運輸的話(huà)，一切都是空談。所以才有了圣達鐵路的建設項目。整個(gè)項目接近200億美元的投資，澳大利亞力拓公司難以下咽，最后尋找中國公司幫助。
隨后中國鋁業(yè)就與力拓公司，簽署了合同并成立合資公司。中國鋁業(yè)也是派出了員工來(lái)負責該項目，西芒杜鐵礦在正式建成后，預計年產(chǎn)量達到7000噸鐵礦石的目標。按照雙方協(xié)定，礦產(chǎn)資源優(yōu)先供應給中國市場(chǎng)。
我國為什么積極開(kāi)發(fā)海外礦產(chǎn)資源
由于我國的經(jīng)濟依舊在高速發(fā)展，近些年來(lái)在新基建方面投入了非常多的人力物力。國家大力發(fā)展鐵路、高速公路、能源、新能源汽車(chē)等，這些都需要大量的鋼鐵。在很大程度上講，鋼鐵支撐著(zhù)我國的經(jīng)濟發(fā)展，但是鐵礦石作為煉鋼原材料，我們卻無(wú)法實(shí)現自給自足，所以我國大量依賴(lài)進(jìn)口。
這幾年，我國每年進(jìn)口的鐵礦石都達到10億噸，其中67%的鐵礦石來(lái)自澳大利亞。光2019年一年澳大利亞就出口給我國近5000億元人民幣的鐵礦石。但是隨著(zhù)我國與澳關(guān)系惡化，并且國際市場(chǎng)上鐵礦石的價(jià)格瘋漲，最高時(shí)已經(jīng)漲到了1135元/噸，嚴重制約我國發(fā)展。
另一方面，作為我國第二大鐵礦石進(jìn)口商，巴西淡水河谷公司卻十分不順，先是公司旗下的一座尾礦壩潰壩導致250名居民喪生，在事故發(fā)生之后政府也是對其進(jìn)行整改，關(guān)停了淡水河谷公司不少礦區。同時(shí)疫情爆發(fā)時(shí)，淡水河谷公司關(guān)停了三個(gè)接近中心疫區的礦山，短期內無(wú)法恢復產(chǎn)量，讓我國不得不加大從澳大利亞的進(jìn)口。
鐵礦石是煉鋼的核心材料，也是我國發(fā)展的命脈。加上我國率先從疫情的陰霾中走出來(lái)，承擔起全球商品的生產(chǎn)和供應，對于鋼鐵的需求數量十分龐大。同時(shí)疫情導致的全球經(jīng)濟下行，許多國家都開(kāi)展了不少基建項目來(lái)恢復經(jīng)濟，導致全球鋼鐵需求猛增，相較于2020年來(lái)說(shuō)，今年全球的鋼鐵需求量，預計增長(cháng)5.8%，達到了18.74億噸，2022年，全球鋼鐵需求將繼續增長(cháng)2.7%，達到19.25億噸。
不少專(zhuān)家預測，在未來(lái)幾年中，鐵礦石在全球都將非常搶手。近日就有美國媒體稱(chēng)政府已經(jīng)批準了1.2萬(wàn)億美元的基建項目。并且還有分析機構發(fā)文，稱(chēng)今年汽車(chē)行業(yè)將迎來(lái)回溫，會(huì )增大全球的鋼鐵需求，進(jìn)一步推動(dòng)鐵礦石的價(jià)格增長(cháng)。
根據資料顯示，我國前5個(gè)月共進(jìn)口鐵礦石4.72億噸，增長(cháng)6%。進(jìn)口均價(jià)為每噸1032.8元人民幣，大漲62.7%。中國市場(chǎng)對鐵礦石的需求，讓澳大利亞對于自家鐵礦石的"吸金能力"頗有信心，企圖通過(guò)鐵礦石掣肘我國發(fā)展。對于我們來(lái)說(shuō)，一方面其他地區的鐵礦石產(chǎn)量跟不上，另一方面鐵礦石價(jià)格又不斷攀升，對我國未來(lái)發(fā)展確實(shí)有不小的影響。但我國也不能坐以待斃！
中國如何應對鐵礦石危機？
為了應對此類(lèi)問(wèn)題，我國立馬采取了新的策略。
首先加大進(jìn)口范圍，由中企煙臺港口集團、魏橋創(chuàng )業(yè)集團等企業(yè)帶頭和多國企業(yè)組成的聯(lián)盟，拿下了幾內亞西芒杜鐵礦的1、2號礦區，開(kāi)始著(zhù)手開(kāi)發(fā)。目前正在著(zhù)手于新礦區的鐵路、港口的設計與建設工作。
除了幾內亞方面，我國企業(yè)也積極尋找其他機會(huì )。目前官方給出的信息顯示，我國還與西非、俄羅斯、哈薩克斯坦等國家簽署了戰略資源合作協(xié)議， 若中國企業(yè)在海外開(kāi)發(fā)的礦產(chǎn)項目投產(chǎn)，鐵礦石產(chǎn)量能達到1.5億噸左右。
其次我國加大鋼鐵行業(yè)供給側結構性改革。在2016年，我國開(kāi)始了對鋼鐵行業(yè)進(jìn)行供給側結構性的改革的決定。一方面壓減環(huán)?？?jì)效水平差、耗能高、工藝裝備水平相對落后企業(yè)的粗鋼產(chǎn)量。另一方面推動(dòng)綠色施工和建筑節能減排，促進(jìn)建筑業(yè)轉型升級，開(kāi)始大力探索鋼結構發(fā)展。大幅使用鋼結構，可以壓縮粗鋼的使用，減少粗鋼的生產(chǎn)，降低我國對鐵礦石的需求量，增加我國鋼鐵產(chǎn)品的附加值。在工程建設中，要求總包方大幅度使用鋼結構，同樣的資金可撬動(dòng)更多的項目。
2019年，我國建筑領(lǐng)域的鋼結構產(chǎn)量為0.71億噸，同比增長(cháng)10.9%。雖然增速驚人，但目前滲透率仍較低，建筑鋼結構產(chǎn)量占整個(gè)鋼產(chǎn)量占7.5%左右，而發(fā)達國家鋼結構占比平均達到30%左右，所以我們還有較大差距。
最后是我國廢鋼產(chǎn)業(yè)發(fā)展市場(chǎng)持續回暖。隨著(zhù)鋼鐵價(jià)格居高不下，廢鋼循環(huán)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始蓬勃發(fā)展。經(jīng)過(guò)調研，用廢鋼煉1噸鋼，能節約1.65噸鐵礦石、350千克標準煤，同時(shí)降低CO2排放量1.6噸，減少其他固體廢棄物排放約4.3噸。這十分有利于我國"雙碳"計劃的實(shí)施。
我國作為世界上最大的鋼鐵生產(chǎn)國與消費國，大幅提高廢鋼的使用比例，會(huì )減少我國對鐵礦石的依賴(lài)。數據顯示，2018年我國廢鋼回收量2.13億噸，回收價(jià)值達到3925.4億元，廢鋼已經(jīng)是我國回收最大的可再生資源。廢鋼回收之后主要用于煉鋼，近幾年鐵礦石價(jià)格較高，廢鋼回收和冶煉，對于我國社會(huì )資源和企業(yè)資金都是一種節約。
根據資料顯示，"十二五"期間，我國開(kāi)始了對廢鋼企業(yè)的退稅政策。2015年批準了180家廢鋼處理企業(yè)加工廢鋼，這些企業(yè)使用廢鋼4.4億噸，加工出5000萬(wàn)噸鋼鐵，并減免30%的稅收。這樣的政策無(wú)疑能夠吸引更多的企業(yè)進(jìn)入廢鋼市場(chǎng)，同時(shí)也推動(dòng)了廢鋼行業(yè)的發(fā)展。到了2020年我國廢鋼綜合利用1.5億噸，取得了驚人的進(jìn)步。
我國廢鋼的市場(chǎng)潛力還相當大。從今年開(kāi)始，全國經(jīng)濟轉暖，在鋼材的需求增加和鐵礦石漲價(jià)的背景下，我國應該因地制宜地尋求更多的方法，加大廢鋼使用是非常好的選擇，在重新創(chuàng )造產(chǎn)值的同時(shí)，還能夠減少我國對澳大利亞鐵礦石的依賴(lài)。
去年8月28日，寶鋼股份副總經(jīng)理（主持工作）盛更紅在公司業(yè)績(jì)發(fā)布會(huì )上首次回應稱(chēng)，西芒杜鐵礦項目由寶武集團主導，他們將選擇有實(shí)力的中國企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)。相信經(jīng)過(guò)這次會(huì )長(cháng)辦公會(huì )的討論，參與開(kāi)發(fā)的相關(guān)事宜已經(jīng)在推進(jìn)中。
