? “十四五”期間和2021年鋼管產(chǎn)量預計均將下降。 

　　? 鋼企產(chǎn)能產(chǎn)量“雙控”情況下，提高鋼材（包括鋼管）質(zhì)量和產(chǎn)品性能，實(shí)現減量化用鋼具有很大潛力。 

　　? 焊接鋼管有沒(méi)有能力替代一部分無(wú)縫鋼管？

　　上海鋼管行業(yè)協(xié)會(huì )起草編制的《氫能源汽車(chē)用不銹鋼管》團體標準于2021年7月正式發(fā)布，此標準由上海舜華新能源系統有限公司和馬鞍山尊馬科技有限公司等主要單位起草。該標準規定，氫能源汽車(chē)用不銹鋼管管徑Φ5毫米~Φ30毫米，最大壓力35兆帕。這一行動(dòng)意味著(zhù)，在當前碳達峰、碳中和的目標要求下，鋼管行業(yè)將全力打造低碳競爭力，助力自身及用戶(hù)企業(yè)實(shí)現碳減排，走好低碳化、減量化高質(zhì)量發(fā)展道路。

　　“十三五”圓滿(mǎn)收官——數據亮眼展輝煌，重要領(lǐng)域再突破

　　“十三五”期間，鋼管行業(yè)克服了新冠肺炎疫情導致的市場(chǎng)萎縮、國際油價(jià)大跌對石油用管需求的沖擊以及國際貿易的停滯，經(jīng)歷了百年變局，取得了亮麗的成績(jì)。

　　第一，數據亮眼展輝煌。截至目前，中國鋼管產(chǎn)量占世界鋼管產(chǎn)量的50%，中國雄居世界第一鋼管大國已有22年?！笆濉逼陂g，全國鋼管產(chǎn)量累計達39886.45萬(wàn)噸，其中，2020年全國鋼管產(chǎn)量為8954.27萬(wàn)噸，同比增長(cháng)了3.73%（其中，無(wú)縫鋼管產(chǎn)量為2787.68萬(wàn)噸，同比下降了0.11%；焊管產(chǎn)量為6166.6萬(wàn)噸，同比增長(cháng)了5.56%）。

　　第二，重要領(lǐng)域再突破。

　　一是在高端技術(shù)領(lǐng)域取得了令人鼓舞的成績(jì)。例如，石油鋼管企業(yè)在中俄東線(xiàn)黑河-長(cháng)嶺段鋼管建設中攻克了低溫環(huán)境（-45攝氏度）、大壁厚（30.8毫米）、高鋼級（X80）鋼管脆性止裂韌性難題；寶鋼鋼管和天津鋼管公司高端套管在塔里木油田的完鉆井深為8882米，取得新的突破。

　　二是綠色可持續發(fā)展取得初步成效。例如眾多焊管企業(yè)實(shí)現鍍鋅酸洗、冷軋/冷拔酸洗零排放，廢氣、污水零排放。

　　三是數字化、智能化向前推進(jìn)。機器人已在鋼管企業(yè)發(fā)揮重要作用，例如撈渣、下料、拆帶、噴標、打包、打磨等機器人。上海上上德盛集團股份有限公司自主開(kāi)發(fā)軟件，實(shí)現了鋼管生產(chǎn)流程及管理智能化。

　　四是國際市場(chǎng)開(kāi)拓步伐加快。寶鋼在泰國設立寶力鋼管公司，浙江久立特材有限公司生產(chǎn)的高檔鋼管產(chǎn)品出口到歐美30多個(gè)國家和地區等，均表明中國鋼管產(chǎn)品正在國際競爭中以質(zhì)量搶占優(yōu)先，以技術(shù)破除壁壘，以信譽(yù)爭取商機，以合作實(shí)現共贏(yíng)。

　　五是企業(yè)聯(lián)合重組動(dòng)作頻頻。中信特鋼重組了浙江格洛斯無(wú)縫鋼管有限公司和江蘇華菱錫鋼特鋼有限公司，上海電氣集團重組了天津鋼管公司，中信泰富特鋼經(jīng)貿有限公司受讓上海電氣持有的電氣鋼管40%股權，新興鑄管與無(wú)錫華潤戰略合作。

　　六是品牌效應顯著(zhù)。上海鋼管企業(yè)中有寶鋼、寶士威、上上德盛、佳冷、佳方、天陽(yáng)、神洲陽(yáng)光等10個(gè)“上海名牌”產(chǎn)品，是上海工業(yè)門(mén)類(lèi)中名牌比例最高的行業(yè)。

　　首先，國內外市場(chǎng)展望向好，鋼管需求持續旺盛。

　　2021年3月9日，經(jīng)濟合作與發(fā)展組織（OECD）預測2021年全球經(jīng)濟將增長(cháng)5.6%，如美國GDP（國內生產(chǎn)總值）將增長(cháng)5.1%，德國GDP將增長(cháng)3%，帶動(dòng)國外鋼鐵價(jià)格上揚。

　　從國內來(lái)看，2021年是“十四五”開(kāi)局之年，經(jīng)濟增長(cháng)目標定為6%以上。從宏觀(guān)上來(lái)看，以新型基礎設施、新型城鎮化以及交通、水利等重大工程為代表的“兩新一重”項目將集中發(fā)力，并與傳統基建配套建設。從微觀(guān)上來(lái)看，按照GDP增速6%計算，國內經(jīng)濟總量（100萬(wàn)億元）同比將增加6萬(wàn)億元，按照每萬(wàn)元GDP耗鋼100千克計，6%的GDP增速將增加6100萬(wàn)噸鋼材需求，其中包括約500萬(wàn)噸鋼管。由此可見(jiàn)，鋼管需求將持續旺盛。

　　其次，低碳化、減量化是必由之路。

　　鋼管行業(yè)作為我國經(jīng)濟發(fā)展的支撐產(chǎn)業(yè)和碳排放重點(diǎn)行業(yè)，需在這兩方面找到平衡點(diǎn)。工信部和鋼鐵行業(yè)提出了確保2021年粗鋼產(chǎn)量同比下降的目標，這可能導致鋼管產(chǎn)量也同比下降。因此，鋼管行業(yè)要堅持走低碳化、減量化高質(zhì)量發(fā)展之路。

　　最后，“十四五”期間和2021年鋼管產(chǎn)量預計均將下降。

　　要對“十四五”和2021年的鋼管產(chǎn)量進(jìn)行評估，不妨從“十二五”“十三五”的鋼管產(chǎn)量發(fā)展趨勢中加以分析。

　　筆者將著(zhù)重分析3個(gè)典型產(chǎn)量：2015年9801.8萬(wàn)噸，2017年6610.8萬(wàn)噸，2020年8954.27萬(wàn)噸。

　　“十二五”時(shí)期（2011年~2015年），改革開(kāi)放進(jìn)一步深化，國民經(jīng)濟高速增長(cháng)，鋼管行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展階段，鋼管產(chǎn)量從6832.4萬(wàn)噸發(fā)展到9801.8萬(wàn)噸，達到了歷史的峰值。

　　“十三五”時(shí)期（2016年~2020年），著(zhù)力深化供給側結構性改革，主要抓好去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板五大任務(wù)。在這一政策影響下，2016年，鋼管產(chǎn)量開(kāi)始回落至8000萬(wàn)噸以下，為7945.67萬(wàn)噸；2017年的固定資產(chǎn)投資增速低于2016年，導致鋼管產(chǎn)量跌到6610.8萬(wàn)噸的谷底。

　　2018年~2020年，在中美貿易戰和新冠肺炎疫情的影響下，我國提出“國內國際雙循環(huán)”的新發(fā)展格局，進(jìn)一步擴大內需。2020年，我國累計發(fā)行國債7.12萬(wàn)億元，較2019年大幅增加2.95萬(wàn)億元；累計發(fā)行地方政府債券6.44萬(wàn)億元，較2019年大幅增加2.08萬(wàn)億元。在積極財政政策的支撐下，經(jīng)濟恢復的力度加大，鋼管產(chǎn)量急劇增加，2019年達到8632.63萬(wàn)噸，2020年上升到8954.27萬(wàn)噸的高位。

　　由以上的政策及數據分析可知，鋼管產(chǎn)量的增加或減少，取決于當年經(jīng)濟態(tài)勢、政策掌控特別是投資力度的程度。那么，2021年鋼管產(chǎn)量能否在2020年8954萬(wàn)噸的產(chǎn)量高位上繼續增長(cháng)呢？

　　筆者認為不可能。原因在于，2019年~2020年是特殊時(shí)期，特殊時(shí)期的特殊政策，未來(lái)必然呈現出逐步有序退出之勢。實(shí)際上，從2021年1萬(wàn)億元的特別國債不再發(fā)放，并且將財政赤字率調減到3.2%（介于疫情前的2.8%和2020年的3.6%之間）可以看出，政策逐步回歸常態(tài)。這種趨勢在鋼管行業(yè)已露出端倪，2021年1月~2月份，焊接鋼管產(chǎn)量為685.2萬(wàn)噸，日均產(chǎn)量為11.61萬(wàn)噸，日均產(chǎn)量較2020年12月份下降36.01%。

　　那么，“十四五”和2021年鋼管產(chǎn)量的具體數量應如何評估呢？以2019年的鋼管產(chǎn)量為參照，評估2021年鋼管產(chǎn)量為8500萬(wàn)噸（其中無(wú)縫鋼管2500萬(wàn)噸，焊管6000萬(wàn)噸），并作為市場(chǎng)需求量，評估主要下游行業(yè)用鋼管量，詳見(jiàn)表1。

　　“十二五”鋼管累計產(chǎn)量為40938萬(wàn)噸，年均產(chǎn)量為8187.6萬(wàn)噸；“十三五”鋼管累計產(chǎn)量為39886.45萬(wàn)噸，年均產(chǎn)量為7977.29萬(wàn)噸。由此，可預測“十四五”鋼管累計產(chǎn)量為40000萬(wàn)噸。若產(chǎn)量即為需求量，則年均市場(chǎng)需求量為8000萬(wàn)噸（其中無(wú)縫鋼管2300萬(wàn)噸、焊管5700萬(wàn)噸）。以此為依據，評估主要下游行業(yè)用鋼管量情況如表2所示。

　　立足碳達峰——“十四五”是鋼管業(yè)從高速增長(cháng)轉移到高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵階段

　　第一，低碳發(fā)展是中國鋼管行業(yè)“十四五”的發(fā)展要求。

　　鋼鐵行業(yè)2020年粗鋼產(chǎn)量占全球粗鋼產(chǎn)量的57%，碳排放量占全球鋼鐵排放總量的60%以上，占全國碳排放總量的15%左右，是制造業(yè)31個(gè)門(mén)類(lèi)中碳排放量最大的行業(yè)。2020年12月18日，中央經(jīng)濟工作會(huì )議將做好碳達峰、碳中和工作定為2021年八大重點(diǎn)任務(wù)之一。2021年3月15日，習近平總書(shū)記在主持召開(kāi)的中央財經(jīng)委員會(huì )第九次會(huì )議上強調，實(shí)現碳達峰、碳中和是一場(chǎng)廣泛而深刻的經(jīng)濟社會(huì )系統性變革，要把碳達峰、碳中和納入生態(tài)文明建設整體布局，拿出抓鐵有痕的勁頭，如期實(shí)現2030年前碳達峰、2060年前碳中和的目標。

　　今年兩會(huì )，碳達峰、碳中和首次被寫(xiě)入政府工作報告，包含“落實(shí)2030年應對氣候變化國家自主貢獻目標”“扎實(shí)做好‘碳達峰’‘碳中和’各項工作。制定2030年前碳排放達峰行動(dòng)方案”等內容。工信部明確提出，鋼鐵工業(yè)要力爭2025年率先實(shí)現碳排放達峰，中國寶武在此基礎上又將目標敲定至2023年，2025年具備減碳30%的工藝技術(shù)能力，2035年力爭減碳30%，2050年力爭實(shí)現碳中和。河鋼集團發(fā)布低碳冶金路線(xiàn)圖，敲定2022年實(shí)現碳達峰，2050年實(shí)現碳中和。

　　在這種背景下，鋼管行業(yè)編制“十四五”規劃，也要提高站位，確定碳達峰具體目標。

　　第二，鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的工序能耗狀況。

　　中國鋼管生產(chǎn)基本流程，從熱軋無(wú)縫鋼管來(lái)看，有高爐-轉爐長(cháng)流程和電爐短流程。長(cháng)流程的碳排放強度約為2噸二氧化碳/噸，而短流程的碳排放強度約為0.5噸二氧化碳/噸。

　　熱軋無(wú)縫鋼管生產(chǎn)流程中，軋制管工序是熱加工，與其他熱軋材工序相比，由于有兩次加熱過(guò)程（穿孔一次，軋管一次），能耗值要高出很多，2017年統計數據為88.46千克標準煤/噸，詳見(jiàn)表3。

　　由表3可知，焊接鋼管的成型工序是以熱軋板帶為原料，將其冷卷取后焊接成型，屬于冷加工，因而能耗值很低。但從碳蹤跡來(lái)追溯，其原料為熱軋板帶，生產(chǎn)工序為熱加工，屬于中等能耗。然而，從能耗值對比角度來(lái)看，焊接鋼管能耗值比無(wú)縫鋼管低很多，應盡可能用焊管。

　　第三，碳減排的主要途徑是減少化石能源消耗。每生產(chǎn)1噸鋼消耗600千克煤炭，耗電400千瓦時(shí)，據此計算，生產(chǎn)10億噸鋼需要消耗6億噸煤炭和4000億千瓦時(shí)的電。鋼管行業(yè)的工藝特點(diǎn)決定了碳減排的主要途徑是減少化石能源消耗。當前，鋼管企業(yè)要圍繞節能降耗等重點(diǎn)領(lǐng)域自主開(kāi)發(fā)新技術(shù)、新工藝。鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)中約有50%的能源轉化為煤氣、蒸汽等余熱余能，高效利用這些余能余熱發(fā)電，對減少社會(huì )耗電量、降低碳排放有重大意義。

　　鋼鐵行業(yè)余能余熱自發(fā)電率平均在50%，平均每噸鋼耗電455千瓦時(shí)，按全年產(chǎn)鋼10億噸計，全年余能余熱的發(fā)電量約2275億千瓦時(shí)，超過(guò)了2個(gè)三峽的發(fā)電量（2019年968.8億千瓦時(shí)），可以相對減少2.4億噸二氧化碳的排放量。提高煤氣發(fā)電、高爐煤氣干式余壓發(fā)電TRT（含BPRT，即高爐煤氣余壓透平裝置）、干熄焦發(fā)電、燒結等余熱發(fā)電等設施發(fā)電效率。自發(fā)電率在“十四五”如果能提高到80%，按全年產(chǎn)量9億噸計，鋼企全年余能余熱發(fā)電量可達3276億千瓦時(shí)，相當于3個(gè)三峽的發(fā)電量，相對減少了3.6億噸二氧化碳排放量。低碳排放對企業(yè)和國家都將產(chǎn)生很大的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。

　　鋼管生產(chǎn)工藝——低碳工作的重要切入點(diǎn)

　　第一，實(shí)現連鑄坯熱裝、熱送和控軋，是無(wú)縫鋼管工藝流程設置優(yōu)化的課題。一般無(wú)縫鋼管有二次加熱工序，其能耗值比其他軋材能耗值要高一些，如前所述2017年熱軋無(wú)縫鋼管能耗值達到88.46千克標準煤/噸。因此，如何實(shí)施鑄坯熱裝、熱送和控軋，以利于提高鋼管性能和節能，是熱軋無(wú)縫鋼管工藝流程設置優(yōu)化的課題。

　　山東魯麗集團磐金鋼管制造公司2018年新建成的Φ159毫米連軋管生產(chǎn)線(xiàn)在工藝布置時(shí)，配有管坯熱送通道，試行了熱裝、熱送。其工藝創(chuàng )新特點(diǎn)有采用倍尺裝爐，管坯出爐后利用熱鋸將倍尺管坯切成單倍尺，分別供給兩條軋管線(xiàn)，這種工藝流程模式在全球屬于首創(chuàng )。為實(shí)現對無(wú)縫鋼管控軋控冷以提高產(chǎn)品性能，寶鋼煙臺鋼管廠(chǎng)開(kāi)發(fā)國內首套無(wú)縫鋼管在線(xiàn)控冷設備，實(shí)現在線(xiàn)控冷、淬火，提供了控制軋制的創(chuàng )新思路。

　　第二，低碳發(fā)展要求提高產(chǎn)品性能。鋼管行業(yè)應著(zhù)力開(kāi)發(fā)高壓氫氣管線(xiàn)管、630攝氏度以上超超臨界火電機組、第4代核電機組、航空軸承以及高技術(shù)船舶、化工及海工裝備制造等關(guān)鍵領(lǐng)域用管需求。

　　第三，用鋼材料輕量化是低碳化要求的一個(gè)方面。2021年3月1日，工信部黨組書(shū)記、部長(cháng)肖亞慶在答記者問(wèn)時(shí)指出：“從節能減排方面來(lái)看，鋼鐵冶煉能力要大幅壓縮。在這個(gè)過(guò)程中，我們要提高標準，提高產(chǎn)品性能，在總量不變的情況下，確保單位用鋼量進(jìn)一步降低，強度、韌性，鋼的種類(lèi)、質(zhì)量進(jìn)一步提升?！碧粕降貐^帶頭壓縮粗鋼產(chǎn)量5000萬(wàn)噸，“十四五”期間還將有2.36億噸的粗鋼產(chǎn)能陸續退出。

　　鋼企產(chǎn)能產(chǎn)量“雙控”情況下，提高鋼材（包括鋼管）質(zhì)量和產(chǎn)品性能，實(shí)現減量化用鋼具有很大潛力。例如2020年，我國鋼筋產(chǎn)量為2.66億噸，若用IV級鋼筋取代III級鋼筋，可以節約10%的鋼材（約2600萬(wàn)噸）；輸電鐵塔用高強度鋼材（Q390+Q460）替代普通鋼材（Q345）后，可以減少用鋼10%以上；鋼結構用高強度鋼材（Q460）代替普通鋼材（Q345）可減少30%的鋼材（約3000萬(wàn)噸），西氣東輸二線(xiàn)工程的主干線(xiàn)長(cháng)約4816公里，鋼級從X70提高到X80級，使得每公里可減少使用109噸鋼材，則全線(xiàn)可減少鋼材約52.5萬(wàn)噸，最終減少105萬(wàn)噸以上的二氧化碳排放量。有專(zhuān)家評估，通過(guò)提高鋼材性能和延長(cháng)使用壽命，可以節約1億噸左右的鋼材消耗。按1噸鋼約產(chǎn)生2噸二氧化碳計算，節約1億噸鋼材可減少2噸二氧化碳排放。

　　焊接鋼管有沒(méi)有能力替代一部分無(wú)縫鋼管？從性能來(lái)看，焊接鋼管使用原料為軋制板帶，其壓縮比比無(wú)縫鋼管在軋制過(guò)程的壓縮比要高很多，因此，材料的力學(xué)性能好、壁厚較小且精度較高。例如，焊管可以做到D/t＞25~30的薄壁管（D為公稱(chēng)外徑，t為壁厚），減輕了重量。

　　例如高精度管線(xiàn)管、油套管和機械管等用HFW焊管（高頻焊管）制造，可使用戶(hù)減少10%或更多材料的消耗。上海申花鋼管公司開(kāi)發(fā)橋梁護欄焊管Φ114毫米×6毫米，先進(jìn)材料MDB400，取代了原設計無(wú)縫鋼管材料為B330級，Φ114毫米×12毫米，節約了鋼材30%，減排二氧化碳約60%。江蘇嘉寶科技制管有限公司于2009年在HFW焊管生產(chǎn)線(xiàn)開(kāi)發(fā)出N80Q和P110級套管和油管。

　　第四，持續推動(dòng)兼并重組。鋼管行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，超過(guò)1.15億噸，但集中度仍處于較低水平。2020年前10位無(wú)縫鋼管企業(yè)產(chǎn)量為1200萬(wàn)噸，占全國無(wú)縫鋼管總產(chǎn)量2483萬(wàn)噸的45.6%；2020年前10位焊接鋼管企業(yè)產(chǎn)量為2700萬(wàn)噸，占全國焊接鋼管總產(chǎn)量4837.24萬(wàn)噸的55%。而國外，日本主要鋼管企業(yè)產(chǎn)量占90%以上，俄羅斯主要鋼管企業(yè)集團產(chǎn)量占85%以上，美國主要無(wú)縫鋼管企業(yè)產(chǎn)量占85%以上。

　　我國鋼管集中度同西方發(fā)達國家相比顯然偏低，企業(yè)數量眾多，形成了小、亂、散的產(chǎn)品同質(zhì)化競爭的局面。因此，要打造不同層級的優(yōu)勢企業(yè)集團，培育具有全球影響力、區域號召力、專(zhuān)業(yè)影響力的龍頭企業(yè)，徹底改變小、亂、散的發(fā)展格局，淘汰落后及環(huán)保長(cháng)期不合格、污染嚴重的企業(yè)，從而實(shí)現壓縮產(chǎn)能、提高產(chǎn)業(yè)集中度。

　　第五，重新認識進(jìn)出口貿易環(huán)境，發(fā)揮好進(jìn)出口調節作用。自2021年5月1日起，我國取消146類(lèi)鋼鐵產(chǎn)品出口退稅（此前出口退稅率為13%）。有專(zhuān)家分析，被取消出口退稅品種的出口量占2020年國內市場(chǎng)份額比重超出5%的主要有：涂層板（占55%）、無(wú)縫鋼管（占7%）和熱軋板卷（占6%）。取消出口退稅后，可能導致部分產(chǎn)品回流國內，從鋼管來(lái)看：無(wú)縫鋼管產(chǎn)品中，小口徑管道和不銹鋼管?chē)鴥仁袌?chǎng)將受到影響；所有管件產(chǎn)品將給國內細分市場(chǎng)的價(jià)格帶來(lái)一定波動(dòng)；焊管產(chǎn)品中，國內市政管道市場(chǎng)將受到影響。最近又出臺了新政策，自2021年8月1日起，我國還將取消鋼軌等23種鋼鐵產(chǎn)品的出口退稅。我國鋼管市場(chǎng)將受到更顯著(zhù)的影響。

　　就國際市場(chǎng)而言，一方面只有提高鋼材出口報價(jià)才能獲得收益。在一段時(shí)間內，國際市場(chǎng)價(jià)格會(huì )高于國內市場(chǎng)，因此，取消出口退稅目前不會(huì )導致鋼材出口降為零。另一方面，為助力碳減排，歐美、日韓等國已對上游供應商提出碳足跡認證要求，歐盟對進(jìn)口產(chǎn)品將征收碳關(guān)稅，如每噸鋼碳排放量大于1噸二氧化碳須交碳關(guān)稅。

　　清華大學(xué)國家金融研究院院長(cháng)朱民坦言：“碳中和在根本上是重建中國經(jīng)濟，也提供了提升勞動(dòng)生產(chǎn)率、推動(dòng)科技發(fā)展的抓手?！边@段話(huà)對鋼管行業(yè)是頗有啟迪的。

　　首先，“十四五”時(shí)期主要特點(diǎn)有兩個(gè)：一是中國鋼管行業(yè)從高速增長(cháng)轉移到高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵階段；二是碳達峰的目標在“十四五”期間要提前完成。

　　其次，低碳發(fā)展是高質(zhì)量發(fā)展的內涵之一，低碳競爭力是企業(yè)核心競爭力的一個(gè)組成部分。

　　最后，今后鋼企實(shí)施新項目、新投資、新技術(shù)需要取得碳指標，這個(gè)指標的要求很?chē)栏?。下游用?hù)例如寶馬已經(jīng)要求汽車(chē)供應商必須出具產(chǎn)品全生命周期（碳足跡）評價(jià)結果。這一要求將來(lái)可能擴大到建筑、裝備、能源等下游行業(yè)。