日前，我國高鐵橋梁“中國創(chuàng )造”的又一重大成果——南玉高鐵百合郁江大橋順利合龍，標志著(zhù)世界最大跨度時(shí)速350公里高速鐵路無(wú)砟軌道斜拉橋取得階段性成果。沙鋼7000余噸橋梁鋼板、復合板在該大橋的應用，再度彰顯了大國制造的沙鋼擔當。
南玉鐵路是南深鐵路重要組成部分，百合郁江大橋為該項目重點(diǎn)控制性工程，位于廣西南寧市橫州百合鎮。主橋正交跨越郁江300米的遼闊江面，為雙塔雙索面鋼—混凝土混合梁斜拉橋，全長(cháng)612米，設東西兩座主塔，塔高146米，為鉆石狀結構，具有截面尺寸大、錨固構件重等特點(diǎn)。項目建成后將大幅縮短廣西與粵港澳大灣區的時(shí)空距離，對實(shí)現廣西經(jīng)濟快速發(fā)展具有重要意義。
該項目對鋼板的厚度、精度和性能等各項技術(shù)指標要求極高，沙鋼本次所供橋梁鋼不銹鋼復合板除了常規的縱、橫向力學(xué)性能外，剪切強度、復層厚度、表面質(zhì)量、晶間腐蝕等均達到較高標準，其厚度3+30mm，已接近對稱(chēng)制坯生產(chǎn)橋梁鋼不銹鋼復合板厚度的上限。
近年來(lái)，沙鋼拳頭產(chǎn)品——高品質(zhì)橋梁鋼廣泛應用于滬蘇通長(cháng)江公鐵兩用大橋、渝黔鐵路烏江大橋、帕德瑪大橋連接線(xiàn)、安九鐵路鳊魚(yú)洲大橋、埃及蘇伊士運河平轉橋、平潭海峽公鐵大橋等眾多國內外重特大工程，用硬核實(shí)力打造出了一張張鋼鐵“金名片”。
