我國社會(huì )物流費用占GDP比值遠遠高于發(fā)達國家，物流成本占產(chǎn)品成本比重達30%-40%，社會(huì )物流成本高企問(wèn)題已為各界關(guān)注，可能影響有關(guān)部門(mén)的決策，也影響著(zhù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理。2020年4月，工信部、商務(wù)部等8部門(mén)發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好供應鏈創(chuàng )新與應用試點(diǎn)工作的通知》，提出五方面重點(diǎn)工作：加強供應鏈安全建設；加快推進(jìn)供應鏈數字化和智能化發(fā)展；促進(jìn)穩定全球供應鏈；助力決戰決勝脫貧攻堅；充分利用供應鏈金融服務(wù)實(shí)體企業(yè)。

　　煤炭、鋼鐵、建材等大宗商品行業(yè)，如何破解痛點(diǎn)問(wèn)題，借助智慧物流的發(fā)展，降本增效，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)提升發(fā)展水平？相關(guān)物流運銷(xiāo)環(huán)節，如何推動(dòng)網(wǎng)絡(luò )貨運平臺的發(fā)展，獲得政策紅利，站在風(fēng)口，抓住機遇？9月24日下午，由中國工業(yè)報社和河北省工業(yè)和信息化廳聯(lián)合舉辦的河北省工業(yè)企業(yè)智慧物流研討會(huì )在石家莊召開(kāi)，對以上問(wèn)題進(jìn)行了研討?！?span>

　　河北省工業(yè)和信息化廳總工程師趙克實(shí)在致辭中表示，任何產(chǎn)業(yè)集群都難以脫離物流系統而獨立封閉。道路貨運與物流體系是產(chǎn)業(yè)“保生產(chǎn)、穩供給”高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐，也是企業(yè)需要重點(diǎn)打造的第二生產(chǎn)力。未來(lái)誰(shuí)的上下游更協(xié)同、誰(shuí)的配送體系更完善、誰(shuí)的供應鏈應急能力更強，都將成為企業(yè)競爭力比拼的重要內容。

　　河北省工業(yè)企業(yè)物流量大，發(fā)展提升的空間也很大。通過(guò)智慧物流的發(fā)展，通過(guò)智能軟硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數據等智慧化技術(shù)手段，實(shí)現物流各環(huán)節精細化、動(dòng)態(tài)化、可視化管理，提高物流系統智能化分析決策和自動(dòng)化操作執行能力，提升物流運作效率，有助于資源的優(yōu)化配置，提高經(jīng)濟的運行質(zhì)量，實(shí)現經(jīng)濟增長(cháng)方式的轉變，提高河北省的經(jīng)濟競爭力。

　　中國物流與采購聯(lián)合會(huì )網(wǎng)絡(luò )事業(yè)部主任、中國物流與采購聯(lián)合會(huì )物流信息服務(wù)平臺分會(huì )秘書(shū)長(cháng)晏慶華表示，鑒于我國能源分布不均以及商品自身屬性，大宗工業(yè)品物流主要呈現長(cháng)期運輸需求量大，聯(lián)合運輸需求多，貨值低、運輸成本高，重載化需求高，精細化管理程度低等特點(diǎn)。

　　晏慶華建議，打造以大宗商品網(wǎng)絡(luò )貨運為中心的生態(tài)圈。首先，整合盡可能多的資源：貨源與車(chē)源是基礎，其它只要為物流平臺提供服務(wù)的資源都可以整合（融合）進(jìn)來(lái)；其次，確保整合資源的質(zhì)量：要對資源進(jìn)行分類(lèi)分級管理，進(jìn)行信用評價(jià)，優(yōu)勝劣汰；最后，要增強資源的黏性：要與資源進(jìn)行技術(shù)的對接、信息的共享、業(yè)務(wù)的融合、利益的分享，成為利益共同體。

　　中國煤炭運銷(xiāo)協(xié)會(huì )首席分析師、副秘書(shū)長(cháng)郝向斌介紹，中國煤炭消費規模：兩年來(lái)每年消費煤炭近40億噸。鐵路發(fā)運煤炭量：2018年和2019年分別為23.83億噸和24.6億噸。公路發(fā)運和就地轉化量：合計大約在12.5億噸以上，其中就近轉化量6.5億～7.5億噸，公路發(fā)運量5億～6億噸。路途煤量：從井口到爐前正常流通天數大約31天，在途煤量在較長(cháng)時(shí)段處在3.5億～4億噸之間。

　　郝向斌指出，中國煤炭物流發(fā)展趨勢：總體趨穩，有下降可能。鐵路運煤增加，煤炭?jì)暨M(jìn)口量下降，國內煤份額加大，公轉鐵結構戰略推進(jìn)實(shí)施，西煤東運、北煤南運規模維持高位、局部加大。

　　河北省建筑材料工業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)彭?yè)碥娭赋?，河北省水泥企業(yè)普遍開(kāi)展了物流智能管理系統的建設，自動(dòng)化、智能化水平不斷提升。通過(guò)系統建設，使廠(chǎng)內運輸物流管理系統快速向數字化、網(wǎng)絡(luò )化和智能化發(fā)展，實(shí)現對物流的全面感知、可靠傳輸，并與企業(yè)其他信息化管理系統進(jìn)行無(wú)縫對接，實(shí)現整個(gè)廠(chǎng)內運輸物流信息和數據及時(shí)、透明的傳遞和交換，并實(shí)現廠(chǎng)內運輸物流的集中管控、智能處理。通過(guò)采購/銷(xiāo)售的線(xiàn)上線(xiàn)下派車(chē)、智能化進(jìn)出廠(chǎng)管理、無(wú)人值守自助計量等技術(shù)手段，實(shí)現企業(yè)內物流的智能化管理，取得明顯的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。

　　石家莊市交通運輸綜合行政執法大隊，機動(dòng)大隊副大隊長(cháng)耿云開(kāi)在報告上指出，要充分認識網(wǎng)絡(luò )貨運對促進(jìn)行業(yè)轉型升級高質(zhì)量發(fā)展的重要意義，推進(jìn)網(wǎng)絡(luò )貨運發(fā)展，是貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院決策部署、促進(jìn)平臺經(jīng)濟規范健康發(fā)展的新舉措；是促進(jìn)行業(yè)轉型升級高質(zhì)量發(fā)展的新路徑。耿云開(kāi)指出，大宗物流網(wǎng)絡(luò )貨運在以下三個(gè)方面存在機會(huì )：通過(guò)信息化實(shí)現公鐵聯(lián)運、公水聯(lián)運；提高結算效率、降低資金結算成本；提高貨運司機地位，增加歸屬感。

　　G7智慧物聯(lián)行業(yè)市場(chǎng)總經(jīng)理李君君表示，目前物流成本在煤炭、鋼鐵、建材等企業(yè)成本中占比較高。大宗工業(yè)品物流存在成本高、難管理、效率低等痛點(diǎn)，需要建立采購、銷(xiāo)售、園區調度、運輸、結算等環(huán)節精準高效、協(xié)同的綜合監控和服務(wù)體系。在政策支持下，網(wǎng)絡(luò )貨運平臺將迎來(lái)快速發(fā)展，實(shí)現運力高效管理、物流全程可視可控，并提供金融稅籌等服務(wù)，將帶動(dòng)煤炭產(chǎn)業(yè)供應鏈的智慧化，促進(jìn)行業(yè)降本增效、高質(zhì)量發(fā)展。

　　京東物流政府業(yè)務(wù)部華北區負責人鄭璐瑤、河鋼集團國際物流有限公司部長(cháng)孫重安、德龍鋼鐵信息化部部長(cháng)祁俊清分別就智能物流體系建設、鋼鐵企業(yè)現代物流管理的探索與嘗試以及德龍鋼鐵智慧物流建設進(jìn)行了分享。同時(shí)，河北省多個(gè)地區工業(yè)主管部門(mén)、鋼鐵、煤炭、建材行業(yè)協(xié)會(huì )專(zhuān)家，重點(diǎn)企業(yè)供應鏈、信息化、物流負責人等對大宗工業(yè)品的智慧物流發(fā)展情況進(jìn)行了深入探討。

　　本次研討會(huì )由中國煤炭運銷(xiāo)協(xié)會(huì )、河北省冶金行業(yè)協(xié)會(huì )、河北省建筑材料工業(yè)協(xié)會(huì )和河北省道路交通安全協(xié)會(huì )支持，G7智慧物聯(lián)協(xié)辦。中國工業(yè)報社執行總編輯吳金慧主持了會(huì )議，政府管理部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì )及河北省煤炭、鋼鐵、建材、物流、運銷(xiāo)等企業(yè)共計100余人參加會(huì )議。