16日，韓國最大的鋼鐵生產(chǎn)商浦項制鐵多條生產(chǎn)線(xiàn)的部分生產(chǎn)設備開(kāi)始停工，為2009年金融危機后的首次。不僅如此，浦項制鐵投入約合人民幣23.3億元維護改建的光陽(yáng)鋼鐵廠(chǎng)三號高爐原本計劃的要在五月底重新復產(chǎn)，而如今也被推遲。此外，韓國第二大鋼鐵公司現代制鐵也在本月初關(guān)閉了年產(chǎn)能100萬(wàn)噸的唐津熱軋鋼廠(chǎng)。這也是這座鋼廠(chǎng)自2005年投產(chǎn)以來(lái)首次關(guān)停。

　　韓國鋼鐵企業(yè)接連停工，主要是因汽車(chē)、造船、建筑等下游客戶(hù)的鋼鐵需求驟降所致。以鋼鐵需求量占30%的汽車(chē)行業(yè)為例，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部數據顯示，五月韓國汽車(chē)生產(chǎn)量?jì)H為23萬(wàn)輛，同比減少四成。

　　與此同時(shí)，上游產(chǎn)業(yè)鐵礦石原料價(jià)格不斷攀升，也令韓國鋼鐵企業(yè)的經(jīng)營(yíng)雪上加霜。目前全球鐵礦石的價(jià)格已經(jīng)突破每噸100美元，在需求大幅縮水和原料價(jià)格上漲的雙重打擊下，浦項制鐵第一季度銷(xiāo)售額同比減少9%，營(yíng)業(yè)利潤更是同比驟減四成。

　　為了避免收益長(cháng)期惡化，韓國鋼鐵企業(yè)已展開(kāi)自救。浦項制鐵自公司創(chuàng )立來(lái)首次讓員工帶薪休假，并下調今年投資額度。近日浦項和現代兩大韓國鋼鐵龍頭企業(yè)聯(lián)合韓國鋼鐵協(xié)會(huì )和銀行設立了約合人民幣5.8億元的基金，用于幫助沖擊更大的中小鋼鐵企業(yè)維持經(jīng)營(yíng)。