近日，國家發(fā)展改革委、商務(wù)部正式發(fā)布了《外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2021年版）》，在汽車(chē)制造領(lǐng)域，自2022年1月1日起將取消乘用車(chē)制造外資股比限制以及同一家外商可在國內建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類(lèi)整車(chē)產(chǎn)品的合資企業(yè)的限制。這代表著(zhù)，2018年國家發(fā)展改革委、商務(wù)部發(fā)布的汽車(chē)行業(yè)5年過(guò)渡期結束，從專(zhuān)用車(chē)、新能源汽車(chē)到商用車(chē)，最后再到乘用車(chē)，國內整車(chē)領(lǐng)域對外資的限制已經(jīng)取消。
對此，業(yè)內專(zhuān)家表示，外資股比的放開(kāi)對于國內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局將會(huì )造成一定影響。自主品牌汽車(chē)將面臨更加激烈的競爭，一些弱勢自主品牌汽車(chē)可能會(huì )加速退出市場(chǎng)。但經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，中國自主品牌汽車(chē)在品質(zhì)、品牌等方面已經(jīng)有了很大提升，尤其是自主品牌新能源汽車(chē)更是發(fā)展迅速。外資股比的放開(kāi)將會(huì )進(jìn)一步推進(jìn)這些優(yōu)勢自主品牌汽車(chē)的發(fā)展。
2021年以來(lái)，面對疫情、“缺芯”、原材料價(jià)格上漲等不利情況，中國汽車(chē)業(yè)依然走出了一條漂亮的上升線(xiàn)，展現出產(chǎn)業(yè)強大的發(fā)展韌性和內生動(dòng)力。尤其是自主品牌汽車(chē)保持了持續增長(cháng)態(tài)勢。中汽協(xié)數據顯示，2021年前11個(gè)月，中國品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售840.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)25.1%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的44.1%，占有率比上年同期提升6.4個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額同比連續8個(gè)月保持增長(cháng)。
中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)付炳鋒表示，在“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化”技術(shù)變革促進(jìn)下，中國車(chē)企活力顯著(zhù)增強，市場(chǎng)消費需求繼續呈現提質(zhì)升級趨勢。
專(zhuān)家指出，近幾年，中國品牌汽車(chē)無(wú)論從外觀(guān)、質(zhì)量、智能網(wǎng)聯(lián)配置等方面都得到了大幅提升，相比合資品牌的產(chǎn)品并不遜色，某些先進(jìn)配置甚至超越了合資產(chǎn)品，在海外擁有較強競爭力。而且，出口產(chǎn)品的價(jià)格也不低于外資品牌，顯現中國品牌汽車(chē)產(chǎn)品競爭力增強。
