批復表示，為完善高速鐵路網(wǎng)布局，加強中原城市群、山東半島城市群聯(lián)系，促進(jìn)區域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，同意新建鄭州至濟南鐵路濮陽(yáng)至濟南段(項目代碼：2017-000052-53-01-002133)。

　　批復明確主要建設內容：線(xiàn)路起自濮陽(yáng)東站，經(jīng)河南省濮陽(yáng)市，山東省聊城市、德州市、濟南市，終至濟南西站。正線(xiàn)全長(cháng)209.7公里，設站7座，其中新建5座。聊城地區同步建設存車(chē)場(chǎng)。濟南樞紐采用南部引入京滬高鐵濟南西站方案，同步建設本線(xiàn)與濟南方向聯(lián)絡(luò )線(xiàn)，新建濟南站至大明湖站聯(lián)絡(luò )線(xiàn)。遠景年輸送能力：?jiǎn)蜗?000萬(wàn)人/年。

　　批復指出，項目投資估算總額約為409.3億元，其中：工程投資386.5億元，動(dòng)車(chē)組購置費22.8億元。其中，山東省承擔引入濟南西站方案增加工程投資23億元；濟南站至大明湖站增建三線(xiàn)投資15.4億元，由山東省、中國國家鐵路集團有限公司分別承擔12.32、3.08億元；其余投資370.9億元，資本金計185.45億元，山東省出資110.95億元(含征地拆遷費用61.73億元)，由山東省及濟南市、德州市、聊城市財政安排出資；河南省出資18.86億元(含征地拆遷費用7.3億元)，由河南省及濮陽(yáng)市財政安排出資；中國國家鐵路集團有限公司出資55.64億元，由企業(yè)自籌解決(中央預算內投資另行研究確定)。征地拆遷費用依照國家及地方政府有關(guān)規定，經(jīng)出資各方認可后計入項目地方股份。資本金以外的資金使用國內銀行貸款。

　　本項目山東段由組建的合資公司作為項目業(yè)主，河南段由河南城際公司作為項目業(yè)主。項目建設工期4年。

　　對于下一步工作，批復提出四方面要求：

　　一是嚴格按照批復要求落實(shí)各方出資，涉及地方政府財政資金支出的，應分年度納入地方財政預算支出計劃，建立持續穩定的機制，確保項目資金及時(shí)足額到位；項目籌資模式、資金來(lái)源不得隨意調整，切實(shí)防范地方政府債務(wù)風(fēng)險。

　　二是深化項目技術(shù)方案研究，加強地質(zhì)勘察工作，降低工程實(shí)施風(fēng)險。統籌做好本項目與濟南至青島鐵路、京港(臺)高鐵通道北京經(jīng)雄安至商丘段及相關(guān)路網(wǎng)銜接。

　　三是加強服務(wù)鐵路客站的城市公共交通換乘設施建設，實(shí)現與城市建成區、城市其他重要綜合交通樞紐之間的快速連接、便捷直達。合理確定鐵路客站周邊開(kāi)發(fā)建設的功能定位、規模和邊界，做好規劃預留和控制，重視產(chǎn)城融合、站城一體，規范有序推進(jìn)開(kāi)發(fā)建設。新建車(chē)站選址盡可能在中心城區或靠近城市建成區，確保人民群眾乘坐高鐵出行便利。

　　四是加強生態(tài)環(huán)境保護，建設和運營(yíng)中要切實(shí)落實(shí)生態(tài)保護、防洪和污染防治各項要求，落實(shí)好對自然保護區、水源保護區、文物保護區等環(huán)境敏感地區的保護措施。

　　五是強化防范、化解社會(huì )穩定風(fēng)險的工作措施。

　　批復還提出，請國家電網(wǎng)有限公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項目同步建成。請工業(yè)和信息化部、軍委聯(lián)合參謀部在通訊遷改等方面給予支持配合。