圖為浦項制鐵與漢考克集團簽訂合作協(xié)議現場(chǎng)。 （圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )）

　　康俊剛

　　近日，韓國鋼鐵巨頭浦項制鐵宣布，其將在墨西哥東北部的拉莫斯阿里斯佩（Ramos Arizpe）建設該公司在北美地區的第一座電動(dòng)汽車(chē)零部件工廠(chǎng)，再度延伸其電動(dòng)汽車(chē)供應鏈。據了解，今年3月份，浦項制鐵正式轉型為控股公司，并將電池材料業(yè)務(wù)列為七大核心業(yè)務(wù)之一。

　　電動(dòng)化是未來(lái)汽車(chē)主要發(fā)展方向之一，動(dòng)力電池材料業(yè)務(wù)在全球鋼企產(chǎn)業(yè)布局中的作用愈發(fā)關(guān)建。浦項制鐵計劃到2030年建成61萬(wàn)噸陰極材料、32萬(wàn)噸陽(yáng)極材料、30萬(wàn)噸鋰和22萬(wàn)噸鎳的生產(chǎn)銷(xiāo)售體系，實(shí)現動(dòng)力電池材料業(yè)務(wù)收益41萬(wàn)億韓元（約合312億美元）。相關(guān)數據顯示，到今年底浦項制鐵的陰極、陽(yáng)極材料業(yè)務(wù)收益預計超過(guò)1萬(wàn)億韓元（約合8億美元）。

　　浦項制鐵作為目前唯一一家在全球建立動(dòng)力電池材料業(yè)務(wù)價(jià)值鏈的企業(yè)，相關(guān)經(jīng)驗具有借鑒意義，本文從產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)項目、原材料供應體系建設、氫燃料電池業(yè)務(wù)等5個(gè)方面展開(kāi)介紹與分析。

　　強強聯(lián)合布局動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈

　　近年來(lái)，浦項制鐵積極與價(jià)值鏈上的重點(diǎn)企業(yè)建立深度的戰略合作伙伴關(guān)系，持續深入布局電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池材料產(chǎn)業(yè)鏈。

　　今年4月份，浦項制鐵與LG新能源公司、LG化學(xué)公司、LX國際公司組成“K電池聯(lián)盟”，與印度尼西亞礦業(yè)公司——安塔姆、印度尼西亞電池公司（Indonesian Battery Corporation）簽訂合作協(xié)議，在印度尼西亞投資約90億美元，布局從原材料鎳的冶煉和精煉到制造正極材料、蓄電池組以及成品組裝的全產(chǎn)業(yè)鏈。

　　電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池主要有鎳氫電池、鋰離子電池及鉛酸電池等種類(lèi)。根據美國地質(zhì)調查局相關(guān)數據，印度尼西亞擁有世界上最大的鎳儲量，約2100萬(wàn)噸，2020年該國生產(chǎn)了76萬(wàn)噸鎳。

　　與我國鋼企在印度尼西亞投資鎳資源不同的是，浦項制鐵在印度尼西亞投資鎳資源，旨在對鎳礦進(jìn)行深加工，專(zhuān)注于生產(chǎn)動(dòng)力電池所需的原材料，而我國鋼企在印度尼西亞投資鎳資源，主要是為了穩定生產(chǎn)不銹鋼所需原料鎳供應，其次是為電池生產(chǎn)企業(yè)提供鎳原料。

　　強化原材料穩定供應體系建設

　　阿根廷、玻利維亞、智利有“鋰三角”之稱(chēng)，浦項制鐵近年來(lái)持續加大在該地區的鋰、鎳資源投資。3月下旬，浦項制鐵便宣布向阿根廷的一個(gè)新鋰礦開(kāi)采項目投資40億美元生產(chǎn)氫氧化鋰。4月中旬，浦項制鐵又表示將在韓國建造1座氫氧化鋰提取工廠(chǎng)，設計年產(chǎn)能為4.3萬(wàn)噸氫氧化鋰，可滿(mǎn)足100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)用材需求。

　　除此之外，6月20日，浦項制鐵與漢考克集團簽署合作協(xié)議，共同開(kāi)發(fā)鎳、熱壓塊鐵等原材料。截至目前，浦項制鐵已在澳大利亞投資超過(guò)4萬(wàn)億韓元（約合30.9億美元）用于開(kāi)發(fā)鎳等資源。另外，2021年，浦項制鐵以2.4億美元的價(jià)格收購了澳大利亞拉文斯索普鎳礦30%的股份，計劃從2024年開(kāi)始每年在該地區生產(chǎn)7500噸鎳。

　　石墨材料也是浦項制鐵關(guān)注的重點(diǎn)。2021年12月份，浦項制鐵以750萬(wàn)美元購買(mǎi)了澳大利亞石墨生產(chǎn)商黑巖礦業(yè)公司（Black Rock Mining）15%的股份，并由此獲得了馬亨蓋（Mahenge）礦區負極材料粉末的永久購買(mǎi)權。

　　電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池是汽車(chē)電動(dòng)化的核心部件，也是最昂貴的部件之一，直接關(guān)系到電動(dòng)汽車(chē)制造成本，而電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的原材料鎳、鋰、石墨等是該類(lèi)電池的“卡脖子”原材料。近年來(lái)，大眾、奔馳、特斯拉等國際汽車(chē)制造商相繼投資建設電池工廠(chǎng)，從而衍生出大量的原材料需求。浦項制鐵決定發(fā)展動(dòng)力電池材料業(yè)務(wù)，并選擇在資源相對豐富的地區投資，直接掌握資源開(kāi)采權，這對于穩定原材料供應、降低企業(yè)原材料生產(chǎn)成本的意義不言而喻。浦項制鐵作為鋼鐵企業(yè)，在礦產(chǎn)資源投資、開(kāi)采、加工等方面具有獨特管理優(yōu)勢和經(jīng)驗，對于其他電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池材料生產(chǎn)企業(yè)具有借鑒意義。

　　推動(dòng)氫燃料電池業(yè)務(wù)發(fā)展

　　國際“氫”風(fēng)陣陣，全球鋼企蓄勢待發(fā)。作為韓國重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)，浦項制鐵在布局動(dòng)力電池材料產(chǎn)業(yè)鏈的同時(shí)，也在積極推動(dòng)氫燃料電池業(yè)務(wù)的發(fā)展。

　　與汽車(chē)制造企業(yè)合作提高氫燃料電池供應能力。2021年8月份，浦項制鐵與現代汽車(chē)集團宣布聯(lián)合推出全球氫能加速計劃（H2 Challenge），重點(diǎn)關(guān)注制氫、氫儲存與運輸、氫能應用，以及碳捕獲、利用與封存四大領(lǐng)域，旨在共同推動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展。

　　擴大不銹鋼氫燃料電池雙極板產(chǎn)能。2021年3月8日，浦項制鐵表示將擴大氫燃料電池雙極板產(chǎn)能，計劃到2027年將產(chǎn)量擴大至每年1萬(wàn)噸，滿(mǎn)足大約24.5萬(wàn)輛氫燃料電池汽車(chē)的生產(chǎn)需求。

　　據了解，浦項制鐵最早于2018年生產(chǎn)出厚度為0.1毫米的超高耐腐蝕產(chǎn)品Poss470FC，用于制造氫燃料電池汽車(chē)。

　　積極研制下一代全固態(tài)電池材料

　　3月14日，位于韓國慶尚南道梁山市的浦項制鐵固態(tài)電解質(zhì)工廠(chǎng)正式開(kāi)工建設，預計2022年下半年投產(chǎn)，投產(chǎn)后每年可生產(chǎn)24噸固態(tài)電解質(zhì)。

　　據了解，全固態(tài)電池是新一代可充電電池，用固態(tài)的離子傳導材料替代電解液和隔膜，不使用易燃電解液，可以降低爆炸風(fēng)險，提高安全性，還可以使用能量密度高的正負極材料，從而大幅延長(cháng)電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程。

　　此外，5月底，浦項控股決定對中國臺灣輝能科技（Prologium）進(jìn)行投資，以研發(fā)新一代全固態(tài)電池所需核心材料。雙方將共同開(kāi)發(fā)陰極材料、硅陽(yáng)極材料、固態(tài)電解質(zhì)等，并嘗試建立全球供應系統。

　　大力建設電池業(yè)務(wù)支持體系

　　7月27日，浦項制鐵舉辦了“2022鋰電池材料業(yè)務(wù)價(jià)值日”活動(dòng)，介紹了其動(dòng)力電池材料業(yè)務(wù)的當前業(yè)績(jì)和未來(lái)愿景。

　　自2010年開(kāi)發(fā)鋰提取技術(shù)以來(lái)，浦項制鐵一直在努力構建供應動(dòng)力電池材料的價(jià)值鏈。浦項制鐵于7月7日在新加坡為海外投資者舉辦了“浦項制鐵集團LiB材料業(yè)務(wù)價(jià)值日”活動(dòng)，并將繼續以?xún)r(jià)值日活動(dòng)的形式加強其與投資者之間的交流。

　　浦項制鐵持續強化動(dòng)力電池材料方面人才隊伍建設。4月26日，浦項化學(xué)和蔚山科學(xué)技術(shù)研究所（UNIST）簽署了一項關(guān)于電池技術(shù)網(wǎng)絡(luò )課程協(xié)議。從2022年下半年開(kāi)始，浦項化學(xué)和蔚山科學(xué)技術(shù)研究所將開(kāi)設電池技術(shù)網(wǎng)絡(luò )課程，以培養電池材料方面的專(zhuān)家。