本報訊 近日，韓國現代重工集團與大宇造船海洋工程有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)大宇造船）最大股東韓國開(kāi)發(fā)銀行（KDB）達成協(xié)議，將并購大宇造船。

　　英國克拉克森研究發(fā)布的數據顯示，截至2018年底，現代重工和大宇造船在手訂單量分列全球前兩位，在全球市場(chǎng)份額中占比分別達13.9%和7.3%。兩家造船企業(yè)合并后，其全球市場(chǎng)份額將超過(guò)20%。

　　相關(guān)專(zhuān)家認為，這兩家造船企業(yè)合并后，技術(shù)和專(zhuān)利的共享將使其成為全球造船業(yè)的巨無(wú)霸，但現代重工軍隊式的管理文化能否與大宇造船相對扁平化的企業(yè)文化有機融合，還有待時(shí)間的驗證。

　　今年上半年，這兩家造船企業(yè)將與韓國國內鋼板生產(chǎn)企業(yè)就板材供應問(wèn)題進(jìn)行進(jìn)一步談判。據了解，去年這兩家造船企業(yè)共購買(mǎi)了約400萬(wàn)噸鋼板，占韓國國內造船商鋼板購買(mǎi)總量的近80%。在目前的談判中，韓國國內鋼板生產(chǎn)企業(yè)提議每噸鋼板漲價(jià)5萬(wàn)韓元（約合44.61美元/噸），以緩解原材料和勞動(dòng)力成本上漲帶來(lái)的成本壓力，遭到了強烈反對。

　　韓國業(yè)內相關(guān)人士表示，上述兩家造船企業(yè)合并后，生產(chǎn)效率將有所提高，韓國三大造船企業(yè)（現代重工集團、三星重工集團、大宇造船）間的內部競爭將有所緩解，市場(chǎng)對鋼板的需求也有望增長(cháng)，從長(cháng)期來(lái)看，對板材行業(yè)發(fā)展有益。 （劉陽(yáng)）

　　《中國冶金報》（2019年02月15日 02版二版）