一場(chǎng)新冠肺炎疫情，沖擊了全球最大制造業(yè)國家的正常生產(chǎn)和供應節奏。一場(chǎng)戰“疫”，警醒了中國強化公共衛生應急管理體系和應急供應鏈建設。當前，加緊推動(dòng)復工復產(chǎn)、實(shí)現中國經(jīng)濟平穩健康發(fā)展，保障全球供應鏈協(xié)同穩定已成各方關(guān)注焦點(diǎn)。

　　中國外交部新聞發(fā)言人2月19日表示，中國眼下正積極支持和推動(dòng)包括外資企業(yè)在內的各類(lèi)企事業(yè)單位復工復產(chǎn)。有關(guān)部門(mén)正有針對性地協(xié)調解決各類(lèi)企業(yè)在投資、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)中遇到的實(shí)際問(wèn)題，最大程度減少因疫情帶來(lái)的影響。一些具備條件的企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始陸續復工復產(chǎn)。

　　首先，對于復工復產(chǎn)而言，作為經(jīng)濟運轉大動(dòng)脈的物流業(yè)發(fā)揮著(zhù)至關(guān)重要的作用。物流業(yè)是與制造業(yè)、商貿業(yè)等融合發(fā)展的多元化、復合型產(chǎn)業(yè)，也是支持國計民生發(fā)展的基礎性、戰略性、先導性產(chǎn)業(yè)。物流業(yè)作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)具有極大的經(jīng)濟引擎作用。據測算，物流業(yè)每增長(cháng)1%，可拉動(dòng)GDP約2%的增長(cháng)。近年來(lái)，物流業(yè)的快速發(fā)展極大地支持了我國制造業(yè)的發(fā)展，成為助力供給側改革和國民經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要推手。

　　其次，物流業(yè)的率先恢復，是保障生產(chǎn)制造企業(yè)供應鏈的關(guān)鍵，也是保障百姓生活必需品正常供給的關(guān)鍵。為推進(jìn)生產(chǎn)和生活秩序恢復常態(tài)，近期，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制及國家發(fā)展改革委、交通運輸部、工業(yè)和信息化部、商務(wù)部等各部門(mén)推出的一系列相關(guān)復工復產(chǎn)政策，都把物流行業(yè)作為優(yōu)先重點(diǎn)。

　　目前，包括公路貨運、郵政快遞等各類(lèi)物流企業(yè)先后復工復產(chǎn)，一方面積極參與應急物資運輸服務(wù)的戰斗，一方面積極保障工商企業(yè)客戶(hù)的物流服務(wù)，但物流行業(yè)復工復產(chǎn)推進(jìn)工作仍待強化。2月17日，中國物流與采購聯(lián)合會(huì )發(fā)布的調研數據顯示，截至2月14日，85%的公路貨運企業(yè)受疫情影響，反映影響較大的占50%。其中，部分企業(yè)經(jīng)營(yíng)暫時(shí)處于停頓，7%的企業(yè)反映影響嚴重，可能出現破產(chǎn)倒閉風(fēng)險。全國星級物流車(chē)隊復工情況好于行業(yè)平均水平，但仍有32.3%的車(chē)隊春節至今停工停產(chǎn)。

　　目前，影響公路物流企業(yè)復工復運的三個(gè)突出問(wèn)題是：生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本提高、區域限行導致運輸中斷、隔離防控造成人員延遲到崗，分別占參與調查企業(yè)的84%、74%、65%。由于公路貨運物流市場(chǎng)復工復運率低，尤其是吸納就業(yè)較多的零擔運輸和零擔貨運市場(chǎng)基本停滯，使得部分企業(yè)由于原材料運輸供應不上復工后不得不停產(chǎn)，進(jìn)而導致整個(gè)生產(chǎn)制造供應鏈暫時(shí)“斷鏈”，這些已經(jīng)影響經(jīng)濟穩定有序運行。

　　2020年是“十三五”規劃收官之年，也是“十四五”規劃的定調之年，交通和物流業(yè)的復工復運既是打贏(yíng)抗疫保供的當務(wù)之急，也是相關(guān)規劃目標如期落實(shí)的重要保障。

　　優(yōu)先推進(jìn)物流行業(yè)復工復產(chǎn)，需要以路為重，杜絕盲目封路斷路舉措，抓緊修復部分被阻斷的道路，打通物流生命線(xiàn)；需要以人為先，全力組織企業(yè)員工早日返程復工，增加員工防護及消毒，對非疫區物流員工取消不必要的限制；需要以援為保，完善相關(guān)稅費減免政策，通過(guò)合理的財稅和信貸等金融手段，紓解企業(yè)資金壓力，通過(guò)專(zhuān)項抗疫基金支持重點(diǎn)企業(yè)復工復運。（作者周志成是中國物流與采購聯(lián)合會(huì )研究室主任）