實(shí)現凈利潤17億元，營(yíng)收113億元，累計接單72艘，手持訂單1055億元！延續去年的強勁表現，揚子江船業(yè)集團今年上半年又交出了一份出色的“成績(jì)單”。

　　8月3日，揚子江船業(yè)集團發(fā)布2023年上半年度財務(wù)業(yè)績(jì)報告。根據公告，2023年上半年集團財務(wù)業(yè)績(jì)保持持續穩健，營(yíng)業(yè)收入同比增長(cháng)16%至113億元，這得益于造船活動(dòng)的增加。上半年毛利同比增長(cháng)48%至21億元，毛利率提高4個(gè)百分點(diǎn)達到19%。

　　其中，2023年上半年集團核心造船業(yè)務(wù)收入同比增長(cháng)25%，達到創(chuàng )紀錄的107億元，造船業(yè)務(wù)毛利率從2022年上半年的13%上升到18%。航運業(yè)務(wù)收入同比下降5%至5.32億元，主要原因是2023年上半年租船費率下降；隨著(zhù)收入減少，航運業(yè)務(wù)毛利率從去年同期的40%下降到了34%。

　　總體而言，揚子江船業(yè)在2023年上半年實(shí)現了17億元凈利潤，同比增長(cháng)47%。截至2023年6月30日，集團繼續保持現金凈額，現金和現金等價(jià)物為107億元。

　　揚子江船業(yè)指出，近年來(lái)，揚子江船業(yè)積極響應全球客戶(hù)綠色低碳倡議，順應綠色、低碳、智能航運業(yè)發(fā)展新趨勢，其手持訂單構成也逐步發(fā)生變化，更多地轉向清潔能源船舶。今年上半年，集團新接訂單72艘，價(jià)值57.6億美元，完成全年30億美元接單目標的192%。新訂單包括10艘LNG雙燃料集裝箱船和10艘甲醇雙燃料集裝箱船。

　　據了解，今年6月?lián)P子江船業(yè)首獲航運巨頭馬士基的6艘9000TEU甲醇雙燃料集裝箱船建造合同。這是揚子江船業(yè)集團獲得的首份甲醇動(dòng)力集裝箱船訂單，也是馬士基首次在中國船企下單訂造甲醇動(dòng)力船。此前，馬士基的甲醇動(dòng)力集裝箱船全部由韓國HD現代重工集團旗下船廠(chǎng)建造。除了馬士基的6艘之外，揚子江船業(yè)還接獲了4艘950TEU甲醇雙燃料集裝箱船訂單。

　　此外，揚子江船業(yè)集團承接了法國達飛海運的10艘24000TEU雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船大單，這是今年首份24000TEU超大型集裝箱船訂單。揚子江船業(yè)也憑借這份訂單成為中國第一家建造24000TEU級雙燃料船的民營(yíng)船企。

　　截止上半年末，揚子江船業(yè)集團手持訂單創(chuàng )新高，達到181艘船舶854萬(wàn)CGT，價(jià)值147億美元（約1055億人民幣），其中包括91艘集裝箱船（104.1億美元641萬(wàn)CGT）、53艘散貨船（20.6億美元106萬(wàn)CGT）、29艘油船（13.6億美元75萬(wàn)CGT）以及8艘LNG/LPG/LEG船（8.7億美元32萬(wàn)CGT），交船期延續至2028年。其中，清潔能源船舶訂單大幅增長(cháng)，目前占合同總價(jià)值的56%，遠高于12個(gè)月前的23%。

　　揚子江船業(yè)(控股)有限公司執行主席兼首席執行官任樂(lè )天先生表示：“2023年上半年，我們在財務(wù)業(yè)績(jì)和經(jīng)營(yíng)接單方面均取得了較好的表現。同時(shí)，我們將通過(guò)不斷提高運營(yíng)效率和精益管理，來(lái)保障在手181艘船舶的順利建造和按時(shí)交付?！?/p>

　　“近日，國際海事組織（IMO）在海洋環(huán)境保護委員會(huì )（MEPC）第80屆會(huì )議上通過(guò)了《2023年船舶溫室氣體減排戰略》，修訂后的減排戰略包括到2050年實(shí)現國際航運溫室氣體凈零排放的共同目標，承諾確保到2030年采用替代性零和接近零溫室氣體燃料，以及2030年和2040年的階段性檢查指標。航運業(yè)的脫碳步伐將加快，我們預計未來(lái)幾年對清潔燃料船的需求將持續增長(cháng)，擁有此類(lèi)船舶建造技術(shù)和經(jīng)驗的揚子江船業(yè)，將繼續受益于這一重要轉型?！?/p>