本報通訊員 鄧昊 郭華蘭
2020年12月24日清晨，6輛大巴車(chē)從位于江西省新余市的新鋼公司大門(mén)前緩緩啟動(dòng)，目的地是450多公里外的“嶺南名郡”——廣東韶關(guān)。車(chē)上乘坐的是10余組、共計300余名新鋼建設公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新鋼建設”）職工。他們中年齡最大的是59歲的公司勞模杜建國，最小的有2020年剛進(jìn)廠(chǎng)的“00后”，年齡差最大達40歲。他們將投身到韶鋼的維檢工作中，把新鋼工程技術(shù)的旗幟插在項目上。
新鋼建設與韶鋼之間的合作最早可以追溯到1996年。20多年間，新鋼建設與韶鋼不僅在合作中締結了深厚的友誼，更憑借深受客戶(hù)認可的成績(jì)，形成了“新鋼藍”的品牌效應。也正因此，新鋼建設公司毫不意外地從幾十家競爭單位中脫穎而出，承包下韶鋼此次維檢工作。對于新鋼建設來(lái)說(shuō)，此次遠征韶鋼，不僅響應了新鋼做實(shí)非鋼產(chǎn)業(yè)、做大工程技術(shù)板塊的要求，更是對自身技術(shù)的一次磨礪和檢驗，從中積累的經(jīng)驗將進(jìn)一步反哺新鋼檢修和建設工作。雙贏(yíng)，讓這次遠征意義重大。
近日，筆者也來(lái)到韶鋼。在施工現場(chǎng)，在身著(zhù)淺灰色工作服的韶鋼職工中間，那一抹抹“新鋼藍”顯得格外亮眼。
鏖戰中展現“新鋼標準”
“再往左一點(diǎn)，好，起！”伴隨著(zhù)鎖鏈絞在一起的聲音和新鋼建設維護班班長(cháng)林峰的大喊聲，韶鋼6號燒結機的南主風(fēng)機軸瓦被高高吊起。接下來(lái)，林峰他們需要用三角刮刀不斷修刮軸瓦上的接觸點(diǎn)，然后將軸瓦放回軸上試用，再根據試用情況取下來(lái)修刮，直到軸瓦精度達到標準。
這活兒看似輕巧，其實(shí)工作難度非常大。按照工藝標準，軸瓦上每25平方毫米就有6~8個(gè)接觸點(diǎn)，偌大一個(gè)軸瓦上的接觸點(diǎn)數量可想而知。負責修刮的職工必須保持高度專(zhuān)注，且不斷進(jìn)行整修。而完成一個(gè)軸瓦的整修工作就需要一兩天?？梢哉f(shuō)，這項工作是對技術(shù)和耐力的雙重挑戰。
這只是韶鋼6號燒結機維檢工作中的一個(gè)小小縮影。在此次遠征隊伍中，新鋼建設共有152名職工負責韶鋼6號燒結機的維檢工作，計劃用10天時(shí)間（到2021年1月3日）完工。但在“新鋼藍”的“新鋼速度”下，2020年12月29日維修工作全部完成，用時(shí)縮短將近一半。
“新鋼速度”的背后，是新鋼職工們不懈的努力。在外施工開(kāi)支大，為了減少成本，也為客戶(hù)能早日完成后續工作，2020年12月24日下午2點(diǎn)一到韶關(guān)，新鋼建設的職工就投入到維檢工作中。此后，每天天剛蒙蒙亮，他們便起床乘大巴趕往施工現場(chǎng)，從早上7點(diǎn)半到晚上8點(diǎn)，一干就是十幾個(gè)小時(shí)，中餐、晚餐都在現場(chǎng)解決。有時(shí)候職工們干起活來(lái)沒(méi)了時(shí)間概念，后勤人員過(guò)來(lái)反復催才去吃飯。飯菜涼了，他們也毫不在意。
與“新鋼速度”一起被帶到韶鋼的，還有“新鋼標準”。林峰告訴筆者：“韶鋼在軸系方面要求電機端比風(fēng)機端圓周高0.1毫米，新鋼將這個(gè)數字牢牢控制在0.04毫米以?xún)?。韶鋼軸系端面張口誤差要求在0.06毫米以?xún)?，新鋼則將之壓縮到0.02毫米……高標準帶來(lái)高品質(zhì)。用客戶(hù)的話(huà)說(shuō)，就是“新鋼人辦事，韶鋼人放心”。林峰笑著(zhù)說(shuō)：“我們只是將新鋼的日常工作標準帶到了韶鋼?！?/span>
6號燒結機維檢工作完成后，這支新鋼建設隊伍轉戰到韶鋼8號連鑄機、5號燒結機維修現場(chǎng)，全部維檢任務(wù)于2021年1月13日完成。
高空上閃爍“新鋼藍”
在新鋼建設出征隊伍中，另外139人負責韶鋼煉鋼廠(chǎng)吊車(chē)梁加固和滑觸線(xiàn)更換工作，高空中的“新鋼藍”與點(diǎn)點(diǎn)焊花一起閃亮。
新鋼建設管道班班長(cháng)吳登科告訴筆者：“一開(kāi)始，我們這支隊伍有119人，去年12月27日又來(lái)了20號人支援，就是因為這次檢修難度大?！边@支團隊是第一次更換生產(chǎn)中的行車(chē)滑觸線(xiàn)，但他們選擇迎難而上。為確保高空作業(yè)安全，他們配齊雙鉤安全帶和防墜器；吊車(chē)無(wú)法將加固腹板吊裝到位，他們就用手拉葫蘆，靠人力將重達2噸的腹板吊裝到位……付出多少汗水，就收獲多少認可?！艾F在，韶鋼職工跟我們新鋼職工親得都直接叫我們在新鋼的外號?！眳堑强菩χ?zhù)說(shuō)。
“新鋼速度”同樣被這支“高空隊伍”發(fā)揮到了極致——除吊車(chē)梁加固、舊滑觸線(xiàn)拆除、吊裝新滑觸線(xiàn)等工作外，他們將繼續完成預熱器、煤氣管等設備更換等18個(gè)項目，為此次遠征畫(huà)上一個(gè)圓滿(mǎn)的句號。
對外項目彰顯實(shí)力
近兩年間，新鋼建設在確保新鋼內部工程項目進(jìn)度的同時(shí)，共承接對外工程20余項。通過(guò)參與項目，新鋼建設與蘇州仕凈環(huán)?？萍脊煞萦邢薰?、中鋼集團天澄環(huán)?？萍脊煞萦邢薰?、東北大學(xué)設計院等10多家單位結為戰略合作伙伴；承接了浙江湖州槐坎南方水泥公司1號水泥熟料生產(chǎn)線(xiàn)煙氣脫硫脫硝項目工程、河北滄州中鐵軋鋼廠(chǎng)1250加熱爐煙氣脫硫脫硝項目和白灰廠(chǎng)2×800t/d回轉窯脫硝項目鋼結構和設備管道工程、廣西柳鋼轉爐煉鋼廠(chǎng)轉爐3次除塵系統工程、河南登封中聯(lián)登電水泥有限公司氮氧化物深度治理項目（LCR脫硝脫硫除塵一體化項目）等項目。新鋼建設承接的工程從單一的冶金工程拓展到環(huán)保、市政等領(lǐng)域。
目前，該公司以韶鋼為起點(diǎn)，已將業(yè)務(wù)拓展至中江國際、贛州建設等多個(gè)項目。為此，該公司成立了跨省分公司，便于對外經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的快速反應和管理。那一面“新鋼藍”的旗幟還插到非洲大陸上——該公司承接了贊比亞江西經(jīng)濟合作區啟動(dòng)區6棟鋼構輕工廠(chǎng)的廠(chǎng)房建設項目。
在新鋼建設參與的這些項目中，廣東省東莞市民服務(wù)中心榮獲廣東省土木工程詹天佑故鄉杯、廣東省土木建筑學(xué)會(huì )科學(xué)技術(shù)獎等多個(gè)獎項，彰顯出新鋼建設的技術(shù)和實(shí)力。近年來(lái)，該公司對外工程款項合計達到5.945億元，其中2020年達到2.9億元。
2021年，新鋼建設將繼續“走出去”，在提升鋼結構工程專(zhuān)業(yè)、機電工程施工總承包和市政工程專(zhuān)業(yè)資質(zhì)的基礎上，鞏固與現有環(huán)保企業(yè)和江西省周邊冶金企業(yè)的業(yè)務(wù)；以東莞項目部為基礎，輻射廣東市場(chǎng)；以工程技術(shù)公司為依托，拓寬市場(chǎng)、拓展業(yè)務(wù)，為新鋼公司做大非鋼產(chǎn)業(yè)、做大工程技術(shù)板塊貢獻力量。
《中國冶金報》（2021年1月13日 08版八版）
