中國冶金報 中國鋼鐵新聞網(wǎng)
記者 賈林海 報道
“鋼鐵材料作為支撐經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展的基礎材料，在未來(lái)社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展中依然有不可替代的作用。如何進(jìn)一步實(shí)現鋼鐵材料的減量化、長(cháng)壽命化及高效能化，是鋼鐵工業(yè)減碳最有效的途徑之一?！?1月23日，第十三屆中國鋼鐵年會(huì )在線(xiàn)上召開(kāi)，鋼鐵研究總院常務(wù)副院長(cháng)杜挽生在做主題報告時(shí)指出。
圖為杜挽生在線(xiàn)上做報告。（視頻截圖）
鋼材品種升級對減排降碳貢獻突出
杜挽生首先圍繞鋼鐵材料高效低碳發(fā)展進(jìn)行了介紹。他以應用量大面廣的螺紋鋼舉例說(shuō)道，據測算，從II級鋼筋升級為III級鋼筋，可節省16.7%的用鋼量，從II級鋼筋升級為Ⅳ級鋼筋，可節省33.3%的用鋼量，從II級鋼筋升級為Ⅴ級鋼筋，可節省44.2%的用鋼量。
“經(jīng)過(guò)20年的不懈努力，目前我國400兆帕級以上強度的鋼筋占比達到90%?！倍磐焐硎?，高強度鋼筋品種升級對減排降碳貢獻突出。據統計，2017年，得益于鋼筋升級，我國二氧化碳減排100兆噸，約占我國碳排放總量的1%。
“交通、建筑、橋梁、能源、石化、船舶、海工等領(lǐng)域使用的鋼鐵材料與構件被腐蝕是導致裝備或工程壽命縮短的重要原因。例如，海港工程構件使用15年后的腐蝕破壞率可達45%，使用20年后的腐蝕破壞率可達90%。每年，由于腐蝕造成的鋼鐵損失約占當年鋼產(chǎn)量的10%～20%?！倍磐焐虼颂岢?，耐蝕耐候鋼品種升級可以有效減少或免除維修、延長(cháng)使用壽命、減少經(jīng)濟損失、降低碳排放。
“作為工程機械的重要組成部分，傳統耐磨鋼主要通過(guò)增加硬度來(lái)增強耐磨性能，但同時(shí)，其冷熱加工性能將受到較大影響。如何兼顧加工性和耐磨性、實(shí)現耐磨鋼易加工和長(cháng)壽命化也是我們追求的目標?！倍磐焐J為，這是耐磨鋼品種升級的意義所在。
他進(jìn)一步介紹，近年來(lái)我國電工鋼發(fā)展態(tài)勢迅猛，需求量巨大。僅2021年，我國取向硅鋼產(chǎn)量約達183萬(wàn)噸，無(wú)取向硅鋼產(chǎn)量約達1146萬(wàn)噸，進(jìn)一步鞏固了我國全球第一硅鋼產(chǎn)地的國際地位。同時(shí)，電工鋼品質(zhì)參差不齊的問(wèn)題也較為明顯?！盀榇?，國家在2020年頒布了2項強制性國家標準，工信部也發(fā)布了電機能效提升計劃?？梢哉f(shuō)，電工鋼品種升級迫在眉睫、勢在必行?！倍磐焐f(shuō)道。
鋼鐵產(chǎn)品及技術(shù)研發(fā)應用成果顯著(zhù)
能源工程、海洋工程、航空航天、交通建筑是我國重要的戰略性支柱產(chǎn)業(yè)，火電/風(fēng)電/核電裝備、深海能源鉆采系統、大飛機、高速列車(chē)、新能源汽車(chē)及川藏鐵路等代表著(zhù)我國高端裝備和重大工程的核心競爭力。
“無(wú)論是戰略性支柱產(chǎn)業(yè)還是戰術(shù)性新興產(chǎn)業(yè)，高性能鋼材都是支撐我國重大工程、高端裝備制造自主可控和‘走出去’的重大戰略基礎?！倍磐焐J為。
緊接著(zhù)，他介紹了我國深海能源鉆采集輸系統用耐蝕鋼（合金）、南海島礁平臺與全海域高技術(shù)船舶用耐蝕鋼、大飛機用超高強度/高強高韌鋼、高速列車(chē)用高強高韌鋼、交通設施用高強韌耐蝕/耐候鋼等高性能鋼材在我國重大工程中的應用情況。
他進(jìn)一步介紹，圍繞國家高端裝備、重大工程用鋼需求及鋼鐵材料品質(zhì)提升，鋼鐵研究總院聯(lián)合鋼企、高校及用戶(hù)，致力于材料品種升級、高質(zhì)/高效/節約制備技術(shù)創(chuàng )新、新材料布局、極端苛刻服役環(huán)境下的材料適配性評價(jià)等工作，取得了一系列共性和核心關(guān)鍵技術(shù)突破及工程化應用成果。具體包括：熱連軋850兆帕～1000兆帕級薄規格鋼板、熱處理2000兆帕級薄規格鋼板、高鈦高耐磨鋼板、高耐蝕鋼筋、經(jīng)濟型復相不銹鋼、節M(mǎn)o型高強度耐火耐候建筑鋼、低成本高性能膨脹管、高質(zhì)量穩定性齒輪鋼，以及新一代軸承鋼長(cháng)壽命理論與工程化突破性技術(shù)等。
質(zhì)量分級是解決無(wú)底線(xiàn)成本控制的市場(chǎng)化途徑
“作為高度市場(chǎng)化的行業(yè)，鋼鐵行業(yè)在激烈的競爭中暴露出一些問(wèn)題。例如，低價(jià)中標、無(wú)序競爭、以犧牲質(zhì)量來(lái)控制成本等?！倍磐焐赋?，過(guò)度追求低成本而不是滿(mǎn)足用戶(hù)需求為首要“創(chuàng )新”目標會(huì )危及整個(gè)行業(yè)的創(chuàng )新能力和品牌信譽(yù)。
“對于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，不同企業(yè)、不同產(chǎn)線(xiàn)、甚至不同時(shí)期生產(chǎn)出來(lái)的同一種規格產(chǎn)品，用戶(hù)的體驗并不一樣，這給用戶(hù)帶來(lái)了極大的困擾?！睘榇?，杜挽生提出，質(zhì)量分級是解決無(wú)底線(xiàn)成本控制的市場(chǎng)化途徑。
據他介紹，2019年，工信部將鋼鐵產(chǎn)品質(zhì)量分級評價(jià)與示范應用列為重大專(zhuān)項，由鋼鐵研究總院牽頭，聯(lián)合中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )、鋼企及標準化機構等，針對海工鋼、軸承鋼、鋼筋等類(lèi)別的產(chǎn)品進(jìn)行了質(zhì)量能力分級探索。
“一般來(lái)說(shuō)，傳統質(zhì)量評價(jià)方法就是合格或不合格。而質(zhì)量能力分級制度引入了質(zhì)量能力指數，是一個(gè)連續差異化的評級評價(jià)機制?！倍磐焐忉屃藘烧叩漠愅?。具體來(lái)看，質(zhì)量能力指數包括原料、工藝、產(chǎn)品性能等數據，這些數據來(lái)源于企業(yè)生產(chǎn)、檢測數據（ERP/MES）及第二方、第三方數據等，可以分為企業(yè)級數據、產(chǎn)線(xiàn)級數據、產(chǎn)品級數據、實(shí)物抽樣數據等。
據杜挽生介紹，目前，鋼鐵研究總院已累計發(fā)布20期、40個(gè)分級產(chǎn)品質(zhì)量能力排名榜，涵蓋容器鋼、海工鋼、船板、管線(xiàn)鋼板、軸承鋼及鋼筋等產(chǎn)品的排名，為中國船舶、中海油、蓬萊巨濤等用戶(hù)在年度集采、供應商質(zhì)量分級評價(jià)、重大工程原材料采購等方面提供了重要參考。
“總體來(lái)看，我國鋼鐵產(chǎn)品質(zhì)量能力評價(jià)依然處于起步階段，但它可以作為鋼企對標，質(zhì)量持續提升改進(jìn)、提升用戶(hù)選材用材適配性的重要參考。相信在各方的努力下，鋼鐵產(chǎn)品質(zhì)量能力分級機制將越來(lái)越好?！倍磐焐硎?。
