參加這次討論使我深刻感受到了中國鋼鐵人要為世界鋼鐵業(yè)技術(shù)發(fā)展做出重要貢獻的強烈愿望和時(shí)代要求。大家暢談“留下中國人技術(shù)印記”這個(gè)重大話(huà)題，既站在鋼鐵強國的高度，又選擇“未來(lái)智能信息系統”這個(gè)具體案例，讓我們進(jìn)一步看到這種愿望正在與具體行動(dòng)的加速結合。我作為專(zhuān)業(yè)人士很受鼓舞，也將認真傾聽(tīng)和學(xué)習。

　　2015年來(lái)，鋼鐵業(yè)把智能化作為戰略方向和核心的技術(shù)抓手，鋼鐵企業(yè)、相關(guān)大學(xué)和技術(shù)公司都投入了極大的熱情，取得了令人矚目的成就，形成了初步的技術(shù)生態(tài)。但正是由于熱門(mén)，網(wǎng)上也流傳一句調侃的話(huà)：“智能化是個(gè)筐，什么都往里面裝”。其實(shí)，不同鋼鐵企業(yè)的階段和技術(shù)基礎不同，面對這種快速到來(lái)的新技術(shù)浪潮和錯綜復雜的需求，企業(yè)智能化相關(guān)的決策者在怎樣選擇、推進(jìn)和決策智能化工作方面一定頗具難度。作為在鋼鐵自動(dòng)化智能化領(lǐng)域工作了一輩子的專(zhuān)業(yè)人士，應該努力提出一些建議供大家參考。為此，本人完成了一篇名為《鋼鐵業(yè)智能化技術(shù)推進(jìn)與決策的思考》的長(cháng)文，從多方面探討了鋼鐵業(yè)智能化技術(shù)的決策要素和推進(jìn)方法等，該文擬于近期在《中國冶金報》發(fā)表。

　　今天，借這個(gè)機會(huì )也聊一下這個(gè)話(huà)題。主要講文章中說(shuō)到的兩個(gè)方面：一是分類(lèi)梯度推進(jìn)問(wèn)題，二是企業(yè)智能化決策的注意事項。希望對鋼鐵業(yè)智能化推進(jìn)者有所幫助。

　　由于企業(yè)的自動(dòng)化信息化基礎不一樣，不宜都以一個(gè)模式進(jìn)行智能化工作。換句話(huà)說(shuō)，自動(dòng)化、信息化與智能化要采取不同的技術(shù)和管理推進(jìn)方法，我們認為雖然自動(dòng)化和信息化適合大面積推進(jìn)，而智能化則需要逐步進(jìn)行。針對這三者，結合寶鋼的實(shí)踐，這里給一個(gè)簡(jiǎn)單的順序：先自動(dòng)化（包括各類(lèi)自動(dòng)化裝置、過(guò)程控制系統等，這些投入對現代鋼廠(chǎng)必不可少的），再模型化（這里主要指二級控制模型），因為過(guò)程控制模型要比現在的智能化技術(shù)對制造的作用更直接更準確更成熟，這個(gè)認識是來(lái)自寶鋼十多年持之以恒的“數模推進(jìn)”的集體智慧。與之平行的就是先信息化，再智能化。筆者在寶鋼研究院的團隊2003年介入當下的鋼鐵業(yè)智能化領(lǐng)域，根據寶鋼的實(shí)踐，智能化技術(shù)價(jià)值在信息層面得到了廣泛驗證，是性?xún)r(jià)比高、風(fēng)險低、適應性較強的技術(shù)群?？梢灶A見(jiàn)，未來(lái)的鋼鐵業(yè)宏觀(guān)變化（如集團化、供應鏈一體、制造柔性、新材料拓展等）離不開(kāi)這些技術(shù)的支撐。

　　關(guān)于智能化工作決策的注意事項，談四點(diǎn)體會(huì )供大家參考。第一，考慮到智能化技術(shù)很新，智能化不同于自動(dòng)化和信息化，絕大多數過(guò)往畢業(yè)的鋼廠(chǎng)各級決策者并不深刻了解這個(gè)領(lǐng)域，也缺乏豐富的實(shí)踐檢驗。因此，決策時(shí)要尊重內行，不被“各類(lèi)展覽和媒體段子”迷糊了眼睛。數年來(lái)，我有幸接觸過(guò)很多行業(yè)內國企民企的相關(guān)計劃，在智能化領(lǐng)域的確存在一定程度的盲目性。當然，現在很多企業(yè)內部缺乏真正的智能化專(zhuān)家和內行，但可以從行業(yè)里面找到。對于中小鋼鐵企業(yè)，行業(yè)協(xié)會(huì )、特別是冶金自動(dòng)化學(xué)會(huì )可以進(jìn)一步加強這方面的服務(wù)和技術(shù)引導。第二，智能化的需求要認真識別和尋找，這個(gè)識別的過(guò)程要多專(zhuān)業(yè)（如工藝+控制+智能化）的工程師一起討論和論證，才能選出有價(jià)值的東西，使得投入不盲目，可實(shí)現性高。僅僅由現場(chǎng)工藝或者制造工程師提出的方案很可能存在技術(shù)可行性方面的問(wèn)題，也不容易找到最合適的優(yōu)化空間。同時(shí)，要依靠?jì)刃凶R別社會(huì )可獲得技術(shù)的真實(shí)價(jià)值，不被忽悠。第三，不追熱點(diǎn)，當下各種形形色色的熱點(diǎn)往往來(lái)自商業(yè)和純學(xué)術(shù)背景，與工業(yè)實(shí)際問(wèn)題差距較大，直接引用難免出錯。對于鋼鐵業(yè)智能化工作，我喜歡寶武提出的“四個(gè)一律”和“三跨融合”，喜歡鞍鋼提的“數字化”這些直截了當的技術(shù)用語(yǔ)。不喜歡學(xué)術(shù)性強，如“數字孿生”“工業(yè)元宇宙”等，雖然它們本身沒(méi)有錯，但對鋼鐵業(yè)針對性低，令大多數非專(zhuān)業(yè)工程師費解，且內涵外延不清。我們是實(shí)業(yè)，花樣繁多或者一年一變的技術(shù)概念其實(shí)弊大于利。第四，充分意識到智能化是一個(gè)漫長(cháng)的挑戰，企業(yè)要“路、車(chē)、司機”平衡發(fā)展才是效率最高的。這里“路”指的是信息化基礎設施，“車(chē)”指選擇做什么課題，“司機”則是指企業(yè)內部的人才和培訓。培訓要堅持“必要性、實(shí)用性和適度完整性”，不必“高大全”。本人參加過(guò)多次對企業(yè)工程師的培訓交流，深切感受到了由于專(zhuān)業(yè)的差異和大工作負荷等因素，培訓內容過(guò)多過(guò)深會(huì )讓非專(zhuān)業(yè)的工程師望而生畏，效果可能反而事倍功半。另外，建議培訓重點(diǎn)應該是中青年員工，可能的話(huà)要學(xué)習一門(mén)計算機語(yǔ)言，我們向寶鋼股份推薦的是Python。