王英廣
自3月份以來(lái)，新一輪疫情已累計波及28個(gè)省份，在一定程度上對鋼市造成了不利影響，主要表現在以下方面：
一是影響原料及鋼鐵資源流轉。疫情下，倉庫提貨和物流運送周期延長(cháng)，外部資源流入困難，涉及范圍包括疫情嚴重地區的港口碼頭、倉庫、運輸沿線(xiàn)。例如，山東個(gè)別鋼廠(chǎng)已經(jīng)制訂了疫情升級而原料得不到及時(shí)補充的燜爐方案，上海、浙江個(gè)別鋼材市場(chǎng)倉庫停止資源出庫，個(gè)別鋼廠(chǎng)訂單減少；吉林長(cháng)春建筑鋼材市場(chǎng)進(jìn)入停滯狀態(tài)，廣東省內廢鋼資源流通受阻，加工企業(yè)貨源進(jìn)出不暢，成交受到影響。
二是運費上漲。部分疫情嚴重的地區存在“車(chē)難找、司機難找、油價(jià)上漲”等情況，運輸車(chē)隊提價(jià)意愿較強。東北、山東、河南、江蘇、四川、貴州、寧夏、山西等省份的噸鋼運費都上漲了5元～30元不等。
三是下游開(kāi)工受到影響，需求釋放放緩。深圳、上海、天津、江蘇常州等地的多個(gè)工地停工排查，施工進(jìn)展放緩。其他涉疫地區工地基本都采取了封閉式管理措施，吉林長(cháng)春、上海全市所有建設工程全部實(shí)施封閉式管理。據業(yè)內機構統計，截至3月15日，上海市共有78個(gè)項目處于停工狀態(tài)，停工時(shí)間為2天～14天不等；在未停工的項目中，有44.44%的項目工人需持48小時(shí)核酸陰性證明，有18.52%的項目工人數量偏少，有22.22%的項目施工進(jìn)度偏慢，有37.04%的項目備貨量偏低。雖然市場(chǎng)對后期供需恢復至正軌的預期較為強烈，但短期內疫情對需求的嚴重拖累顯而易見(jiàn)。
這些影響造成的結果是兩方面的。一方面，鋼材庫存降速放緩，沒(méi)有出現2020年3月份庫存快速增加的狀況。從3月3日庫存達到相對高位后，仍保持每周下降的趨勢，只不過(guò)鋼廠(chǎng)庫存短期內有所增加。最新數據顯示，當前五大品種庫存總量低于2021年同期740萬(wàn)噸、低于2020年同期1358萬(wàn)噸。另一方面，市場(chǎng)交易活躍度降低，建筑鋼材日均成交量從20萬(wàn)噸以上回落到12萬(wàn)噸的水平，一度影響市場(chǎng)信心。
總體來(lái)看，此輪疫情對鋼市的影響時(shí)間短、力度小，對需求端的影響大，對供給端的影響小。不過(guò)，與2020年剛暴發(fā)時(shí)相比，此輪疫情規模遠沒(méi)有2020年大。防疫工作妥當有序，市場(chǎng)沒(méi)有出現恐慌，對疫情的認識遠強于2020年。隨著(zhù)3月17日中共中央政治局常委會(huì )召開(kāi)會(huì )議，分析疫情形勢，部署從嚴抓好疫情防控工作，疫情對鋼市及工地的影響遠不及2020年同期，不會(huì )對供需關(guān)系造成重大挑戰。因此，市場(chǎng)的主運行邏輯仍是在宏觀(guān)利好政策下供需關(guān)系的轉變，也不會(huì )對鋼價(jià)造成打壓，隨著(zhù)時(shí)間的推移，延遲的需求終將釋放，進(jìn)而推動(dòng)鋼市正向運行。
《中國冶金報》（2022年3月22日 07版七版）
