中國冶金報社資訊研發(fā)部
2020年突如其來(lái)的新冠肺炎疫情擾亂了市場(chǎng)步伐，對各個(gè)行業(yè)都產(chǎn)生影響，尤其對于房地產(chǎn)、基建、制造業(yè)的影響更大，主要體現在開(kāi)工延后、春節農民工返工滯后等方面，不少建筑項目開(kāi)工延后到3月1日，這就使得鋼鐵企業(yè)鋼材庫存高企，資金周轉壓力加大，加上物流運輸受限，原料供應緊張，鋼企被迫減停產(chǎn)。受疫情影響，短期來(lái)看，鋼鐵市場(chǎng)呈現低迷態(tài)勢；從全年來(lái)看，對行業(yè)發(fā)展影響不大，只是需求被延遲。
疫情給鋼鐵業(yè)造成的影響
具體來(lái)看，此次疫情生對鋼鐵行業(yè)的影響主要體現在以下5個(gè)方面：
第一，疫情期間鋼企生產(chǎn)基本穩定，后期減產(chǎn)壓力增大。
據中國冶金報社調研，截至2月10日，疫情期間，可以分為兩個(gè)階段。第一階段是1月23日~2月1日，大多數（湖北鋼鐵企業(yè)受影響較大）長(cháng)流程鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現了穩定生產(chǎn)。據中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )統計，2020年1月下旬，全國共生產(chǎn)粗鋼2938.71萬(wàn)噸，環(huán)比增長(cháng)0.56%；生產(chǎn)生鐵2457.55萬(wàn)噸，環(huán)比增長(cháng)3.71%；生產(chǎn)鋼材3687.48萬(wàn)噸，環(huán)比增長(cháng)0.37%。
第二階段2月1日~10日，部分鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)受到了影響，存在減停產(chǎn)現象。據鋼協(xié)統計，2月上旬，全國共生產(chǎn)粗鋼2656.71萬(wàn)噸，環(huán)比下降2.18%，同比增長(cháng)8.67%；生產(chǎn)生鐵2154.15萬(wàn)噸，環(huán)比下降0.85%，同比增長(cháng)5.62%；生產(chǎn)鋼材3339.98萬(wàn)噸，環(huán)比下降7.64%，同比增長(cháng)5.65%。相比1月，2月上旬全國粗鋼日產(chǎn)水平下降4.11%，生鐵日產(chǎn)水平下降3.46%，鋼材日產(chǎn)水平下降6.97%。
從目前情況看，受疫情影響較大的企業(yè)約占30%，后期鋼鐵企業(yè)減停產(chǎn)壓力加大。尤其對短流程產(chǎn)線(xiàn)來(lái)說(shuō)，截至2月10日，70多家電爐鋼廠(chǎng)開(kāi)工率不足5%。
第二，下游復工延遲，鋼材需求滯后，市場(chǎng)短期呈現供大于求態(tài)勢。
下游制造企業(yè)和建筑工地復工時(shí)間不早于2月10日。其中，湖北地區延遲到2月20日以后，江蘇延遲至2月20日，山東延遲至2月24日，浙江延遲至2月29日，山西和廣東樂(lè )從不早于3月1日，杭州余杭區和鄭州分別將建筑工地的復工時(shí)間延遲至2月29日和3月16日。另外有規定，疫情較為嚴重的地區，復工需要提交申請，得到批復后才能開(kāi)工（成都規定企業(yè)出現1人確診，即為重大安全事故），且防疫物資緊張及各地對于復工的嚴格條件，都會(huì )影響企業(yè)復工的實(shí)際進(jìn)度。如果按照現在多地存在的跨區務(wù)工情況來(lái)看，恐怕復工時(shí)間還要后延。加之部分地區采取了封城、封路、限制外來(lái)人員進(jìn)入等措施，對人員流動(dòng)形成了明顯抑制。數據顯示，今年春節到農歷正月十四，全國鐵路旅客累計發(fā)送量達3157.8萬(wàn)人次，較去年同期下降73.58%。況且農民工返工需隔離14天，預計會(huì )出現來(lái)自下游生產(chǎn)、建筑業(yè)、房屋裝修的“用工荒”。
從企業(yè)復工情況看，國內地產(chǎn)商恒大集團要求“全國1246個(gè)項目2月20日前不得開(kāi)工”，其他地產(chǎn)商復工時(shí)間也紛紛延遲，預計整個(gè)建筑業(yè)2月底前復工率不足30%，其他制造行業(yè)復工率不足70%。推遲復工，市場(chǎng)對鋼材的需求也會(huì )延遲釋放。預計建筑用鋼尤其是螺紋鋼的需求至少要到3月下旬才可能恢復至正常水平。
第三，鋼企庫存壓力不斷增大。
對比往年市場(chǎng)需求，全國復工時(shí)間平均推遲10天，預計將影響2300萬(wàn)噸鋼材需求量，同比下降30%，從而造成鋼鐵企業(yè)庫存明顯增加。加之年前協(xié)議戶(hù)因物流不暢發(fā)貨受阻，進(jìn)一步加大庫存壓力，許多鋼鐵企業(yè)紛紛被迫減停產(chǎn)、開(kāi)展設備檢修等。
據鋼協(xié)統計，2月上旬，重點(diǎn)統計企業(yè)鋼材庫存量為1851.47萬(wàn)噸，環(huán)比增加544.72萬(wàn)噸，增幅為41.69%；比年初增加898.22萬(wàn)噸，增幅為94.23%。其中，20個(gè)城市5大品種鋼材社會(huì )庫存為1471萬(wàn)噸，比1月增加652萬(wàn)噸，增長(cháng)79.6%；比去年12月增加789萬(wàn)噸，增長(cháng)115.7%。分地區來(lái)看，東北地區增長(cháng)219.1%，華北地區增長(cháng)102.7%，西南地區增長(cháng)100.2%。
第四，鋼企承受原料中斷和下游訂單減少的雙重壓力。
因貨車(chē)物流受限，許多鋼鐵企業(yè)面臨原料礦煤焦、輔料等斷供，一些發(fā)生疫情的企業(yè)已被迫停產(chǎn)整頓。例如，截至2月13日，武鋼庫存僅夠維持5天左右；鞍鋼本部煉焦煤庫存只能維持10天左右；江蘇南鋼石灰石主要來(lái)自安徽省，庫存也只能維持1天~2天；等等。原料供給不及時(shí)、發(fā)貨受阻、下游需求不足三大因素（根據市場(chǎng)調研三大因素各占20%）是鋼鐵企業(yè)面臨的主要壓力，從而倒逼鋼廠(chǎng)減停產(chǎn)。
另外也存在其他方面影響，例如勞動(dòng)者返工延遲（隔離14天）造成的人力資源缺乏，資金鏈緊張造成周轉壓力加大，庫存增加及需求不足造成市場(chǎng)價(jià)格下跌。這些影響都加大了鋼鐵企業(yè)的壓力。
第五，疫情對鋼鐵行業(yè)全年影響不大。
不同鋼鐵企業(yè)受疫情的影響不同，中小規模企業(yè)的產(chǎn)線(xiàn)，尤其是短流程產(chǎn)線(xiàn)大面積減產(chǎn)，大型鋼鐵企業(yè)因為有較為充足的原料儲備和較強的資金能力，生產(chǎn)一直保持穩定。
隨著(zhù)疫情解除，上下游均會(huì )陸續復工復產(chǎn)，而且我國經(jīng)濟穩中求進(jìn)工作總基調沒(méi)有改變，后期會(huì )陸續出臺相應的經(jīng)濟刺激政策，或將采用積極的財政政策和穩健的貨幣政策，推動(dòng)基礎設施（尤其是醫療基礎設施、農村基礎設施和公共服務(wù)）建設和投資，鋼鐵需求將階段性集中釋放，帶動(dòng)鋼鐵生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)步入正軌。全年來(lái)看，疫情對鋼鐵行業(yè)影響有限，行業(yè)呈現短期波動(dòng)、長(cháng)期穩定態(tài)勢。
降低疫情影響的對策及建議
目前，不同的鋼鐵企業(yè)都采取了不同措施以降低疫情影響。
一是嘗試其他運營(yíng)模式，加大各環(huán)節溝通力度。市場(chǎng)低迷期間，鋼鐵企業(yè)和貿易商可更多開(kāi)啟網(wǎng)上訂單和服務(wù)模式。2003年的“非典”對整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈和經(jīng)濟社會(huì )都產(chǎn)生了影響，例如“非典”疫情讓網(wǎng)購乘勢而起，成就了淘寶。馬云曾說(shuō)，淘寶網(wǎng)是阿里巴巴員工被迫待在家里辦公時(shí)“悶出來(lái)的想法”。在鋼鐵行業(yè)，山鋼集團國貿公司通過(guò)優(yōu)化市場(chǎng)布局、溝通客戶(hù)、提前部署物流，1月份出口鋼材6.49萬(wàn)噸，環(huán)比增長(cháng)了125%。太鋼和新鋼為了應對陸運受限影響，通過(guò)強化與各大鐵路局溝通協(xié)調，提高了鐵路運輸比例（新鋼產(chǎn)成品貼庫運輸比例由原來(lái)的20%提高到了40%以上），增加了運輸品種，確保了進(jìn)出鋼鐵廠(chǎng)物流通暢。
二是利用疫情減停產(chǎn)時(shí)機對設備進(jìn)行集中檢修。
鋼鐵企業(yè)充分利用減停產(chǎn)時(shí)機，對設備進(jìn)行檢修維護，提高應急處置能力，并及時(shí)處理一些安全隱患，準備市場(chǎng)復蘇后安全穩定生產(chǎn)。
三是全行業(yè)應統籌做好復工準備，防止資源集中搶運。一旦疫情結束，交通限制解除，鋼鐵下游行業(yè)復工，市場(chǎng)需求恢復，有可能出現資源集中搶運情況。鋼鐵企業(yè)需要及時(shí)加強與供應商、客戶(hù)溝通聯(lián)絡(luò )、協(xié)調，保障各環(huán)節有序推進(jìn)，并響應工信部號召，發(fā)揮大企業(yè)表率作用，分類(lèi)分批推進(jìn)企業(yè)復工復產(chǎn)。
四是重視智能制造的發(fā)展，避免疫情和用工荒對生產(chǎn)造成影響。比如寶鋼股份通過(guò)遠程運行維護、大數據、人工智能等技術(shù)手段，把上海寶山基地的冷軋熱鍍鋅智能車(chē)間變成了一座24小時(shí)運轉卻不需要多人值守的“黑燈工廠(chǎng)”——2條200米長(cháng)的生產(chǎn)線(xiàn)基本實(shí)現機器代人，每條產(chǎn)線(xiàn)只有2名~3名工人流動(dòng)檢視，而且生產(chǎn)線(xiàn)遇到技術(shù)問(wèn)題，工程師在家里通過(guò)手機就能解決。手機上的軟件不僅可以清晰地看到上?；?，就連距離3000公里遠的寶鋼湛江基地也能看到，從而實(shí)現“不碰面生產(chǎn)”“智慧物流（無(wú)人吊機）”下的穩定生產(chǎn)。
五是呼吁國家出臺更多支持政策。目前，疫情形勢有好轉跡象。疫情期間，鋼鐵企業(yè)勇于擔當。據不完全統計，截至2月16日，鋼鐵及相關(guān)企業(yè)捐款超過(guò)15億元（不算捐物）。針對疫情對制造業(yè)造成的影響，專(zhuān)家也多次熱議，希望國家通過(guò)降低增值稅、所得稅率，貸款展期、貸款貼息，以及盡早解決原料和產(chǎn)品運輸、物流問(wèn)題等方式，幫扶受影響較大的企業(yè)盡快恢復。
