本報訊 近日，首鋼水鋼物流倉儲事業(yè)部結合新生產(chǎn)組織模式，優(yōu)化運輸保產(chǎn)方案，為其煉鐵、煉鋼系統穩定運行提供了有力保障。

　　該事業(yè)部提出建立“特護”機制，將煉鐵至煉鋼區間鐵路線(xiàn)列為重點(diǎn)特護區段，執行日常巡檢、參數記錄及日清日結維保，確保線(xiàn)路處于良好狀態(tài)。一是堅持“三個(gè)極致”（極致效率、極低成本、極致能效）降本攻關(guān)，將置換下線(xiàn)的50千克鋼軌及二型水泥枕重新打磨、置換扣件、錨固修復再利用。二是通過(guò)道岔焊補修復技術(shù)培訓，對磨耗到極限的進(jìn)行焊補修復。三是減少鐵水罐（車(chē)）在線(xiàn)運用數量，結合高爐日產(chǎn)量嚴格控制鐵水罐運用數。四是重點(diǎn)抓好原燃料到達及產(chǎn)品外發(fā)的“快進(jìn)快出”，密切配合裝、卸車(chē)單位完成工作任務(wù)，加速車(chē)輛在廠(chǎng)內的中轉作業(yè)，避免貨車(chē)延時(shí)占用費的產(chǎn)生。五是要進(jìn)一步優(yōu)化在線(xiàn)運用機車(chē)統籌方案，根據運輸作業(yè)量變化采取“適時(shí)停機、適時(shí)換機”，非必要時(shí)不使用大功率機車(chē)作業(yè)，抓實(shí)降本增效工作。 （張志喜 趙麗）      

　　《中國冶金報》（2024年09月11日 08版八版）