本報通訊員 張睿
2023年12月中旬，山西省長(cháng)治地區遭遇了60年來(lái)最低氣溫——零下20攝氏度。要說(shuō)吐氣成霧，滴水成冰，一點(diǎn)都不夸張。人待在戶(hù)外，西北風(fēng)一吹，不出1分鐘，手指頭凍得生疼。
可仍有一群人，為了給生產(chǎn)保障足量?jì)?yōu)質(zhì)的“口糧”，沖鋒在前，召之即來(lái)，來(lái)之能戰……
2023年12月22日上午10時(shí)，在首鋼長(cháng)鋼公司煉鐵廠(chǎng)原料作業(yè)區中控室里，中控工閆兵在火車(chē)的鳴笛聲中敏銳地判斷出“來(lái)活兒了”。只聽(tīng)他迅速撥通運輸部廠(chǎng)東站調度的電話(huà)，詢(xún)問(wèn)道：“去接車(chē)皮了？是啥？有多少車(chē)？”
對方回復：“巴粗（巴西粗顆粒粉礦），50車(chē)……”
一聲?shū)Q笛后，火車(chē)頭即將奔赴長(cháng)北站接貨。而這一聲?shū)Q笛，對該作業(yè)區的職工們來(lái)說(shuō)，就是一聲“戰天斗地”的“沖鋒集結號”。
“集結號”一響，他們便沖上了“前線(xiàn)”。
半小時(shí)后，閆兵得到更詳細的來(lái)料信息后，迅速下達指令：“對11股道，22個(gè)車(chē)皮！”
卸礦班組丙班組長(cháng)崔旭峰召集當班的幾名職工，在做好作業(yè)前的風(fēng)險預判、安全交底及確認工作后，在11股道整裝待發(fā)。
程愛(ài)斌和牛元鵬率先上陣，鉸開(kāi)鐵絲，用撬棍撬開(kāi)門(mén)搭，并合力將車(chē)皮上重達100公斤的6個(gè)小門(mén)依次打開(kāi)。兩臺挖機“伸長(cháng)”機臂，將車(chē)皮上的礦粉卸至貨位上。隨即，另外幾人翻過(guò)礦粉堆進(jìn)入車(chē)皮，開(kāi)始清理挖機“力”所不及的礦粉。根據礦粉的性質(zhì)，在零下5攝氏度以下，礦粉就會(huì )凍結成塊，而當日氣溫遠低于凍結溫度，凍料問(wèn)題更為嚴重，極大地增加了清理的難度。
前有自卸車(chē)等待將礦粉運走，后有其他車(chē)皮等待對位股道卸料，如未在規定時(shí)間內完成卸礦，還會(huì )產(chǎn)生延時(shí)費，甚至影響原料儲備和燒結、高爐的供料需求……
這是一場(chǎng)爭分奪秒的戰斗，長(cháng)鋼職工們工具齊全、分工明確、全力以赴。
只見(jiàn)年紀較輕的牛元鵬和曲波揮舞著(zhù)鐵錘、洋鎬，對不同位置、不同形狀的凍礦進(jìn)行“爆破”，一錘錘敲擊在車(chē)皮底部和側壁，一陣陣“咚咚”的敲擊聲響徹鐵道沿線(xiàn)。幾錘敲下來(lái)，兩人已渾身冒汗。旋即，崔旭峰、郝國英、梁林生操起鐵鍬，開(kāi)始對松動(dòng)的礦料進(jìn)行清理，一鍬鍬清理至貨位上。循環(huán)往復，幾人輪番上陣，短短15分鐘，他們就完成了一個(gè)車(chē)皮的卸料工作。為了最大程度減少原料浪費，他們又用掃帚將犄角旮旯里的礦料清理得干干凈凈……
幾個(gè)人收拾好工具，用鐵絲重新綁好車(chē)門(mén)，迅速離開(kāi)車(chē)皮，并停在離股道不遠的地方，一邊稍作歇息，一邊等待著(zhù)挖機完成對下一節車(chē)皮的機械卸車(chē)，準備開(kāi)始新一輪的人工清理工作。
休息間隙，他們摘下安全帽，發(fā)絲間似有汗珠，頭上竟有熱氣升騰。那時(shí)，溫度計顯示室外氣溫為零下17攝氏度。
據悉，該作業(yè)區卸礦崗位共有職工48人，平均年齡為46.3歲，平均工齡為26年。他們沒(méi)有驚天動(dòng)地的豪言壯語(yǔ)，只有不畏艱苦的默默堅守。數九寒天，他們的心是熱的、干勁是足的，他們心中只有一個(gè)信念，那就是為燒結機、高爐提供足量、優(yōu)質(zhì)的“口糧”，為保障該公司正常生產(chǎn)運行做出自己的貢獻。
《中國冶金報》（2024年01月10日 02版二版）
