本報通訊員 劉立強 趙學(xué)

　　“寶利，你們這次研制的軸承拆卸裝置真的太好用了，不僅提高了我們鐵道車(chē)輛檢修作業(yè)效率，還降低了人工成本，給你們點(diǎn)個(gè)贊！”近日，河鋼集團唐鋼物流分公司新區設備保障作業(yè)區車(chē)輛組組長(cháng)孫寶利聽(tīng)到同組職工們的話(huà)，會(huì )心地笑了。

　　隨著(zhù)該公司鐵鋼產(chǎn)量的日益提升，對廠(chǎng)內鐵運物流的要求也越來(lái)越高，作為裝載鐵水的鐵水包車(chē)輛，其設備完好的狀態(tài)至關(guān)重要。要滿(mǎn)足保產(chǎn)需要，就必須保證鐵水包車(chē)輛在線(xiàn)運用臺數，所以提升檢修效率便成了亟待解決的難題。

　　“車(chē)軸檢修時(shí)軸承的拆卸最為困難，每臺鐵水車(chē)有12個(gè)車(chē)軸軸承，50輛車(chē)共計600個(gè)軸承，若采用常規軸承拆裝機進(jìn)行作業(yè)，將嚴重影響鐵水車(chē)的檢修進(jìn)度，對后續鐵水車(chē)的穩定運行造成隱患。若全部采用外委方式進(jìn)行拆裝，會(huì )產(chǎn)生較大的經(jīng)濟成本。于是，我們成立攻關(guān)小組，決心攻克這一難關(guān)……”在車(chē)輛檢修現場(chǎng)，孫寶利的一席話(huà)語(yǔ)又讓當時(shí)攻關(guān)小組攻關(guān)的場(chǎng)景浮現在了眼前。

　　攻關(guān)小組集思廣益，按照實(shí)用、便捷、經(jīng)濟原則，該小組成員在“讓現有的舊設備煥發(fā)新活力”上達成共識。于是，他們以原有軸承拆卸卡具和千斤頂為基礎，對軸承拆卸裝置進(jìn)行優(yōu)化改造。孫寶利和小組成員自主設計改進(jìn)方案、繪制圖紙、選擇拆卸裝置所用材料，將拆卸卡具與水平千斤頂做成一個(gè)整體，使其具有更加靈活機動(dòng)的功能，經(jīng)過(guò)反復改進(jìn)和調試，一臺新型軸承拆卸裝置在小組成員的手中誕生了?！霸瓉?lái)作業(yè)模式需要多次對卡具進(jìn)行拆裝，每次拆裝時(shí)需要對軸承拆裝機進(jìn)行定位，對連接螺桿進(jìn)行安裝緊固，單次作業(yè)用時(shí)在13分鐘左右。改進(jìn)后直立千斤頂可控制卡具升降，通過(guò)一體式的拆卸裝置進(jìn)行自定位，單次作業(yè)用時(shí)可控制在3分鐘以?xún)?，極大地提升了作業(yè)效率……”孫寶利在說(shuō)改進(jìn)過(guò)程的時(shí)候滔滔不絕。

　　不創(chuàng )新就要落后，創(chuàng )新慢了也要落后。今年，該班組通過(guò)技術(shù)升級實(shí)現陳舊設備再利用，軸承拆卸裝置投入運用為該公司創(chuàng )效3萬(wàn)元。

　　《中國冶金報》（2023年05月23日 06版六版）