方大萍安鋼鐵安源軋鋼廠(chǎng)高線(xiàn)風(fēng)冷線(xiàn)控冷長(cháng)達200多米，共分12段，每一段大約由24根地輥組成，地輥數量多且跨度大，地輥潤滑維護既是重點(diǎn)也是難點(diǎn)。 為了潤滑到位，風(fēng)冷線(xiàn)地輥軸承采用干油潤滑，但干油管分布凌亂，排列不規范，并且因油管堵塞、油管破損造成軸承缺油，導致地輥更換頻繁，增加了員工勞動(dòng)強度和班組運行成本。最讓人“頭疼”的是干油管破損或接頭松動(dòng)造成的干油漏油，混合氧化鐵皮在風(fēng)冷線(xiàn)過(guò)道下堆積，遠看就像一坨坨的“牛糞”，嚴重影響現場(chǎng)環(huán)境。

　　為了改變這一狀況，該廠(chǎng)要求維修車(chē)間高線(xiàn)精裝班利用檢修和換品種時(shí)間見(jiàn)縫插針、分批次對地輥干油管進(jìn)行整治。班組根據生產(chǎn)情況列出了詳細的工作計劃，利用一切停機檢修時(shí)間分片、分面，一根一根對油管進(jìn)行整改。班組成員尤其是流體組的劉志斌、彭芝明、李萍昌、鐘立等幾位同志積極響應。正常生產(chǎn)時(shí)他們就對風(fēng)冷線(xiàn)區域的積油進(jìn)行清理，對干油管管線(xiàn)進(jìn)行預制作，一有停機時(shí)間就立即燕展開(kāi)新管路的鋪設、整治。自10月份以來(lái)， 不管是在線(xiàn)上還是線(xiàn)下、過(guò)道，每天都能看到他們忙碌的身影。為了節約成本、縮減檢修更換干油管的時(shí)間，他們對干油管各段需要更換的長(cháng)度進(jìn)行了仔細的測量，對干油管分布進(jìn)行了認真討論和優(yōu)化設計，對過(guò)去維護和加油中存在的難點(diǎn)一個(gè)個(gè)“擊破”，為將來(lái)更快捷地完成風(fēng)冷線(xiàn)地輥軸承維護工作打下良好的基礎。改造之后，  長(cháng)短不一、分布凌亂的干油管不見(jiàn)了，風(fēng)冷線(xiàn)上和線(xiàn)下通道的各處積油也消失得無(wú)影無(wú)蹤。呈現在我們眼前的是一個(gè)長(cháng)達200米整齊劃一的干油管網(wǎng)，成了一道亮麗的風(fēng)景線(xiàn)。特別是油管脈絡(luò )清晰，油路點(diǎn)檢變得輕松，發(fā)生油管故障可以被及時(shí)發(fā)現，風(fēng)冷線(xiàn)周邊的衛生情況也將大為改善，大大減輕了員工的勞動(dòng)強度。

　　如今走在風(fēng)冷線(xiàn)，看著(zhù)紅彤彤的盤(pán)條徐徐前行，周?chē)钦麧嵏蓛舻牡孛?，大家不禁感嘆，我們的環(huán)境真是越來(lái)越好了!而這一切的改變都得益于“咱們工人有力量！”（熊易江）