本報訊 10月1日，我國首座跨海公鐵兩用橋、世界最長(cháng)跨海峽公鐵兩用大橋——平潭海峽公鐵兩用大橋公路橋面試通車(chē)。河鋼舞鋼為這一世界超級工程供應了6萬(wàn)余噸的高端橋梁鋼板。
在該項目建設之初，針對客戶(hù)在鋼板的厚度、精度和性能指標等方面的特殊需求，河鋼舞鋼充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，抽調相關(guān)負責人和營(yíng)銷(xiāo)技術(shù)人員組成營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)團隊，全力做好項目前期的技術(shù)介入；在多次與橋梁建設方、設計院等單位的對接中提供材料解決方案，并為其量身定制了一套專(zhuān)用技術(shù)協(xié)議，最終一舉拿下該橋關(guān)鍵部位用鋼板——6萬(wàn)余噸高級別橋梁鋼板的供貨訂單。
平潭海峽公鐵兩用大橋因其超長(cháng)的跨度、所處自然環(huán)境的險惡而對建設所需橋梁鋼板的強度、韌性、焊接性等都有十分嚴格的要求：鋼板焊接性能須通過(guò)權威廠(chǎng)家的焊接認證，鋼板探傷須達到國標一級探傷標準，鋼板表面平直度須不大于3毫米/米。此外，還有多個(gè)性能指標超出國家標準，如鋼板的沖擊性能須在零下20攝氏度下大于120焦耳等。河鋼舞鋼客戶(hù)服務(wù)專(zhuān)員進(jìn)行項目跟蹤，及時(shí)做好技術(shù)服務(wù)；根據橋梁建設需求，及時(shí)制訂服務(wù)方案，并組建小微團隊，先后攻克多個(gè)生產(chǎn)工藝組織難點(diǎn)，從出鋼、軋制到物流全程開(kāi)啟“綠色通道”，確保所需鋼板全部高質(zhì)量、及時(shí)交貨。
平潭海峽公鐵兩用大橋是新建的福平鐵路（福建福州市至福州市平潭縣）、長(cháng)平高速公路（福州市長(cháng)樂(lè )區至平潭縣）的關(guān)鍵性控制工程，也是我國第一座、世界最大跨度的公鐵兩用跨海峽大橋。該項目的建設對完善區域綜合交通網(wǎng)絡(luò )、加快平潭綜合試驗區建設、推動(dòng)海西經(jīng)濟區發(fā)展具有重要意義。 （董潔）
《中國冶金報》（2020年10月13日 01版一版）
