遺憾的是，我們寶武在哪里？作為中國鋼鐵行業(yè)的龍頭企業(yè)，按理說(shuō)，中國寶武應該最有條件、最有能力成為海外并購的主角，然而現在卻只是成了看客。河北民營(yíng)企業(yè)家李趕坡年屆七十，已是古稀之年，但他的敬業(yè)集團創(chuàng )辦僅30年，規模目前已居國內鋼企第18位，這次并購英國鋼鐵公司，無(wú)論最終能否順利交割，都已充分體現了民營(yíng)企業(yè)的開(kāi)拓意識和企業(yè)家的敬業(yè)精神；而我們說(shuō)了多年，還沒(méi)邁出這一步?！捌饌€(gè)大早趕了個(gè)晚集”，在國際化方面被別人趕超，是不是值得反思？

　　為什么我們的國際化總是那么的猶豫不決？有人說(shuō)，我們的國際化人才不夠?？墒?，寶鋼股份是最先、最大規模引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)管理理念的鋼鐵企業(yè)，早在40年前就已經(jīng)派人到海外去推進(jìn)全球化采購和全球化營(yíng)銷(xiāo)，說(shuō)我們因為沒(méi)有人才導致海外沒(méi)有突破，這顯然是站不住腳的。也有人說(shuō)，是我們的能力不夠。但是，河鋼收購塞爾維亞鋼廠(chǎng)，福建民營(yíng)企業(yè)家陳法官在馬來(lái)西亞關(guān)丹建了300多萬(wàn)噸鋼廠(chǎng)，溫州民營(yíng)企業(yè)家項光達在印尼做了青拓不銹鋼項目，包括這次李趕坡收購英國鋼鐵公司，難道是他們的能力比我們強嗎？當年國家決定建設寶鋼的時(shí)候我們又有什么呢？難道那時(shí)候我們的前輩就已經(jīng)建設、管理、運營(yíng)過(guò)一家全流程現代化特大型鋼鐵企業(yè)了嗎？正是以黎明同志為代表的寶鋼人發(fā)揚“三感”（光榮感、責任感、緊迫感）精神，敢為人先，迎難而上，才奠定了寶鋼持續發(fā)展的基礎。

　　我們的國際化停滯不前，說(shuō)到底是我們的管理者擔當不夠、進(jìn)取精神不足。明明有優(yōu)勢，到了不想干事的人眼里就成了劣勢。不想做事，可以找一萬(wàn)個(gè)理由、借口；要想做事，也會(huì )有一千種、一萬(wàn)種辦法，關(guān)鍵在于“只要有想法就一定有辦法”。那么為什么會(huì )沒(méi)有想法？我看還是我們“不忘初心”的使命感不夠強，一部分人缺乏開(kāi)疆拓土的精氣神，缺乏當年寶鋼人的85·9精神。創(chuàng )新需要開(kāi)拓，創(chuàng )業(yè)需要激情，在現有的環(huán)境里安逸已久，有的同志斗志消磨、意志衰退，已經(jīng)不愿意突破自我、不愿意走出“舒適區”了。這樣的話(huà)，李趕坡趕著(zhù)上坡，而我們就只能下坡了！因此，我們國際化的落后，根本不是能力的落后，而是精神的落后！意志的落后！

　　習近平總書(shū)記指出，“中國倡議的‘一帶一路’不是口號和傳說(shuō)，而是成功的實(shí)踐和精彩的現實(shí)?！比绻浇裉煳覀冞€是只盯著(zhù)國內市場(chǎng)，什么時(shí)候才能實(shí)現中央提出的建設具有全球競爭力的世界一流企業(yè)的目標？如果我們的生產(chǎn)基地連國門(mén)都沒(méi)能走出去，又何談“成為全球鋼鐵業(yè)的引領(lǐng)者”？如果我們在“一帶一路”海外布局方面無(wú)所突破，又何以體現央企踐行國家戰略的龍頭作用？

　　其次，從一個(gè)企業(yè)發(fā)展的角度來(lái)看，全球化、國際化是必須要突破的瓶頸，只有在全球進(jìn)行資源配置才能夠獲得更高的配置效率。因此，堅持國際化戰略，發(fā)展海外事業(yè)，既是國家使命擔當的需要，也是企業(yè)發(fā)展的需要。

　　時(shí)不我待。中國寶武大力推進(jìn)國際化發(fā)展勢在必行，期待著(zhù)海外全流程鋼廠(chǎng)基地早日落地。目前，中國寶武的鋼鐵規模不斷擴大，實(shí)現“億噸寶武”指日可待，但我們決不能滿(mǎn)足于規模上的“第一”，要真正成為量與質(zhì)、大與強、名與實(shí)完美統一的“全球鋼鐵業(yè)引領(lǐng)者”。