首鋼京唐運輸部成品碼頭，16臺門(mén)座式起重機、6臺卸船機有序地擺動(dòng)著(zhù)巨大的臂膀，將一卷卷锃亮的冷熱軋板卷吊入碩大的船艙……一批又一批冷熱軋產(chǎn)品從這里發(fā)往全國各地。

　　“打造優(yōu)質(zhì)、高效、快捷的物流服務(wù)品牌”是首鋼京唐運輸部成品碼頭的發(fā)展方向。近年來(lái)，他們按照“立足首鋼、服務(wù)環(huán)渤?！钡膽鹇苑结?，面向社會(huì )開(kāi)展經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。運輸部5號智能物流庫的投入使用，使成品碼頭如虎添翼，開(kāi)啟了全天候無(wú)人化自動(dòng)作業(yè)，帶動(dòng)了整個(gè)成品碼頭向現代“智慧物流”的轉型升級。2019年以來(lái)，成品碼頭全力提升經(jīng)營(yíng)能力、服務(wù)能力和綜合競爭力，創(chuàng )收經(jīng)營(yíng)實(shí)現了新的突破。1—9月，港口吞吐量完成1167.2萬(wàn)噸，創(chuàng )收1.09億元，創(chuàng )出歷史最好水平。

　　順暢高效靠的是有效管理 

　　正如人體的循環(huán)系統，物流系統的順暢、高效，對于一個(gè)企業(yè)的健康、快速發(fā)展作用至關(guān)重要。

　　在物流管理過(guò)程中，首鋼京唐結合工作實(shí)際，創(chuàng )新出臺層層授權、快速協(xié)同的決策機制。為適應鋼鐵板塊產(chǎn)銷(xiāo)一體化項目上線(xiàn)運行對業(yè)務(wù)分工、內部管控帶來(lái)的變化，主動(dòng)對接，構建了海運、汽運、鐵運、商務(wù)、倉儲、成本6個(gè)管理模塊，實(shí)現運輸計劃、執行、監控、實(shí)績(jì)收集的全流程閉環(huán)管控。同時(shí)，不斷強化指標體系建設，完善以碼頭為中心的物流管控體系，以“四標”為抓手，促進(jìn)運輸部經(jīng)營(yíng)管理水平的不斷提升。

　　為使成品碼頭的整體功能充分發(fā)揮出來(lái)，他們一方面強化船舶靠港的計劃性，科學(xué)組織、超前計劃，依據船期計劃表制定船只裝運產(chǎn)品的配載圖，保證了裝船作業(yè)的連續性。強化海運配貨、要貨功能，縮短作業(yè)環(huán)節，提高產(chǎn)品周轉效率。另一方面從加強產(chǎn)品庫場(chǎng)的動(dòng)態(tài)管理入手，提高貨物運放的準確性和時(shí)效性。他們在確保成品卷裝船外發(fā)的同時(shí)，平衡管理產(chǎn)品的出入庫種類(lèi)和數量，通過(guò)現場(chǎng)微機操作，實(shí)時(shí)監控整體物流流程，使產(chǎn)品的集港、儲存，都實(shí)現了標準化庫場(chǎng)管理，實(shí)現了熱、冷軋產(chǎn)品成品庫的物料進(jìn)出平衡。為激發(fā)職工的生產(chǎn)積極性和工作熱情，他們在成品碼頭的一線(xiàn)崗位中廣泛開(kāi)展勞動(dòng)競賽活動(dòng)，根據人員新、設備新的實(shí)際特點(diǎn)，聘請秦皇島港務(wù)局專(zhuān)業(yè)管理人員為職工培訓，提高現場(chǎng)操作人員的業(yè)務(wù)能力和操作水平。著(zhù)手建立以設備點(diǎn)檢作業(yè)區為核心、以點(diǎn)檢規范化為標準的設備管控體系，加快點(diǎn)檢能力建設，提升設備狀態(tài)對生產(chǎn)的保障能力。港口作業(yè)區扎實(shí)推進(jìn)自有產(chǎn)成品裝卸運輸質(zhì)量管理，質(zhì)量責任到崗到人，產(chǎn)品貨損率降低到0.025%以下。鐵運作業(yè)區以保鐵水運輸為核心，強化生產(chǎn)組織，堅決落實(shí)季節性、節日期間各項安全生產(chǎn)措施，保障鐵區生產(chǎn)穩定運行。汽運作業(yè)區強化協(xié)作單位人員管理和運輸設備運行質(zhì)量管理，提升班組交接班質(zhì)量，提高保產(chǎn)運輸能力。鐵運設備維檢作業(yè)區夯實(shí)設備檢修管理工作，責任分工到人，保障設備穩定運行……

　　順著(zhù)卸船機的電梯起升40米，來(lái)到卸船機的機房，絕對會(huì )讓你眼睛一亮。這里完全顛覆你腦海中對設備機房的概念，沒(méi)有油污灰塵、沒(méi)有雜貨雜物，窗明地凈、整潔明亮。在靠東方向的墻面上，用空水瓶自制的首鋼LOGO格外醒目，墻上裝飾的綠葉與地板上的花草相輝映，隨著(zhù)微風(fēng)輕輕搖曳著(zhù)。走在巡檢綠色通道中，你會(huì )感受到40米高空獨有的氣息。

　　這就是被大家譽(yù)為“空中花園”的QTI（全員快速改善）打造示范點(diǎn)。通過(guò)改善職工的生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境，提升管理效率，實(shí)現企業(yè)可持續發(fā)展，是首鋼京唐開(kāi)展QTI精益管理的目的。工作在運輸部碼頭卸船機上的職工，每天都要堅守在40米高空作業(yè)，為此運輸部以卸船機機房為試點(diǎn)開(kāi)展了QTI重點(diǎn)打造。由于生產(chǎn)任務(wù)緊，工作之余大家就主動(dòng)放棄休息時(shí)間，對卸船機設備間進(jìn)行清潔和維護。他們紛紛從自己的家中找來(lái)各種材料，親自動(dòng)手布置“最美小家”。經(jīng)過(guò)大家的共同努力，卸船機操作現場(chǎng)面貌煥然一新，一座座別具風(fēng)格的“空中花園”在運輸部成品碼頭的40米高空呈現出來(lái)，他們還在機房增加了學(xué)習和培訓的功能，加深了彼此的溝通與交流?！翱罩谢▓@”得到了首鋼京唐領(lǐng)導以及廣大職工的贊許。

　　打造品牌靠的是用心服務(wù) 

　　一艘名為“正和58”的萬(wàn)噸級貨輪?？吭谶\輸部成品碼頭，正準備裝船作業(yè)時(shí)，貨主急忙上前制止，禁止裝船。原來(lái)，這艘船之前裝過(guò)煤礦，雖然經(jīng)過(guò)了清理，仍然污染了部分船艙，貨主怕弄臟冷軋板卷產(chǎn)品，拒絕裝貨，船方與貨主發(fā)生爭執。運輸部港口作業(yè)區區域長(cháng)張世燁看到這種情形，立刻趕了過(guò)來(lái)，了解完情況后，馬上召集作業(yè)人員：“船方在咱這遇到了困難，今兒大伙多出一把勁兒，咱把這活給干利索了，這也是打造咱首鋼品牌的機會(huì )?！闭f(shuō)完，他第一個(gè)下了船艙，大家積極響應。在他的指揮下，20個(gè)人分成5個(gè)組，齊心協(xié)力，很快船艙被清理得干干凈凈。貨主的氣消了，船方人員也被感動(dòng)了，拉著(zhù)張世燁的手，連說(shuō)：“謝謝！謝謝！”

　　良好的服務(wù)是企業(yè)品牌的生命和靈魂。物流行業(yè)也不例外。首鋼京唐運輸部在重點(diǎn)開(kāi)發(fā)鋼材貨源市場(chǎng)的同時(shí)，不斷提升港口經(jīng)營(yíng)的服務(wù)能力。

　　他們定期組織業(yè)務(wù)人員前往國內大型港口進(jìn)行學(xué)習，對標找差，不斷完善。安排專(zhuān)人到浙江物產(chǎn)、中航礦產(chǎn)、杭鋼國貿等公司進(jìn)行走訪(fǎng)，了解客戶(hù)的需求，掌握發(fā)運過(guò)程中存在的問(wèn)題，積極制定相應措施，提高客戶(hù)的滿(mǎn)意度。同時(shí)實(shí)施大客戶(hù)代表制，做到專(zhuān)人專(zhuān)責，為客戶(hù)需求及時(shí)提供幫助，維護客戶(hù)權益。健全客戶(hù)檔案，收集和分析市場(chǎng)數據，強化市場(chǎng)開(kāi)發(fā)渠道管理，提升業(yè)務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量，增強客戶(hù)合作信心。通過(guò)強化與終端客戶(hù)的業(yè)務(wù)銜接，打造精品服務(wù)平臺，給自有碼頭戰略客戶(hù)、重點(diǎn)客戶(hù)提供全方位貼身服務(wù)，實(shí)現客戶(hù)需求快速響應。他們在走訪(fǎng)福建客戶(hù)過(guò)程中了解到，幾家客戶(hù)都希望與首鋼京唐碼頭簽訂戰略合作協(xié)議，開(kāi)通首鋼京唐至福建直達班輪航線(xiàn)，從而實(shí)現貨物不分先后順序卸貨。為此，運輸部認真研究，積極組織打破傳統配載模式，優(yōu)化裝船流程，合理調配貨物。經(jīng)過(guò)努力，首次實(shí)現了福建泉州龍翔碼頭和漳州兆龍碼頭的平行卸船。2019年5月31日，一聲嘹亮的汽笛聲后，滿(mǎn)載貨物的“京海盛”貨輪，順利駛離首鋼京唐碼頭……這是采用新裝船配載模式的第一艘貨輪。新裝船配載模式不僅提高了卸貨港泊位利用率，還大大縮短了船舶運轉周期，加快了產(chǎn)品發(fā)運速度，真正實(shí)現了雙方利益最大化。

　　2019年運輸部在穩固和發(fā)展現有大客戶(hù)的基礎上，利用自身作為鋼廠(chǎng)熟悉生產(chǎn)、銷(xiāo)售、運輸全流程服務(wù)的優(yōu)勢，通過(guò)優(yōu)化港口配套服務(wù)，提高現場(chǎng)作業(yè)效率，合理安排泊位，促進(jìn)拼船發(fā)運模式，不斷開(kāi)發(fā)中、小客戶(hù)。5月14日，鐵海多式聯(lián)運正式開(kāi)通，徹底打通成品碼頭鐵路集港的最后一公里，成品碼頭輻射范圍將突破唐山周邊地區，鐵路集港業(yè)務(wù)已成為港口經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)常態(tài)化的運營(yíng)模式，港口經(jīng)營(yíng)能力實(shí)現跨越式提升。運輸部充分發(fā)揮精品鋼材專(zhuān)業(yè)化碼頭的規?；s優(yōu)勢，在降低遠端貨源鋼廠(chǎng)至成品碼頭下水口岸的物流運輸成本的基礎上，做強做大精品班輪航線(xiàn)，進(jìn)一步提升成品碼頭成本更低、效率更高、功能更全的綜合服務(wù)水平。目前，首鋼京唐成品碼頭已開(kāi)通了10余條直達航線(xiàn)，與30多家航運公司建立合作關(guān)系，為300多家客戶(hù)提供高效、快捷、經(jīng)濟的物流服務(wù)。

　　綠色物流靠的是智能創(chuàng )新 

　　首鋼京唐運輸部碼頭5號庫，一輛運貨卡車(chē)緩緩地順著(zhù)庫房大門(mén)倒行進(jìn)入指定區域。此時(shí)，庫房?jì)鹊奶燔?chē)隨即啟動(dòng)起來(lái)……天車(chē)到達包裝好的冷軋板卷下，纜繩自動(dòng)下行，抓鉤自動(dòng)將一卷冷軋板卷吊起。隨后，天車(chē)運行到卡車(chē)貨斗上方，緩緩地將冷軋板卷放入車(chē)內……天車(chē)這一連串的動(dòng)作，流暢精準，一步到位，然而天車(chē)的操作室卻空無(wú)一人。這就是首鋼京唐運行中的第一個(gè)智能化物流庫。

　　隨著(zhù)首鋼產(chǎn)銷(xiāo)一體化進(jìn)程的加快，物流運輸成為首鋼京唐實(shí)現產(chǎn)業(yè)增長(cháng)重要助推器。同樣，綠色智能物流是連接供應和生產(chǎn)的重要環(huán)節，也是構建智能工廠(chǎng)的基石。

　　首鋼京唐持續以“打造智慧物流，實(shí)現綠色運輸”為目標，讓科技成為綠色物流“智慧大腦”。在智能化物流建設過(guò)程中，首鋼京唐對6臺天車(chē)進(jìn)行無(wú)人化改造，研發(fā)并應用了11項專(zhuān)利技術(shù)。整個(gè)項目由地面站、車(chē)輛管理、車(chē)輛防撞、車(chē)輛形狀識別、無(wú)人天車(chē)控制5大系統組成，并采用大小車(chē)激光測距、稱(chēng)重傳感、自動(dòng)定位、防搖擺控制、鋼卷內徑識別、夾鉗夾緊識別等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現全天候全自動(dòng)無(wú)人化作業(yè)?！白鳂I(yè)時(shí)，成品碼頭5號智能物流庫系統具備與上級生產(chǎn)作業(yè)系統進(jìn)行數據自動(dòng)交換的功能，自動(dòng)接收生產(chǎn)作業(yè)系統下達的作業(yè)計劃，進(jìn)行目標位置預約、天車(chē)分配和生成天車(chē)工單，自動(dòng)完成入庫出庫工作?！敝悄芪锪鲙旃芾韱T馬宏偉指著(zhù)天車(chē)興奮地說(shuō)。首鋼京唐采用先進(jìn)智能裝備，創(chuàng )新倉儲物流工藝，最終實(shí)現港口生產(chǎn)物流自動(dòng)化、裝備智能化、操作無(wú)人化、管理最優(yōu)化。該項目能夠實(shí)時(shí)監控產(chǎn)品與產(chǎn)品信息，提高管理庫存的速度與準確度，提高設備運轉率及改善工作環(huán)境，降低物流費用及提高生產(chǎn)作業(yè)率。目前，在首鋼京唐運輸部成品碼頭5號智能物流庫，智能化、高效化、低成本、自動(dòng)化程度高等特點(diǎn)和優(yōu)勢，已經(jīng)在運營(yíng)中得到充分發(fā)揮，實(shí)現了首鋼京唐成品碼頭向智能物流的轉變。2019年7月8日，首鋼京唐運輸部成品碼頭5號智能物流庫單日作業(yè)量達到830卷，創(chuàng )出智能作業(yè)新紀錄，處于全國領(lǐng)先水平。

　　首鋼京唐不斷拓展綠色物流領(lǐng)域，同時(shí)實(shí)現智能化與數字化的有機結合，在業(yè)務(wù)梳理基礎上，實(shí)現了運輸計劃、執行、監控、實(shí)績(jì)收集的全流程閉環(huán)管控。圍繞降低鐵包全流程周轉時(shí)間，提高鐵水運輸效率，運輸部聯(lián)合制造部持續開(kāi)展“多目標優(yōu)化順?lè )€煉鐵—煉鋼界面智能化閉環(huán)控制技術(shù)”的課題研究，利用先進(jìn)技術(shù)和軟件開(kāi)發(fā)模式，實(shí)現運輸機車(chē)的智能化實(shí)時(shí)監控、調度、管理，使該系統成為國內具有領(lǐng)先水平的鐵包全程管控系統，為鐵包全程管控提供信息化支持手段，滿(mǎn)足了鐵水運輸全程管控的業(yè)務(wù)需求，極大地提高運輸生產(chǎn)效率和管理的信息化、科學(xué)化水平。

　　2019年以來(lái)，首鋼京唐在智能物流建設方面還完成了橋式卸船機半自動(dòng)化調試，實(shí)現卸船流程的半智能化作業(yè)。此舉是在智能倉儲基礎上，又向智能生產(chǎn)線(xiàn)邁出實(shí)質(zhì)性的一步，為打造智慧運輸新模式拓展了新的發(fā)展空間。