本報訊（記者孟祥林 通訊員胡毅）7月31日，《中國冶金報》記者從鞍鋼集團攀鋼獲悉，京張高鐵已于近日完成全線(xiàn)鋪軌，其彎道全部采用了攀鋼淬火軌。

　　京張高鐵將在世界上首次實(shí)現時(shí)速350公里的自動(dòng)駕駛，擁有智能車(chē)站和智能線(xiàn)路，建成后將成為世界上第一條智能化高速鐵路。

　　“高鐵彎道處輪軌受力狀況復雜，容易引起鋼軌疲勞損傷，需要選用強度級別高、壽命長(cháng)的淬火軌?！迸输搰H經(jīng)濟貿易有限公司鐵路用鋼中心副經(jīng)理楊兵介紹。目前，攀鋼能夠生產(chǎn)世界上最高要求和最嚴標準的鋼軌系列產(chǎn)品，獨家獲得“出口免驗”資格，獨創(chuàng )并申請了60余項鋼軌專(zhuān)利技術(shù)，多項技術(shù)獲得美國和歐盟專(zhuān)利授權，產(chǎn)品出口到30多個(gè)國家和地區。2016年，攀鋼牽頭代表中國修訂鋼軌國際標準。

　　據了解，攀鋼在2007年建成了擁有自主知識產(chǎn)權、具有世界一流裝備和工藝技術(shù)的百米余熱淬火軌生產(chǎn)線(xiàn)。此前，殘余應力導致彎曲問(wèn)題嚴重制約了攀鋼淬火軌的質(zhì)量和產(chǎn)量。攀鋼研發(fā)團隊不斷改進(jìn)和優(yōu)化技術(shù)方案，破解了“硬彎”技術(shù)難題，淬火速度和強度超越日本。至此，攀鋼淬火軌產(chǎn)量大幅提升，形成批量供貨能力，被廣泛應用在高鐵、重載鐵路、客貨混運鐵路、地鐵項目中。

　　《中國冶金報》（2019年08月02日 01版一版）